人有多大膽，車就有多流弊！這可以說是目前國內(nèi)新能源賽道的亂象，仿佛只要敢自嗨喊口號，就會獲得整個行業(yè)的擁躉。這種浮躁且不接地氣兒，不僅消遣了消費者的信任感，也為整個汽車行業(yè)蒙上了一層浮夸和毛躁。

相比之下，剛結(jié)束的比亞迪夢想日發(fā)布會，在奉行“自夸”的行業(yè)環(huán)境中就如同一股清流般，清澈而又感同身受。這句稍顯文藝的話說直白點，就是無趣且務(wù)實，不知道大家伙兒是不是也感同身受？

之所以這樣說，實在是因為比亞迪的臺風太踏實了。整場發(fā)布會下來，依舊是一如既往的“平平無奇”，沒有自嗨喊口號，沒有對友商冷嘲熱諷，這對于習慣了在發(fā)布會上看廠商瘋狂情緒輸出的人而言，多少顯得有點無聊，沒辦法，快樂閾值被他們抬得太高了。

雖然情緒波動趨于平緩，但你不能因此就判定這場發(fā)布會的“失敗”。恰恰相反，在我看來，這才是從事重工業(yè)制造的廠商應(yīng)有的嚴謹和務(wù)實。不黑友商，不做競品對比，只講解自家研發(fā)的新技術(shù)新成果，是否優(yōu)秀由消費者來評判。

就沖這點，比亞迪就成功圈了不少路人粉，不少網(wǎng)友紛紛表示：“這才是正常的發(fā)布會，只講技術(shù)和產(chǎn)品，而不是一味人身攻擊！”“就比亞迪的發(fā)布會一如既往的踏實！”“就發(fā)布會的內(nèi)容來看，比亞迪和不少友商發(fā)布會的胸懷立判高下！”

你家的“創(chuàng)新”不對味兒呀！

接下來咱們再聊聊正題，比亞迪這次發(fā)布會都干了點啥。技術(shù)干貨有璇璣架構(gòu)、DiLink智能座艙和DiPilot智駕輔助系統(tǒng)；品牌及汽車文化層面，有對比亞迪品牌文化塑造歷程的感慨，也有對現(xiàn)在國內(nèi)汽車文化的未來憧憬和行動，比如斥資50億打造的全地形專業(yè)賽車場。

比亞迪董事長王傳福在比亞迪夢想日發(fā)布會上表示：“新能源汽車上半場是電動化，下半場是智能化，唯有打好電動化地基，才能建起牢固的智能化高樓�！比藬�(shù)超9萬的工程師天團和深厚的新能源造車底蘊，讓比亞迪擁有說出這句話的底氣。如今新能源汽車賽道是競速賽道，不比誰走得扎實穩(wěn)健，只看誰跑得快步伐花哨。這種現(xiàn)象就導致很多電氣化根基尚且還不穩(wěn)的車企，早早就開始押寶智能化賽道，試圖一口氣吃成胖子。這種行為就是實打?qū)嵉牟粫�走就想跑，最終落得兩頭空并被洗牌出局的結(jié)局，也苦了曾支持該品牌的車主朋友們。

電氣化就像是扎馬步，下盤穩(wěn)了才能學習智能化這類如同輕功水上漂、馬氏閃電五連鞭的高深秘訣，不過切記在（技術(shù)創(chuàng)新）練功途中要沉住氣，固守本心，別為走捷徑而走火入魔。

依舊以比亞迪為例，生物手掌鑰匙、AI語音助理、全場景車載衛(wèi)星通信以及在發(fā)布會現(xiàn)場大放異彩的易四方泊車，每項技術(shù)不僅夠新夠潮，關(guān)鍵是在實際出行場景中擁有極高的使用頻率。就拿生物手掌鑰匙來說吧，即便是手機、鑰匙都沒帶也能輕松解鎖上車，特別適合出門丟三落四的朋友使用。

而其它部分友商，雖然在技術(shù)上也玩創(chuàng)新，但多少有點劍走偏鋒的味道。比如現(xiàn)在普遍流行的花哨自定義大燈組，操作起來確實增添了不少互動樂趣，很受年輕人喜愛。用戶喜歡廠商就搞，這很正常，但你不能把車輛的技術(shù)重心都放在這華而不實的配置上呀；另外還有廠商喜歡拿后視鏡和半隱藏式門把手來談技術(shù)談創(chuàng)新，我感覺這可能是對車輛技術(shù)創(chuàng)新有點誤解，能增強出行品質(zhì)，提升出行幸福感的技術(shù)突破，那才叫創(chuàng)新，掏錢請工程師耗精力花時間，最后卻只能以小打小鬧的縫縫補補功能來充門面，這充其量就是個優(yōu)化調(diào)整。

要比優(yōu)劣更要比胸懷和格局！

既怕兄弟過得苦，又怕兄弟開路虎。曾在燃油車時代站如嘍啰的比亞迪，在電氣化時代竟然蛻變成新能源汽車市場的大哥，并且去年還以年銷破300萬輛的成績成為全球銷量前十的中國品牌。這反差感估計真沒幾個人能承受得住，于是我們在過去這段時間里，經(jīng)常能在友商發(fā)布會上看到各種diss比亞迪的行為，比如會轉(zhuǎn)圈的炫技無法給用戶提供有價值的體驗、價格虛高違背市場發(fā)展規(guī)律等等，類似吐槽有很多，為了不被砸飯碗，咱們就不多說了哈。

總而言之，在事業(yè)上風光無限的比亞迪，完全可以說是友商們的“公敵”！然而面對這接連的明嘲暗諷，人家比亞迪的操作屬實6得一批：不當言辭不計較，該奉獻的東西一點也不會少。這不格局就打開了嘛，之前喊“在一起”讓世界看到中國汽車，如今為了打造中國特有的汽車文化，投入50億打造全地形專業(yè)賽車場。按人家比亞迪的話來講，就是能力越大責任越大，要扛起自己應(yīng)盡的責任，在世界舞臺打造中國特有的汽車文化。

這氣魄，這格局，真是“比實力越比心胸越窄，講奉獻越講境界越高”。

這次比亞迪也算是借夢想日給整個汽車行業(yè)上了一課，技術(shù)創(chuàng)新不是找競品對比凸顯自我優(yōu)勢，而是在用戶高頻使用和需求的地方創(chuàng)造出新的體驗感；靠詆毀嘲諷友商的行為過于低級，還不如坦蕩承認別人的好，做個有格局有胸懷的廠商，更容易獲得用戶的信賴感。