中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)市場(chǎng)勢(shì)如破竹，在長(zhǎng)安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁鄧智濤看來(lái)，中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)新能源的滲透率已經(jīng)達(dá)到了50%，中國(guó)已經(jīng)成為新能源或者智能化產(chǎn)品最大的市場(chǎng)，在產(chǎn)業(yè)鏈上也是最先進(jìn)，最具規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)。

在這樣的大勢(shì)下，棋局里的合資品牌也在做出自己的應(yīng)對(duì)策略。大眾、豐田等都在積極擁抱變化，而以操控圈粉的馬自達(dá)也有自己的主張。在2024重慶車(chē)展期間，馬自達(dá)不僅帶來(lái)了全新平臺(tái)的電車(chē)MAZDA EZ-6，同時(shí)在專(zhuān)訪中就馬自達(dá)新能源產(chǎn)品的未來(lái)規(guī)劃做了詳細(xì)的分享。

馬自達(dá)的合資模式2.0

當(dāng)前，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位。王傳福在2022年就公開(kāi)預(yù)測(cè)，2030年新能源車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)占比有望達(dá)到70%，而中國(guó)汽車(chē)品牌的市場(chǎng)占比有望達(dá)到60%。

近兩年，合資品牌諸如大眾、奧迪、奔馳、豐田等車(chē)企也在積極開(kāi)啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，也有一些車(chē)型推出，但是除了特斯拉，很多的智能化不夠徹底，不少都是走的簡(jiǎn)省的油改電模式，而這樣的產(chǎn)品注定會(huì)讓追求極致電氣化的用戶(hù)感到失望，所以合資車(chē)在中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出的“水土不服”并非個(gè)案。

在這樣的背景下，馬自達(dá)推出了合資模式2.0，這似乎是合資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)走出的又一條新的道路。

“合資1.0模式是外方導(dǎo)入產(chǎn)品，面向中國(guó)市場(chǎng)，這樣的合作，是外方提供產(chǎn)品和技術(shù)以及管理。而現(xiàn)在外方和中方的合作則是中方提供智能化和電動(dòng)化技術(shù)，外方DNA還繼續(xù)保留，就形成了合資2.0的模式�！编囍菨�表示，“合資2.0模式就是雙方來(lái)共同把優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、技術(shù)提供給合資公司，來(lái)實(shí)現(xiàn)合資公司的獨(dú)立自主發(fā)展�！�

從鄧智濤的表述來(lái)看，合資2.0模式中方的話語(yǔ)權(quán)是變得更大了，這種合作方式的變化也是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的一個(gè)進(jìn)步，也是當(dāng)下合資車(chē)企能更快更簡(jiǎn)單地切入新能源這塊蛋糕的方式，畢竟中國(guó)人對(duì)本土化的需求吃得會(huì)更透。

而MAZDA EZ-6這款產(chǎn)品就是在合資模式2.0驗(yàn)證下的第一款產(chǎn)品，鄧智濤認(rèn)為，這款產(chǎn)品帶來(lái)了長(zhǎng)安母公司先進(jìn)的智能化技術(shù)，智能座艙、智能駕駛，還有三電技術(shù)。兩個(gè)母公司的資源，通過(guò)長(zhǎng)安馬自達(dá)合資公司的平臺(tái)有機(jī)地整合起來(lái)。合資模式2.0就是整合雙方母公司優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)馬合資公司獨(dú)立變成出色、消費(fèi)者需要的產(chǎn)品，這是合資模式2.0的基礎(chǔ)。

MAZDA EZ-6未發(fā)先火

此次MAZDA EZ-6登陸重慶車(chē)展，官方把它叫做“新E代彎道王”。這款車(chē)為什么能未發(fā)先火，其實(shí)和當(dāng)下新能源市場(chǎng)的格局有直接關(guān)系。

當(dāng)前新能源市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)車(chē)占了90%以上的體量，而外資新能源車(chē)不到10%。而合資車(chē)主要原因和前面提到的“水土不服”有很大原因，而MAZDA EZ-6給出了一個(gè)新的選擇，就是基于平臺(tái)打造，又有合資品牌獨(dú)特的DNA。

鄧智濤對(duì)媒體表示，“我們的目標(biāo)客群分三種，一是對(duì)于駕控體驗(yàn)有需求的人群，電動(dòng)車(chē)用戶(hù)可能更多關(guān)注智能化、電動(dòng)化，對(duì)于安全逐漸也形成了一個(gè)新的需求增長(zhǎng)，馬自達(dá)品牌無(wú)論安全還是操控都有很大優(yōu)勢(shì)；第二是目前合資新能源的產(chǎn)品供給是比較少的，去年在中國(guó)市場(chǎng)大概自主品牌投放了94款新能源車(chē)型，合資品牌只有9款，差距很大。對(duì)合資品牌消費(fèi)有需求的這些客戶(hù)，找不到很好的新能源產(chǎn)品，這部分也是我們的客群。第三是原來(lái)馬自達(dá)的粉絲、老的用戶(hù)，他們喜歡馬自達(dá)的操控，我相信也不會(huì)讓馬粉失望。三個(gè)類(lèi)別是我們用戶(hù)的人群畫(huà)像，有審美，有更高品質(zhì)生活的追求，同時(shí)對(duì)車(chē)輛又希望有駕控樂(lè)趣的人群�！�

“MAZDA EZ-6的造型、操控、品質(zhì)、安全，不會(huì)讓大家不會(huì)失望的。接下來(lái)也會(huì)開(kāi)啟試駕會(huì)，到時(shí)候會(huì)有請(qǐng)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)給大家分享動(dòng)態(tài)性能的介紹，相信大家看完這款產(chǎn)品之后，會(huì)覺(jué)得依然是馬自達(dá)，還是有馬自達(dá)最純粹的基因。”

明年推出電動(dòng)SUV  未來(lái)4年每年一款新品

在專(zhuān)訪上，鄧智濤還對(duì)馬自達(dá)今后的發(fā)展做出了規(guī)劃：“ MAZDA EZ-6將會(huì)于今年年內(nèi)上市，明年還會(huì)有一款電動(dòng)SUV，這個(gè)產(chǎn)品會(huì)成為我們第二款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)型。未來(lái)四年，我們會(huì)做到每年有一款新產(chǎn)品投放市場(chǎng)。每款產(chǎn)品都是EV和REEV同時(shí)布置�！�

我們中國(guó)汽車(chē)不只是把產(chǎn)品放在中國(guó)，而是整合中國(guó)先進(jìn)的智能化、電動(dòng)化技術(shù)轉(zhuǎn)向全球布局。馬自達(dá)全球化做得非常好，130個(gè)國(guó)家和地區(qū)有銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和工廠�！拔覀兿Ｍ�這款產(chǎn)品能夠整合中國(guó)市場(chǎng)最先進(jìn)的智能化和電動(dòng)化技術(shù)，再結(jié)合馬自達(dá)母公司優(yōu)秀的操控、造型、安全、品質(zhì)基因，更好為全球消費(fèi)者提供服務(wù)。”

鄧智濤還呼吁，要一起為合資企業(yè)發(fā)展加油，要鼓勵(lì)他們的變化，合資企業(yè)也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)非常重要的一個(gè)組成部分。長(zhǎng)安馬自達(dá)有全國(guó)勞動(dòng)模范，有全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者，是非常本土化的企業(yè)，我們也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一部分，希望能得到大家更多的鼓勵(lì)和支持。

正如他所說(shuō)，合資企業(yè)也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要組成部分，在過(guò)去幾十年內(nèi)，以技術(shù)換市場(chǎng)，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，我們當(dāng)然也歡迎更多的合資車(chē)企能像馬自達(dá)這樣積極擁抱新形勢(shì)，做出中國(guó)用戶(hù)真正喜愛(ài)和適合的產(chǎn)品，尤其要對(duì)得起粉絲的期待，汽車(chē)市場(chǎng)也需要百花齊放！