人有多大膽，車就有多流弊！這可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)新能源賽道的亂象，仿佛只要敢自嗨喊口號(hào)，就會(huì)獲得整個(gè)行業(yè)的擁躉。這種浮躁且不接地氣兒，不僅消遣了消費(fèi)者的信任感，也為整個(gè)汽車行業(yè)蒙上了一層浮夸和毛躁。

相比之下，剛結(jié)束的比亞迪夢(mèng)想日發(fā)布會(huì)，在奉行“自夸”的行業(yè)環(huán)境中就如同一股清流般，清澈而又感同身受。這句稍顯文藝的話說(shuō)直白點(diǎn)，就是無(wú)趣且務(wù)實(shí)，不知道大家伙兒是不是也感同身受？

之所以這樣說(shuō)，實(shí)在是因?yàn)楸葋喌系呐_(tái)風(fēng)太踏實(shí)了。整場(chǎng)發(fā)布會(huì)下來(lái)，依舊是一如既往的“平平無(wú)奇”，沒(méi)有自嗨喊口號(hào)，沒(méi)有對(duì)友商冷嘲熱諷，這對(duì)于習(xí)慣了在發(fā)布會(huì)上看廠商瘋狂情緒輸出的人而言，多少顯得有點(diǎn)無(wú)聊，沒(méi)辦法，快樂(lè)閾值被他們抬得太高了。

雖然情緒波動(dòng)趨于平緩，但你不能因此就判定這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的“失敗”。恰恰相反，在我看來(lái)，這才是從事重工業(yè)制造的廠商應(yīng)有的嚴(yán)謹(jǐn)和務(wù)實(shí)。不黑友商，不做競(jìng)品對(duì)比，只講解自家研發(fā)的新技術(shù)新成果，是否優(yōu)秀由消費(fèi)者來(lái)評(píng)判。

就沖這點(diǎn)，比亞迪就成功圈了不少路人粉，不少網(wǎng)友紛紛表示：“這才是正常的發(fā)布會(huì)，只講技術(shù)和產(chǎn)品，而不是一味人身攻擊！”“就比亞迪的發(fā)布會(huì)一如既往的踏實(shí)！”“就發(fā)布會(huì)的內(nèi)容來(lái)看，比亞迪和不少友商發(fā)布會(huì)的胸懷立判高下！”

你家的“創(chuàng)新”不對(duì)味兒呀！

接下來(lái)咱們?cè)倭牧恼�題，比亞迪這次發(fā)布會(huì)都干了點(diǎn)啥。技術(shù)干貨有璇璣架構(gòu)、DiLink智能座艙和DiPilot智駕輔助系統(tǒng)；品牌及汽車文化層面，有對(duì)比亞迪品牌文化塑造歷程的感慨，也有對(duì)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車文化的未來(lái)憧憬和行動(dòng)，比如斥資50億打造的全地形專業(yè)賽車場(chǎng)。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在比亞迪夢(mèng)想日發(fā)布會(huì)上表示：“新能源汽車上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化，唯有打好電動(dòng)化地基，才能建起牢固的智能化高樓。”人數(shù)超9萬(wàn)的工程師天團(tuán)和深厚的新能源造車底蘊(yùn)，讓比亞迪擁有說(shuō)出這句話的底氣。如今新能源汽車賽道是競(jìng)速賽道，不比誰(shuí)走得扎實(shí)穩(wěn)健，只看誰(shuí)跑得快步伐花哨。這種現(xiàn)象就導(dǎo)致很多電氣化根基尚且還不穩(wěn)的車企，早早就開(kāi)始押寶智能化賽道，試圖一口氣吃成胖子。這種行為就是實(shí)打?qū)嵉牟粫?huì)走就想跑，最終落得兩頭空并被洗牌出局的結(jié)局，也苦了曾支持該品牌的車主朋友們。

電氣化就像是扎馬步，下盤(pán)穩(wěn)了才能學(xué)習(xí)智能化這類如同輕功水上漂、馬氏閃電五連鞭的高深秘訣，不過(guò)切記在（技術(shù)創(chuàng)新）練功途中要沉住氣，固守本心，別為走捷徑而走火入魔。

依舊以比亞迪為例，生物手掌鑰匙、AI語(yǔ)音助理、全場(chǎng)景車載衛(wèi)星通信以及在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)大放異彩的易四方泊車，每項(xiàng)技術(shù)不僅夠新夠潮，關(guān)鍵是在實(shí)際出行場(chǎng)景中擁有極高的使用頻率。就拿生物手掌鑰匙來(lái)說(shuō)吧，即便是手機(jī)、鑰匙都沒(méi)帶也能輕松解鎖上車，特別適合出門(mén)丟三落四的朋友使用。

而其它部分友商，雖然在技術(shù)上也玩創(chuàng)新，但多少有點(diǎn)劍走偏鋒的味道。比如現(xiàn)在普遍流行的花哨自定義大燈組，操作起來(lái)確實(shí)增添了不少互動(dòng)樂(lè)趣，很受年輕人喜愛(ài)。用戶喜歡廠商就搞，這很正常，但你不能把車輛的技術(shù)重心都放在這華而不實(shí)的配置上呀；另外還有廠商喜歡拿后視鏡和半隱藏式門(mén)把手來(lái)談技術(shù)談創(chuàng)新，我感覺(jué)這可能是對(duì)車輛技術(shù)創(chuàng)新有點(diǎn)誤解，能增強(qiáng)出行品質(zhì)，提升出行幸福感的技術(shù)突破，那才叫創(chuàng)新，掏錢(qián)請(qǐng)工程師耗精力花時(shí)間，最后卻只能以小打小鬧的縫縫補(bǔ)補(bǔ)功能來(lái)充門(mén)面，這充其量就是個(gè)優(yōu)化調(diào)整。

要比優(yōu)劣更要比胸懷和格局！

既怕兄弟過(guò)得苦，又怕兄弟開(kāi)路虎。曾在燃油車時(shí)代站如嘍啰的比亞迪，在電氣化時(shí)代竟然蛻變成新能源汽車市場(chǎng)的大哥，并且去年還以年銷破300萬(wàn)輛的成績(jī)成為全球銷量前十的中國(guó)品牌。這反差感估計(jì)真沒(méi)幾個(gè)人能承受得住，于是我們?cè)谶^(guò)去這段時(shí)間里，經(jīng)常能在友商發(fā)布會(huì)上看到各種diss比亞迪的行為，比如會(huì)轉(zhuǎn)圈的炫技無(wú)法給用戶提供有價(jià)值的體驗(yàn)、價(jià)格虛高違背市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律等等，類似吐槽有很多，為了不被砸飯碗，咱們就不多說(shuō)了哈。

總而言之，在事業(yè)上風(fēng)光無(wú)限的比亞迪，完全可以說(shuō)是友商們的“公敵”！然而面對(duì)這接連的明嘲暗諷，人家比亞迪的操作屬實(shí)6得一批：不當(dāng)言辭不計(jì)較，該奉獻(xiàn)的東西一點(diǎn)也不會(huì)少。這不格局就打開(kāi)了嘛，之前喊“在一起”讓世界看到中國(guó)汽車，如今為了打造中國(guó)特有的汽車文化，投入50億打造全地形專業(yè)賽車場(chǎng)。按人家比亞迪的話來(lái)講，就是能力越大責(zé)任越大，要扛起自己應(yīng)盡的責(zé)任，在世界舞臺(tái)打造中國(guó)特有的汽車文化。

這氣魄，這格局，真是“比實(shí)力越比心胸越窄，講奉獻(xiàn)越講境界越高”。

這次比亞迪也算是借夢(mèng)想日給整個(gè)汽車行業(yè)上了一課，技術(shù)創(chuàng)新不是找競(jìng)品對(duì)比凸顯自我優(yōu)勢(shì)，而是在用戶高頻使用和需求的地方創(chuàng)造出新的體驗(yàn)感；靠詆毀嘲諷友商的行為過(guò)于低級(jí)，還不如坦蕩承認(rèn)別人的好，做個(gè)有格局有胸懷的廠商，更容易獲得用戶的信賴感。