在中大型轎車(chē)領(lǐng)域，過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間合資品牌都牢牢占據(jù)著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，成為了行業(yè)中獨(dú)步天下的存在。如今隨著自主車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)型新能源賽道，不斷崛起的中國(guó)品牌中大型轎車(chē)同樣贏得不少市場(chǎng)份額。除了純電車(chē)型，增程式和插電混動(dòng)也是新能源的一類(lèi)。不僅可以充電，還可以加油，補(bǔ)能方式相對(duì)靈活，并且沒(méi)有續(xù)航焦慮問(wèn)題，因此受到了很多車(chē)主的喜愛(ài)。今天車(chē)314就為大家?guī)��?lái)零跑C01增程與比亞迪漢DM-i的全方位對(duì)比，看看它們誰(shuí)更值得選!

除了好看、好開(kāi)，如今的消費(fèi)者在科技、空間等方面都提出了不少要求。對(duì)于普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的日常使用成本是他們更關(guān)注的問(wèn)題。零跑C01增程版和比亞迪漢DM-i便是其中的優(yōu)秀代表，特別是零跑C01增程版的純電續(xù)航達(dá)到了316km，就算油價(jià)“破9”也不心慌，這是目前純電續(xù)航能力最長(zhǎng)的增程車(chē)。在續(xù)航方面，零跑C01增程版略勝一籌。

零跑C01增程版在外觀上采用時(shí)空膠囊圖案的格柵，車(chē)頭多了進(jìn)氣口以外，整體外觀造型和純電版本保持一致，時(shí)尚的無(wú)邊框車(chē)門(mén)對(duì)于年輕人而言，是個(gè)加分項(xiàng)。

比亞迪漢DM-i的外觀就不做過(guò)多贅述了，Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言早就深入人心，符合當(dāng)下大部分年輕人的審美，但少了一份零跑C01增程版柔和舒展的美感。不過(guò)外觀設(shè)計(jì)歷來(lái)都是見(jiàn)仁見(jiàn)智，誰(shuí)更好看還是得看不同人的喜好。

車(chē)身三圍尺寸方面，零跑C01增程版和漢DM-i均定位中大型轎車(chē)，其中零跑C01增程版的長(zhǎng)寬高為5050mm*1902mm*1515mm，而比亞迪漢DM-i長(zhǎng)寬高為4975*1910*1495mm。由此相比之下，這兩臺(tái)車(chē)在車(chē)身尺寸方面雖說(shuō)相差不大，但長(zhǎng)度和高度還是零跑C01增程版更占優(yōu)勢(shì)。

零跑C01增程版的Leapmotor OS智能座艙主要由10.25英寸的全液晶儀表屏、12.8英寸的中控屏以及10.25英寸的副駕駛娛樂(lè)屏三塊屏幕占據(jù)C位，有效地提升了座艙內(nèi)的科技?xì)庀ⅰ?/p>

比亞迪漢DM-i的內(nèi)飾帶有一股濃濃的商務(wù)范，提供了12.3英寸的液晶儀表盤(pán)搭配15.6英寸中控屏幕，以如今的標(biāo)準(zhǔn)看有些中規(guī)中矩。

科技方面，零跑C01增程版內(nèi)置了8155芯片，整體的流暢度表現(xiàn)較為優(yōu)秀，各種聯(lián)網(wǎng)的功能也比較豐富。副駕娛樂(lè)屏擁有可獨(dú)立控制的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，可玩性還是比較高的。全系配備360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)以及道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，覆蓋日常城市駕駛、高速長(zhǎng)途自駕、停車(chē)場(chǎng)泊入泊出、紅綠燈路口、交通擁堵等全場(chǎng)景。

比亞迪漢DM-i在輔助駕駛方面處于下風(fēng)，比如它沒(méi)有標(biāo)配高速變道輔助功能，對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的朋友而言，會(huì)加劇駕駛疲勞。除此之外，自動(dòng)泊車(chē)功能需要加價(jià)7000元選裝，所以在兩車(chē)相比之下，顯然零跑C01增程版在科技配置上的更要更勝一籌。

動(dòng)力方面，零跑C01增程版最大看點(diǎn)在于由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的超級(jí)增程系統(tǒng)。其中1.5阿特金森循環(huán)增程器最大功率為70kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)依然是最大功率是200kW，最大扭矩360N·m的后置永磁同步電機(jī)，從參數(shù)來(lái)看與之前推出的C11增程版相同，但在調(diào)教方面，最大扭矩輸出變得更提前，從而帶來(lái)更好的加速能力。

電池方面，零跑C01增程版搭載磷酸鐵鋰電池版本CLTC純電續(xù)航為216公里，三元鋰電池版本CLTC純電續(xù)航可達(dá)316公里，是目前同級(jí)別車(chē)型中續(xù)航最長(zhǎng)的。這也可以讓用戶(hù)多用電、少用油，節(jié)省出行成本。車(chē)主日常完全可以將零跑C01增程當(dāng)做純電車(chē)來(lái)開(kāi)，一公里只需要0.2元，如果按每年行駛1.5萬(wàn)公里來(lái)算，零跑C01增程版單單是出行成本就可以比傳統(tǒng)油車(chē)省數(shù)千至萬(wàn)元。真正做到日常通勤不加油，一臺(tái)車(chē)解決所有用車(chē)場(chǎng)景。

無(wú)論是春運(yùn)還是十一假期常見(jiàn)的重度堵車(chē)，零跑C01增程版僅為4.9L/100km的CLTC工況最低荷電油耗，配合47L的油箱，輕松應(yīng)對(duì)保持車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間啟動(dòng)，高達(dá)1276km的最大CLTC綜合續(xù)航，也不用擔(dān)心補(bǔ)能問(wèn)題，空調(diào)暖氣隨便開(kāi)!

比亞迪漢DM-i采用的是1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)配上CVT無(wú)級(jí)變速器，其中1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102kW，峰值扭矩為231N·m。電動(dòng)機(jī)最大功率145kW，峰值扭矩316N·m，比亞迪漢DM-i低配N(xiāo)EDC純電續(xù)航僅有121KM，綜合續(xù)航是1311KM，無(wú)論是純電續(xù)航還是綜合續(xù)航，相比零跑C01增程版都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于日常通勤來(lái)說(shuō)，也算是夠用了。

底盤(pán)也是零跑C01增程版的一大亮點(diǎn)，采用的是前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立設(shè)計(jì)，堪稱(chēng)民用車(chē)懸架“天花板”。再加上零跑C01增程版是一輛后驅(qū)車(chē)，較為運(yùn)動(dòng)的調(diào)校能帶給駕駛者更多的駕駛樂(lè)趣。想要享受一把駕駛的激情，它也能夠駕馭“極限”操作！比亞迪漢DM-i采用前麥弗遜、后多連桿的組合。麥弗遜懸架雖然能節(jié)省出一定的車(chē)身空間，但操控性和舒適性都不如零跑C01增程版的雙叉臂式。

寫(xiě)在最后：

這么有性?xún)r(jià)比的零跑，正如零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明所言：一定會(huì)超越大家的期待！結(jié)合上面的對(duì)比以及難以拒絕的性?xún)r(jià)比面前，官方指導(dǎo)價(jià)為18.98-28.98萬(wàn)元比亞迪漢DM-i并無(wú)太多優(yōu)勢(shì)，加上現(xiàn)款漢車(chē)系也接近換代，各方面都與主流新車(chē)有明顯差距。因此，我們更偏向零跑C01增程版，不知大家有何看法，歡迎評(píng)論區(qū)中留言討論。