最近，圈子里突然傳出消息，部分渠道的理想L系列車型給出巨大幅度優(yōu)惠，降幅均在3萬元以上！理想L7、L8等車型的最高降幅甚至達(dá)到了3.8萬元，這也意味著，理想L7的入門版本價(jià)格已經(jīng)來到30萬元以內(nèi)，這或許也是理想首次售價(jià)下探到30萬元內(nèi)的車型，雖然是以“降價(jià)”方式實(shí)現(xiàn)的。

其實(shí)關(guān)于這次降價(jià)，還是有很多地方值得說道的，畢竟理想一直以高端自居，選擇降價(jià)，一定有原因的。

去年理想提前完成2023年的銷量目標(biāo)，全年銷量超過了30萬輛；在去年10月和11月份，理想汽車連續(xù)兩個(gè)月交付量突破4萬輛，創(chuàng)下最高交付紀(jì)錄。有人猜測，理想不愁賣，所以把價(jià)格放得更寬松一些，可以起到刺激銷量的作用，讓2024年第一個(gè)月可以“開門紅”。

還有一個(gè)原因，那就是來自競爭對(duì)手的壓力。如果說中國品牌新能源SUV陣營中誰能對(duì)理想形成直接而長期的威脅，不是小鵬、蔚來、魏牌，而是問界。在經(jīng)歷了2023年問界新M7的大逆轉(zhuǎn)之后，問界車系的情況就越來越向好，尤其是在新年第一周，問界終于實(shí)現(xiàn)了對(duì)理想的反超，以0.59萬輛超越了理想的0.43萬輛，這是一個(gè)里程碑式的超越。

也就是說，理想正在遭受問界越來越大的沖擊，必須得在價(jià)格上做出優(yōu)惠了，否則價(jià)格更便宜的問界新M7將會(huì)搶走更多份額。

從定位上來看，問界新M7對(duì)標(biāo)的是理想L7、L8，那么即將正式交付的問界M9就會(huì)對(duì)理想L9造成直接沖擊。去年12月26日上市的問界M9，僅僅上市一周大定量就突破3萬臺(tái)，且每天還在持續(xù)增長，就算以50%的訂單轉(zhuǎn)化率來計(jì)算，問界M9的交付量也會(huì)是相當(dāng)夸張的，很可能會(huì)給理想L9當(dāng)頭一棒。

余承東前幾天也表示，問界單周銷量首次超越理想“只是一個(gè)開始”。后面的話沒說，估計(jì)余承東想說的是“未來遙遙領(lǐng)先將是常態(tài)”。我們猜測，問界會(huì)跟理想打起好幾輪的攻防戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)將是其中一個(gè)重要組成部分。

不僅是理想開啟了降價(jià)，問界其實(shí)也在搞優(yōu)惠，眼下問界新M7終端優(yōu)惠也達(dá)到了7000元，實(shí)際價(jià)格能做到24萬元出頭；問界M9目前還沒有價(jià)格變動(dòng)的消息傳出，鑒于比理想L9稍貴一些，不排除以后也會(huì)降價(jià)的可能性。

很多人覺得，現(xiàn)在中大型SUV無非就是沙發(fā)彩電大冰箱的堆料，理想是這方面的始作俑者；隨著問界越發(fā)咄咄逼人的銷量，理想的地位也岌岌可危。當(dāng)下理想的基本盤還很大，每個(gè)月的銷量規(guī)模也十分可觀，但被問界蠶食越來越多的份額也只是時(shí)間問題。更重要的是，在智能駕駛、車機(jī)互聯(lián)等方面，在華為的賦能下，問界確實(shí)是遙遙領(lǐng)先，“科技廠”的實(shí)力總歸是比“家具廠”、“家電廠”高到不知哪里去了。

大膽猜測，2024年最大看點(diǎn)就是問界VS理想，中大型與大型SUV的鐵王座爭奪更精彩。