和此前品牌贏天下的時期相比，豪華品牌在如今所面臨的市場環(huán)境，因近幾年新能源與智能化的沖擊，其競爭策略比以往任何時候都要來得嚴格。我們進一步細化到“全場景智能交互”的細分玩法下，或許在未來會看到越來越多的豪華品牌，在這方面尋求與中國企業(yè)的深度合作。譬如寶馬與華為之間的合作，從官宣之日便踏進了“真智決勝”的修羅場。

聯(lián)手交付智能生態(tài)答卷

2025年3月17日，寶馬中國與華為終端宣布已達成合作協(xié)議：寶馬在中國深度融合鴻蒙生態(tài)，推出包括BMW數字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內的數字化服務，基于HarmonyOS NEXT開發(fā)多元化智能應用與功能。

據悉，在中國市場上，有近四分之一的MyBMW App用戶使用華為終端設備。

現階段能夠給用戶帶來的車輛使用優(yōu)化，包括：基于HarmonyOS NEXT開發(fā)的BMW數字鑰匙，能夠給用戶帶來更舒適的用車體驗，如解鎖、上鎖以及啟動車輛。該功能計劃在年內上市。BMW有意通過尋求智能化解決途徑，讓產品避免在接觸用戶的過程中產生任何拖沓感。然而，如何通過“小生態(tài)”打造“大文章”，我們仍然需要探索HarmonyOS NEXT以及HUAWEI HiCar未來的智能駕趣潛力。

BMW所中意的，是依托鴻蒙系統(tǒng)背后的智能生態(tài)。要知道，在當今的用車環(huán)境中，智能終端與汽車之間的互聯(lián)不可或缺。讓用戶更有體驗感，從此前的手握方向盤開始已然演變?yōu)橛脩羯�活的每一個細節(jié)；而華為一直以來的戰(zhàn)略方向，則是成為車商智能化解決方案的服務商；二者可以說是一拍即合。

未來可能性將會是關鍵

深度集成HUAWEI HiCar將會在2026年搭載到本土生產的BMW新世代車型上，用戶最直接的感受，將會是更加豐富的車內應用以及全場景智慧互聯(lián)的多元窗口。如果只是參考目前市場上已有案例，我們或許無法深度感知這背后的長遠影響。以編者短淺的目光來看，此舉或許更有利于華為智能終端的市場擴張。

但我們仍然不能否認，HUAWEI HiCar將會為本土生產的BMW新世代車型注入更多的鮮活力。

MyBMW App以及MINI App已經在2024年上架HarmonyOS NEXT應用市場。激活互聯(lián)駕駛、遠程操控車輛、查看車輛剩余能量以及狀態(tài)，在當下已經可以視作智慧汽車的常見功能。如今雙向打通，也是為了在未來智能化出行競爭中，不至于落后行業(yè)，考慮到華為在該領域的行業(yè)地位，甚至可以說是領先于行業(yè)。

不可忽略的現狀和破局之法

不得不感謝新能源為汽車帶來的可能性，在寶馬已經為新世代車型搭載了開創(chuàng)性的全新智能電子電氣架構，軟件定義汽車的時代已經到來。而寶馬全球首創(chuàng)的數字神經系統(tǒng)，包括四個高度集成的“超級大腦”，分別控制駕駛動態(tài)、自動駕駛、車內信息娛樂系統(tǒng)以及車輛信息。整車算力對比上一代車型提升超過20倍。

如果嗅覺足夠靈敏，我們會發(fā)現寶馬已經開始為車載AI鋪路。在可以預計的未來，車載應用已經足夠豐富，但是改變用戶使用習慣，仍然需要一個強力“大腦”作為助手，只需要用戶發(fā)布指令，這自然需要智能AI進行輔助。由此來看，推動中國本土力量融入寶馬，實現技術和產品魅力的雙向賦能，確實安全又省事兒。

無論是從合作伙伴的選定、多元化場景生態(tài)搭建，到深入用戶用車流程中的細節(jié)優(yōu)化，寶馬與華為的這一次合作為汽車智能化時代完美演繹了一個注腳。2024年，寶馬試圖用最后的力氣再度上演品牌即價格實力的戲碼，未能如愿。在如今這個競爭慘烈的市場，消費者的感官會異常敏銳，無論是產品價格還是智能化體驗。

我們當然無法篤定寶馬如今的境遇是過去戰(zhàn)略偏差所致，追根溯源也脫離不了的本質即銷量為王、份額為王。盡管絕大多數品牌在近兩年都開始收攏，但是沒有一個決策者會放棄任何一種實現突破的可能。當然，無需包裝，這種“實力內卷”也是用戶最希望看到的局面之一。

結語：如果非要說寶馬與華為的邂逅，是否搞錯了什么？通過一般經驗來講，智能生態(tài)的主導權，仍然會影響到未來用戶的實際體驗。這也是雙方需要深度磨合的方面，用戶需要的是完成度很高的全場景智能生態(tài)。寶馬和華為能否在滿足這一點的同時取得主導權的平衡，將會影響到雙方未來何去何從。