理想最近又?jǐn)偵鲜聝毫耍�自稱是理想MEGA車主的網(wǎng)友在社交平臺發(fā)文稱，自己的理想汽車主賬號授權(quán)給家屬的親情賬號，無故被社區(qū)管理員鎖定，導(dǎo)致無法操作車輛。

車子是全款買的車，手機智能車控也是掏錢買的服務(wù)功能。結(jié)果社區(qū)管理員一個遠(yuǎn)程操作就讓車主自己沒法操作車子，這難道是陰謀論里的情節(jié)照進了現(xiàn)實？這事兒若是發(fā)生在無人區(qū)或者極端氣候的地方，又沒帶實體鑰匙的話，后果真的不堪設(shè)想。

對此，有網(wǎng)友調(diào)侃稱：“感情花五十多萬只是買了車子的使用權(quán)，車輛所有權(quán)的歸屬最終還是歸理想官方解釋�！�

隨著網(wǎng)絡(luò)輿論的壓力越來越大，理想官方客服也做出了回應(yīng)，稱這是因為理想APP檢測到社區(qū)用戶存在異常行為，為保護用戶隱私安全會臨時暫停該賬號登錄APP，但主車控賬號不會被暫停。有了解內(nèi)幕的博主稱，理想汽車已經(jīng)修復(fù)了賬號被封導(dǎo)致“鎖車”的問題，未來計劃將會把APP分為社區(qū)商場和車控部分，以便更好地使用。

顯然理想這種不痛不癢的問題并沒有給該車主用戶，以及廣大吃瓜起到答疑解惑的效果，甚至還延伸新的問題，已售出的理想汽車的所有權(quán)到底是誰？為什么社區(qū)賬號被封會影響車主手機藍(lán)牙鑰匙解鎖車輛？該事件的責(zé)任方歸誰，處理方案是什么，何時公開說明等等。

接連的反問可能又會引起一些圣母網(wǎng)友的反感，認(rèn)為這件事件理想汽車已經(jīng)開始解決了，而且也沒有造成相應(yīng)損失，何必得理不饒人，要對自主品牌多點包容和信賴，況且不是還有實體鑰匙可以用嘛。

在我看來，擁有這種想法的網(wǎng)友都是非蠢既笨，這不就是典型的挨了一頓打，首先想到的竟然是下次怎么不挨打，而不是追究施暴者的問題。這種放縱只會助長某些主機廠的一意孤行，一次隱忍可能會換來更為慘痛的教訓(xùn)，所以對于一些切實關(guān)系自身利益安全的事情，一定要據(jù)理力爭，決不妥協(xié)。

至于說實體鑰匙的，瞧瞧現(xiàn)在出門開新能源車的用戶，只要車輛支持卡片或者手機車控功能，他們還有多少會習(xí)慣攜帶汽車鑰匙？

其實這次理想“鎖車門”事件，給人們帶來更多思考的問題是，車子的所有權(quán)是否歸車主所有？因為按照常規(guī)邏輯來看，授權(quán)賬號是車主自己授權(quán)別人，那么要封禁使用也該是車主本人或者得到車主授權(quán)才有權(quán)利去操作，而不應(yīng)該是被理想汽車，尤其是被APP社區(qū)管理直接遠(yuǎn)程給“鎖死”了。雖然都說現(xiàn)在車企和用戶雙向奔赴，但多少也要有點距離感吧，拿著筷子直接夾別人碗里的飯，這誰看了不難受？

即便是事出有因，那也不應(yīng)該是封號鎖車的理由，社區(qū)管理可以暫停該賬號登錄APP，但不能封鎖車主賦予該賬號的用車權(quán)限。車子是人家全款買的，車輛的使用權(quán)和所有權(quán)本應(yīng)歸車主所有，主機廠是沒有任何權(quán)利干涉車主任何與車子有關(guān)的東西的。如果心有疑惑或突發(fā)事件，完全可以通過正規(guī)途徑和法律手段進行溝通維權(quán)，你這一聲不吭直接封號鎖車，甭管是在情理還是法理上，是不是都有點講不通？

目前不少網(wǎng)友也對理想這種行為心生不滿，“有問題不溝通，直接封號鎖車是不是有點一手遮天了？”“子賬號被主賬號鎖了不能用車我理解，但被社區(qū)管理員鎖了不能開車那也太扯了吧，除非這主賬號剛好是社區(qū)管理員！”“扯淡的功能很專業(yè)，專業(yè)的功能很扯淡！”

進入到“軟件定義汽車”的互聯(lián)網(wǎng)造車時代后，早年間那一錘子買賣車的生意也越來越少，而隨著智能座艙、智駕輔助及OTA升級等技術(shù)的普及，車企和用戶之間的羈絆越來越深，消費者購買車輛，通過“越開越新”的OTA升級功能，除了能享受車輛基本的出行代步屬性外，還能夠體驗到最新最全的智能科技。

然而在享受科技帶來的樂趣的同時，也相當(dāng)于是把車輛的靈魂交給了車企來掌管。比如發(fā)動機自動啟動、OTA升級時間、行車記錄儀的錄像、智駕和車機的應(yīng)用交互等等，都將由車企說了算，自己還沒有任何話語權(quán)，這聽起來多少有點人為刀俎我為魚肉的感覺。

不過有人管還算是好的，有些用戶購買的造車新勢力品牌車型，品牌一倒閉，車機智駕OTA無人更新，車子直接成為被遺棄的孤品，別說智能體驗了，能正常行駛就算是燒高香了。

所以在智能汽車時代，車輛部分技術(shù)確實需要車企擁有接管權(quán)限，但這個權(quán)限有多大，是需要法律法規(guī)給出明顯的答案。如果一味地讓主機廠擁有更大的權(quán)限，今天能封號鎖車，明天能在不經(jīng)過用戶同意授權(quán)的情況下，說不定還會做出什么騷操作呢。