就在上周末，蔚來(lái)在NIO Day上發(fā)布了首款行政旗艦轎車，蔚來(lái)ET9。從名字上就能看出來(lái)，蔚來(lái)ET9的定位相當(dāng)高，是目前蔚來(lái)在售車型中價(jià)格最高的，預(yù)售價(jià)達(dá)到了驚人的80萬(wàn)元。估計(jì)，小伙伴們看到這個(gè)價(jià)格的時(shí)候都驚呆了，本來(lái)覺(jué)得蔚來(lái)就已經(jīng)夠貴了，沒(méi)想到“還有高手”！

根據(jù)李斌的說(shuō)法，蔚來(lái)ET9對(duì)標(biāo)的車型，也個(gè)個(gè)都是頂級(jí)玩家，包括了奔馳邁巴赫S級(jí)、寶馬7系、保時(shí)捷Panamera。這些友商的車型，基本都是百萬(wàn)元起步的，高配價(jià)格上到200多萬(wàn)元也輕輕松松。看得出來(lái)，蔚來(lái)這回真是整了個(gè)大活兒，趕在了對(duì)手前面發(fā)布了行政旗艦轎車。

再看配置，也就是念念說(shuō)明書：蔚來(lái)ET9搭載了一系列新技術(shù)，包括全線控智能底盤、900V高壓架構(gòu)、極低內(nèi)阻電池、自研5nm智駕芯片神璣和整車全域操作系統(tǒng)SkyOS天樞等等；使用碳化硅高性能純電四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率180kW，后電機(jī)最大功率340kW；此外，蔚來(lái)還發(fā)布了640kW超充樁以及第四代換電站。

估計(jì)，按照李斌的意思，目前光是有ET5、ET7已經(jīng)不夠了，已經(jīng)沒(méi)法撐起蔚來(lái)的招牌了，必須得有個(gè)更高定位的車。從價(jià)格來(lái)看，ET5是29.8萬(wàn)元起，ET7是42.8萬(wàn)元起，勉強(qiáng)只能摸到B級(jí)家用轎車、C級(jí)行政轎車的門檻。如果說(shuō)對(duì)標(biāo)的車型，那估計(jì)就是“34C”與“56E”的定位。此次的蔚來(lái)ET9，就達(dá)到了D級(jí)車的范疇。

接下來(lái)的問(wèn)題就是，蔚來(lái)ET9能獲得人們的認(rèn)可嗎？

或者說(shuō)，能受到老板的青睞嗎？

那還得先看看目前的老板們都喜歡什么座駕。能花80萬(wàn)元買個(gè)蔚來(lái)的，必然也不差錢，寶馬7系、奔馳S級(jí)、奧迪A8這類車，估計(jì)也是說(shuō)買就買。但是大家也不能忽略一點(diǎn)，老板買豪車是為了什么？除了乘坐質(zhì)感、奢侈品質(zhì)這些東西，還有最重要的一點(diǎn)，就是“面子”、“氣場(chǎng)”，客戶一看是BBA的行政旗艦，也會(huì)覺(jué)得談生意比較靠譜，至少財(cái)力是有的。

這就引出了下一個(gè)問(wèn)題：行政旗艦轎車并不是看車身多大、配置多高，人家之所以能賣到那個(gè)價(jià)格、得到老板認(rèn)可，主要是品牌價(jià)值擺在那兒了。出去談生意，客戶看重的就是你這車，你有這車，就有了“入場(chǎng)券”，正如豐田埃爾法最大價(jià)值就是“貴”。也有反面教材，比如雷克薩斯LS600、捷尼賽思G90，都是百萬(wàn)元的行政旗艦轎車，但就是沒(méi)人買。價(jià)格高，但老板不認(rèn)。

繞了這么遠(yuǎn)，再說(shuō)回蔚來(lái)ET9，大家也就看清楚了，光是賣80萬(wàn)元，光是一堆配置，恐怕很難立竿見(jiàn)影。蔚來(lái)想給自己樹立個(gè)高端的形象，但是消費(fèi)者不一定認(rèn)，尤其是老板們更挑剔�；ň拶Y打造了一個(gè)牌坊，最終能給蔚來(lái)臉上貼多少金，現(xiàn)在也很難講。再說(shuō)了，蔚來(lái)ET7在11月才只賣了332輛，估計(jì)ET9能去個(gè)零，賣個(gè)30臺(tái)？

我們倒是覺(jué)得，李斌同學(xué)有點(diǎn)保守了，應(yīng)該自信點(diǎn)，直接對(duì)標(biāo)賓利慕尚、勞斯萊斯幻影，做“1000萬(wàn)元內(nèi)最好的行政旗艦轎車”，這才是蔚來(lái)該有的底氣.....