就在2021年的最后一天，吉利帝豪L正式上市。至于為什么選擇2021年最后一天上市，很可能吉利汽車想給自己在2021年做一個最好的總結(jié)。雖然吉利汽車十二月的銷量數(shù)據(jù)還沒有出來，但是從1-11月的116.93萬輛數(shù)據(jù)來看，同比增長0.28%，與上年基本持平，完成預(yù)定的153萬輛的目標不小。

接著說，《車314》認為帝豪L是一款很有競爭力的新車型，對比銳程CC和秦PLUS誰更值得買呢？下面請跟隨我們的鏡頭，對比一下三款車的優(yōu)缺點，看看到底誰的優(yōu)勢更明顯。

追求外觀運動化設(shè)計的帝豪L優(yōu)勢比較明顯

眾所周知，吉利汽車外觀家族化設(shè)計風(fēng)格是傾向穩(wěn)重大氣,但是帝豪L的外觀設(shè)計卻帶給我們耳目一新的感覺。

帝豪L夸張的車頭設(shè)計帶給我們非常驚艷的視覺感受,中網(wǎng)的面積非常大，內(nèi)部采用菱形裝飾，視覺效果不錯。整個中網(wǎng)成紡錘形造型設(shè)計，兩側(cè)的霧燈位置也有設(shè)計感很強的飾板裝飾，整體上體現(xiàn)出運動化十足的設(shè)計風(fēng)格。

帝豪L的大燈造型與車頭的設(shè)計風(fēng)格相融合，整體感很強，大燈采用LED光源設(shè)計，日間行車燈的設(shè)計感也很強，長度漸變的設(shè)計辨識度比較高。

帝豪L的車身側(cè)面設(shè)計相比車頭設(shè)計有些普通,但是輪轂的設(shè)計感比較強，是車身側(cè)面的最大亮點。上方的腰線并沒有貫穿車輛前后，但是門把手融入腰線，整體一致性設(shè)計做得比較好。

帝豪L的車尾造型設(shè)計整體上看比較飽滿，尾燈的設(shè)計感很強，采用亮黑色的飾板裝飾，亮黑色的飾板上搭配GEELY吉利的英文LOGO，提升車尾的設(shè)計質(zhì)感。

帝豪L的車尾并沒有鯊魚鰭天線的布局，下方也采用了常見的隱藏式排氣設(shè)計。保險杠采用鍍鉻裝飾，可以說車尾的設(shè)計細節(jié)處理得也非常到位。

長安銳程CC的外觀設(shè)計整體上比較有個性，運動感也比較強烈。車頭部分設(shè)計采用長安家族化的設(shè)計風(fēng)格，紡錘形的中網(wǎng)面積比較大，內(nèi)部采用鍍鉻飾條裝飾，彰顯豪華感。下方保險杠的設(shè)計很有張力，前唇突出辨識度比較高。

銳程CC的大燈與中網(wǎng)巧妙融合，大燈雖然沒有特別有型的造型設(shè)計，但是很有設(shè)計感的日間行車燈集成在大燈內(nèi)部，辨識度極高。而且大燈采用LED光源+魚眼透鏡的組合，夜間行車時的照明效果非常好。

銳程CC的車身側(cè)面設(shè)計感很強,分段式腰線設(shè)計，營造出比較強烈的運動感。輪轂設(shè)計得比較有個性，是它車身側(cè)面設(shè)計的最大亮點。該輪轂同樣采用五幅式的輪轂，外加空氣學(xué)動力套件搭配，提高銳程CC車身側(cè)面的設(shè)計質(zhì)感。

銳程CC的車尾設(shè)計相對普通一些，尾燈造型設(shè)計并沒有設(shè)么新意，尾燈內(nèi)部造型設(shè)計得比較有設(shè)計感，夜間點亮?xí)r的辨識度還是比較高的。

另外，車頂上方有鯊魚鰭天線的布局，下方采用隱藏式的排氣設(shè)計，而保險杠上面的排氣僅僅是個裝飾而已，真正的排氣隱藏在車輛底部，使得車尾設(shè)計的比較飽滿。

比亞迪秦PLUS的外觀設(shè)計延續(xù)了比亞迪家族化的設(shè)計風(fēng)格，大氣沉穩(wěn)中帶著運動的味道。

車頭部分，秦PLUS的中網(wǎng)面積非常大，幾乎占去所有的車頭面積，而且中網(wǎng)內(nèi)部采用矩陣式裝飾，中網(wǎng)上方的鍍鉻裝飾條比較寬，“秦”字被激光鐫刻在鍍鉻裝飾中，營造出非常強烈的運動感，車頭的辨識度非常高。

中網(wǎng)上部的鍍鉻裝飾一直延伸到大燈上方，大燈與中網(wǎng)設(shè)計的連貫性做得非常好。日間行車燈集成在大燈內(nèi)部，辨識度比較高。大燈采用LED光源設(shè)計，夜間的照明效果很有保障。

秦PLUS的車身側(cè)面線條很流暢，前翼子板上的裝飾向后延伸出一條射線，營造出強烈的運動感。輪轂設(shè)計得比較別致，很有個性，五幅式的輪轂外加空氣動力學(xué)設(shè)計，提升整個外觀設(shè)計的質(zhì)感。

秦PLUS的車尾最大亮點在于尾燈的設(shè)計，貫穿式的尾燈辨識度很高。車頂上方并沒有鯊魚鰭天線的搭配，而DM-i版本車型采用隱藏式的排氣設(shè)計，后霧燈集成在保險杠上。

小結(jié)：三款車在外觀設(shè)計方面各有千秋，帝豪L一改往日吉利汽車的大氣沉穩(wěn)的外觀設(shè)計風(fēng)格，運動化設(shè)計明顯。銳程CC的外觀設(shè)計比較別致，很有長安車型的風(fēng)格。而秦PLUS的外觀設(shè)計整體上延續(xù)了比亞迪家族化的設(shè)計風(fēng)格，大氣沉穩(wěn)那種透露著運動的氣質(zhì)。

內(nèi)飾設(shè)計三款車各有側(cè)重點

吉利帝豪L的內(nèi)飾設(shè)計整體上還是很好的延續(xù)了吉利汽車的優(yōu)秀設(shè)計。12.3英寸的懸浮式中控屏幕，分辨率很高，顯示的效果很清晰。全液晶儀表自然不會缺席，兩塊屏幕的UI設(shè)計很時尚，提升內(nèi)飾設(shè)計的科技感。

帝豪L的方向盤采用家族化的設(shè)計，皮質(zhì)的方向盤握感很好，多功能按鍵的布局比較合理，按鍵周圍采用鍍鉻裝飾，提升內(nèi)飾設(shè)計的豪華感。

帝豪L的擋把采用皮質(zhì)和金屬搭配的風(fēng)格，豪華感很強。帝豪L的座椅舒適度很高，雙色拼接的設(shè)計，設(shè)計感比較強。座椅的靠背很厚實，兩側(cè)的蝴蝶翼包裹性很好。

銳程CC的內(nèi)飾設(shè)計整體上體現(xiàn)出比較強的豪華感。銳程CC的中控屏幕同樣采用懸浮式設(shè)計，寬屏的設(shè)計最大的優(yōu)點在于不會遮擋駕駛員的右側(cè)視線。全液晶儀表的分辨率很高，顯示的效果很清晰，黑色的底色設(shè)計，提升不少豪華感和科技感。

銳程CC的方向盤設(shè)計感很強，底部采用平切口設(shè)計，給駕駛員預(yù)留出更多的腿部空間，這樣在駕駛時會更加安全。多功能按鍵的布局也比較合理，便于駕駛時操作。擋把設(shè)計同樣體現(xiàn)出比較強烈的豪華感，皮質(zhì)與金屬的搭配，表現(xiàn)出很高的檔次。

銳程CC的座椅舒適度非常高，真皮座椅，菱形紋理設(shè)計，打孔的真皮座椅體現(xiàn)出很強的豪華感。另外，還要強調(diào)一點，銳程CC坐墊的錐角傾斜角度很體貼東方人的身材，坐墊對大腿的支撐性很好，銳程CC的座椅值得表揚。

比亞迪秦PLUS的內(nèi)飾設(shè)計將重點放在了科技感的營造方面。12.8英寸的懸浮式中控屏幕以及全液晶儀表的分辨率很高，UI設(shè)計比較前衛(wèi)時尚，非常符合年輕消費者的審美觀點。更值得一提的是，這塊屏幕擁有實現(xiàn)自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)功能，可以結(jié)合不同的工況和使用情況，實現(xiàn)90°旋轉(zhuǎn)，完成橫屏和豎屏的切換。這個設(shè)計是不是很炫。

除此之外，秦PLUS的中控臺采用波浪形設(shè)計，波浪的線條視覺效果很好。方向盤中央的“秦”字集中體現(xiàn)出很強的專屬感，多功能按鍵周圍采用鍍鉻裝飾，設(shè)計質(zhì)感很強。秦PLUS的擋把沒什么設(shè)計感，很像在用鼠標換擋，實在有些莫名其妙。

秦PLUS的座椅舒適度還是很高的，海綿的硬度比較軟，坐上去有一種沉下去的感覺，靠背和頭枕為整體式設(shè)計，很有運動座椅的味道，靠背兩側(cè)的包裹性很好，雙色撞色的設(shè)計視覺效果很好，很符合年輕消費者的審美。

小結(jié)：三款車的內(nèi)飾設(shè)計有不同的側(cè)重點，帝豪L的內(nèi)飾設(shè)計簡約風(fēng)格明顯，簡約而不簡單是對它最好的評價。銳程CC的內(nèi)飾設(shè)計的優(yōu)秀更多的體現(xiàn)在設(shè)計細節(jié)的處理方面，而比亞迪秦PLUS的內(nèi)飾設(shè)計側(cè)重點在科技感的營造方面。不過，三款車的內(nèi)飾都是非常優(yōu)秀的代表。

空間對比差別不大：銳程CC稍稍領(lǐng)先

三款車全部定位緊湊型車，空間對比差別不大，銳程CC稍稍領(lǐng)先。

帝豪L的車身尺寸長寬高分別為：4735*1815*1478mm，軸距2700mm。帝豪L的后排空間表現(xiàn)最好，不僅腿部空間比較寬敞，頭部空間也表現(xiàn)的很不錯，沒有絲毫的壓抑感。行李廂的平整度也很不錯，空間大小完全能夠滿足一家日常所需。

長安銳程CC的車身尺寸長寬高分別為：4800*1825*1465mm，軸距2770mm。銳程CC的車身長度是三款車中最長的，銳程CC的后排腿部空間同樣是三款車中最寬敞的存在，因為后排坐墊的長度并不是很長，這樣就留出比較多的腿部空間。

比亞迪秦PLUSDM-i版本車型車身尺寸長寬高分別為：4765*1837*1495mm，軸距2718mm，而EV版本車型的車身高度為1515mm，其他尺寸均相同。秦PLUS的空間優(yōu)勢具體體現(xiàn)在第二排，秦PLUS的后排腿部空間堪比B級車型，但是也犧牲掉比較多的后備廂空間，畢竟車身長度就擺在那里，魚和熊掌自然不可兼得。

小結(jié)：三款車定位相同，車身尺寸也沒有明顯的差別，因此在空間方面的表現(xiàn)，三款車可以說都是同級別中比較優(yōu)秀的選手。三者之間比較來看，銳程CC的空間表現(xiàn)稍稍領(lǐng)先。

動力方面對比：帝豪L沒什么優(yōu)勢可言

帝豪L全系搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大馬力141Ps，在5200rpm的轉(zhuǎn)速下能夠爆發(fā)。最大扭矩235Nm，在1600-4000rpm的轉(zhuǎn)速下能夠爆發(fā)。搭配CVT變速箱，這套動力總成的動力輸出比較線性，非常適合日常家用代步。

比亞迪秦PLUS則搭載DM-i和EV兩種動力，其中DM-i插電混動車型的純電續(xù)航有55km和120km兩個版本，其中55km續(xù)航車型電機總功率為132kW，120km續(xù)航車型電機總功率為145kW。

EV版本車型的續(xù)航里程提供400km、500km和600km三種選擇，EV版本車型全部采用單電機前置驅(qū)動形式，動力電池模組全部采用磷酸鐵鋰刀片電池。比亞迪的刀片電池擁有非常高的能量密度，而且在理論上解決了電動車自燃的問題，安全方面更有保障。

長安銳程CC全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大馬力188Ps，峰值扭矩300Nm，搭配7擋濕式雙離合變速箱。銳程CC的發(fā)動機參數(shù)要比帝豪L優(yōu)秀，7擋濕式雙離合的動力輸出相率也要比CVT變速箱高，因此銳程CC的動力表現(xiàn)更好。

小結(jié)：動力方面對比，帝豪L妥妥的家用買菜車，本省1.4T+CVT的動力組合幾乎沒有什么推背感之類的駕乘感受，所以想要這些的小伙伴可以看看銳程CC，也許它能滿足您的一切所需。秦PLUS本身是新能源范疇的強者，所以油耗表現(xiàn)才是它的最大優(yōu)勢。

配置對比帝豪L拿捏兩個對手

配置方面對比，我們選擇2022款帝豪L1.4T CVT至尊型（預(yù)售價：10.99萬）、2022款銳程CC藍鯨版1.5T DCT尊貴版（指導(dǎo)價：11.29萬）和2021款秦PLUS DM-i55km旗艦型（指導(dǎo)價：11.98萬）三款指導(dǎo)價接近的三個車型進行比較。

從三款車的配置對比我們不難看出，2022款帝豪L1.4T CVT至尊型的配置優(yōu)勢明顯，除了常規(guī)配置之外，帝豪L要比兩個競爭對手多出不少的配置，例如智能輔助駕駛系統(tǒng)、ACC玄素自適應(yīng)巡航、10.25英寸全液晶儀表、皮毛混搭的座椅、座椅加熱、自適應(yīng)遠近光燈等實用配置。

小結(jié)：三款車的指導(dǎo)價格雖然差距不大，但是在配置方面，帝豪L完勝兩個競爭對手。因此，帝豪L的性價比更高，在性價比方面，帝豪L拿捏兩個競爭對手。

總結(jié)：帝豪L對比同級別非常有實力的銳程CC和秦PLUS，帝豪L除了在動力方面劣勢明顯之外，設(shè)計、用料、空間以及性價比等方面對比，帝豪L全面占優(yōu)，整體上看，帝豪L還是非常值得擁有的一款新車。

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