最近行業(yè)新貴睿藍(lán)上新頻率很猛，節(jié)奏簡直快得飛起！在近日的2024重慶車展上，睿藍(lán)汽車推出了睿藍(lán)7 的又一款新車型450榮耀版，引起了市場的關(guān)注。睿藍(lán)汽車銷售公司副總經(jīng)理陳高旭在展會(huì)期間接受了車314的訪問，對(duì)這款新車的產(chǎn)品規(guī)劃考量、睿藍(lán)的換電思路，以及行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)等系列大家關(guān)注的問題給出了“睿藍(lán)態(tài)度”。

450榮耀版——益公益私的經(jīng)濟(jì)適用車

繼推出了睿藍(lán)7的605榮耀版后，睿藍(lán)又上了450榮耀版車型，而這款車被賦予的特殊意義更多。

陳高旭表示，“450榮耀版的推出，是應(yīng)對(duì)整個(gè)市場態(tài)勢競爭加劇的一個(gè)新的版本。它和605榮耀版的目標(biāo)用戶不是完全一致，這個(gè)車型益公益私，既可以跑網(wǎng)約車又可以家用。”

網(wǎng)約車用戶對(duì)于成本要求較高，同時(shí)有些用戶又不想要一臺(tái)配置很拉胯的車，那么11.77萬起的450榮耀版再合適不過。它有系列行業(yè)可能十五萬級(jí)別以上車型才會(huì)有的配置，比如全景天幕、電動(dòng)遮陽簾、電動(dòng)尾門、15.4寸的2.5k高清大屏等配置，而這些都是跟之前睿藍(lán)7高配車型一樣，只是把后驅(qū)改成了前驅(qū)，它在相同的電量情況下，續(xù)航里程比之前高配車型還要更扎實(shí)，“說450km就基本上能跑到450km”。

因?yàn)楹芏嗑W(wǎng)約車司機(jī)并不喜歡隱藏式門把手，所以450榮耀版又把門把手又改回了實(shí)用的傳統(tǒng)性的機(jī)械型門把手，“這樣在整個(gè)網(wǎng)約車運(yùn)營過程中使用更便利一些�！鳖Ｋ{(lán)對(duì)用戶需求真的是揣摩得很細(xì)致了，不會(huì)一味為了追求行業(yè)認(rèn)為的酷炫而舍棄用戶的真實(shí)感受。

除了車價(jià)便宜，還有三年10萬免息、5年60期的金融方案，后者相當(dāng)于是0首付。5年60期基本上不到2000塊錢出頭的成本，對(duì)于跑運(yùn)營的司機(jī)來說很實(shí)惠了。

450公里是目前的主推續(xù)航，可以涵蓋80%的城市的交通需求，基本上一周充一次；在重慶和南方來說400多公里足夠了。如果是北方用戶，則可以考慮605版本。

今年增程換電逐步推廣到C端  

在業(yè)內(nèi)，蔚來的換電站雖然飽受財(cái)務(wù)壓力，但是其優(yōu)勢卻也在慢慢凸顯，不僅越來越多的人加入了蔚來換電朋友圈，而且政策層面似乎也在支持換電補(bǔ)能。

才成立不到3年的睿藍(lán)，也早早瞄準(zhǔn)了換電賽道。換電這條路它到底能走多遠(yuǎn)，為什么選擇增程換電，陳高旭在訪談中也再次鮮明地給出了睿藍(lán)的態(tài)度。

“睿藍(lán)汽車自成立之初就堅(jiān)定這條道路，我們所有的車型都是可充可換的。其實(shí)回到用戶真正的需求來說，換電能解決很大一部分用戶痛點(diǎn)。第一，電池安全，每一次換電過程都是對(duì)電池的一次檢測；第二，電池壽命，如同手機(jī)天天超快充和每天慢充，使用壽命肯定是不一樣的。第三，電池殘值，二手車殘值低，你的電池壽命上來之后，殘值自然而然就上來了。

大到政策層面，陳高旭也給出了解釋，“對(duì)國家來說，從19年就開始推換電，因?yàn)樗�有這種戰(zhàn)略上的意義，換電相當(dāng)于是削峰平谷，我在波谷區(qū)去充電，然后在波峰區(qū)把它釋放出來，甚至反向儲(chǔ)能，用戶多余的這些電量，儲(chǔ)存到換電站里，當(dāng)一個(gè)儲(chǔ)能站去使用�！�
而且不僅能換電，睿藍(lán)還推出了增程換電的全行業(yè)首創(chuàng)的思路，并率先在重慶開始了試點(diǎn)，目前重慶已建成70個(gè)換電站，這樣的體量可以支撐從B端到C端換電轉(zhuǎn)型的試點(diǎn)服務(wù)了。

增程換電是睿藍(lán)的獨(dú)家戰(zhàn)略規(guī)劃，而這種標(biāo)新立異并不是拍腦袋決策，而是是基于整個(gè)市場的發(fā)展和回歸用戶需求，更重要的是結(jié)合了睿藍(lán)自己的產(chǎn)品特色。陳高旭認(rèn)為，不管是在純電還是增程車，使用過程中，依然會(huì)有里程焦慮，要么就有成本消耗。

市面上的增程車基本上最大的里程也就是20-300公里。這個(gè)數(shù)值，再疊加加上衰減、動(dòng)力缺失等因素，跑高速、缺電情況下增城車的體驗(yàn)不是很好。要有一臺(tái)車上去滿足用戶所有的用車場景很難，大家的方案基本都是要么市區(qū)純電，要么長途加油。

但是睿藍(lán)就想在這個(gè)現(xiàn)狀下做些改變，讓增程車也可以換電！日常使用時(shí)，市區(qū)可以用30度的電池，跑200公里通勤足夠；如果周末郊游，可以升級(jí)到40-50度電，跑400公里，甚至升級(jí)到600公里；如果還需要更長的續(xù)航，那就可以用增程了，里程可以達(dá)到1500-1800公里。“增程換電讓里程可升級(jí)，更靈活更便利，然后出行起來更自由一些。”

這樣想法是好，但是也得落地可操作性強(qiáng)，對(duì)于睿藍(lán)來說，這一步其實(shí)有先天優(yōu)勢。因?yàn)轭Ｋ{(lán)的GBRC水晶架構(gòu)，整個(gè)平臺(tái)的電池的殼尺寸是一樣的，只需要在相同的尺寸里面裝不同的容量的電池，就可以實(shí)現(xiàn)整車的可充可換可增程。 

而從換電試點(diǎn)效果來看，運(yùn)營車主已經(jīng)從一開始質(zhì)疑換電成本高，到用了之后回不去，覺得換電效率高的多，這給了睿藍(lán)極大的信心。所以今年開始，睿藍(lán)開始試著將換電業(yè)務(wù)逐步推廣到C端用戶。 “因?yàn)槲覀冇X得時(shí)機(jī)基本上最起碼在重慶是已經(jīng)成熟了”。

“我們一直覺得到最后還是要回歸用車的本質(zhì)，包括我們自己嘗試的激光雷達(dá)版，包括友商嘗試的一些高科技，到最后的自動(dòng)駕駛，用戶可能剛開始的時(shí)候覺得比較炫酷，但最終在實(shí)際使用過程中和體驗(yàn)中，還是會(huì)回到車輛正常的使用工具的本質(zhì)上來的�，F(xiàn)在咱們走的是‘工具車’路線，未來有了增程換電，完全可以‘工具車加玩具車’”。

睿藍(lán)式的“卷”

行業(yè)內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)成為汽車行業(yè)的常態(tài)。尤其今年從比亞迪開始打的價(jià)格戰(zhàn)不斷被行業(yè)加碼，用戶買了車不到半年虧一半的現(xiàn)象也并不新鮮。而對(duì)于這個(gè)現(xiàn)狀，從去年9月上市的睿藍(lán)7到現(xiàn)在官方一次都沒降價(jià)，還明確表明了這些車型，是保價(jià)的，讓用戶在購買的時(shí)候，不會(huì)對(duì)價(jià)格變動(dòng)有任何的擔(dān)憂。這做法看起來很另類。

陳高旭告訴媒體，“表面上，卷最終受益者是用戶，但是企業(yè)是要存活的，企業(yè)是必須要有利潤的，如果沒有利潤之后，你會(huì)怎么辦？會(huì)去找各種方法去獲得利潤，通過什么辦法？很簡單，第一在看不見的地方，把質(zhì)量降下來，10塊錢的這種鋼材和5塊錢的鋼材是不一樣的，但是用戶看不出來。第二，很明顯的降配置。但時(shí)間長了之后，用戶實(shí)際使用的體驗(yàn)和質(zhì)量，以及長期使用的耐久性是下降的，畢竟一分錢一分貨�！�

其實(shí)睿藍(lán)并非沒有自己的考慮，它把心思更多的是針對(duì)不同用戶需求做了一些產(chǎn)品上的調(diào)整。比如對(duì)于一些喜歡運(yùn)動(dòng)的用戶，就推出后驅(qū)；對(duì)于一些家用的用戶或者說一些益公益私的這種用戶，推出的是前驅(qū)，價(jià)格就可以適當(dāng)往下調(diào)整。

另一方面，睿藍(lán)也在積極布局海外，從去年俄羅斯、南美這一塊布局了燃油車型。今年全球開通了17個(gè)渠道。針對(duì)國內(nèi)卷到飛起，陳高旭也提出了自己的愿景：“我們希望和所有的車企一起把中國形象打出來，別內(nèi)耗，大家不要把國內(nèi)的這種卷帶到國外去！”