現(xiàn)在的年輕人，真的不好對(duì)付！汽車設(shè)計(jì)稍微個(gè)性一點(diǎn)，大家會(huì)噴你“抄襲”；汽車設(shè)計(jì)稍微保守一點(diǎn)，他們又會(huì)說沒有看點(diǎn)！

不過話說回來，憑借著運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的定位，市面上一些價(jià)格不貴且顏值尚可的車型還是有著不錯(cuò)的熱度。比如早前上市的影豹，再比如更早的領(lǐng)克03等車型。

而就在最近，長(zhǎng)安汽車也為市場(chǎng)帶來了國(guó)產(chǎn)“小A7”長(zhǎng)安UNI-V。那么，作為“后來者”的長(zhǎng)安UNI-V值得買嗎？先給一個(gè)結(jié)論——值得！至于原因，我們接下來再做詳細(xì)分析！

運(yùn)動(dòng)家轎各有“個(gè)性”，論口碑還得看長(zhǎng)安UNI-V

曾幾何時(shí)，一句“秒天秒地秒空氣”的口號(hào)，讓本田思域車主成為了“精神小伙”的象征！對(duì)于這一類群體來說，這樣的評(píng)價(jià)絲毫不遜色于以往“屌絲三寶”的歧視評(píng)價(jià)！所以，摘掉標(biāo)簽也就成為了第十一代思域的“重任”。

事實(shí)上，除了本田思域，像領(lǐng)克、影豹等車型，同樣與“梗”相伴。首先是領(lǐng)克車型，自誕生之初，這臺(tái)車就被貼上了國(guó)產(chǎn)“保時(shí)捷”的標(biāo)簽。除了前臉的LED車燈造型略有區(qū)別，細(xì)節(jié)上的輪廓都與保時(shí)捷高度一致，雖然目前在售的幾款車型相比之前略有調(diào)整，但這樣的標(biāo)簽始終還是抹不去的。

出現(xiàn)這種情況的還有影豹，自打上市以來，這臺(tái)車就被業(yè)內(nèi)視為奧迪A4L的“競(jìng)品”。隨后，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)以及加速問題，它還被不少精神小伙貼上了“上打AMG，下崩思域”的標(biāo)簽。毫不保留地說，在自主品牌行列，影豹最有潛質(zhì)讓“精神小伙”的稱號(hào)得以傳承。

在這當(dāng)中，最“過分”的還屬M(fèi)G6 Pro。在新車上市后，不少網(wǎng)友評(píng)價(jià)，“前臉像奔馳，擋桿酷似寶馬”。不可否認(rèn)，在運(yùn)動(dòng)家轎車型的打造上，無論是奔馳AMG，還是寶馬的M系列，都有著很高的調(diào)性和熱度，但如果一味地進(jìn)行模仿，最終只能被消費(fèi)者所拋棄！

對(duì)比來看，長(zhǎng)安UNI-V的原創(chuàng)性就非常高了。無論是無邊界的前臉造型，還是兩側(cè)犀利的大燈，都有著非常高的辨識(shí)度。要知道，在汽車行業(yè)，這種元素堪稱首創(chuàng)。此前已經(jīng)出現(xiàn)在了長(zhǎng)安UNI系列的其他兩款車型身上，所以應(yīng)用在長(zhǎng)安UNI-V身上，也就沒有什么違和感了。對(duì)于追求個(gè)性，且渴望不同的年輕用戶來說，也就很值得推薦了！

拒絕產(chǎn)品同質(zhì)化，可升降電動(dòng)尾翼成為“加分項(xiàng)”

“現(xiàn)在的汽車行業(yè)太卷了”，早前在與一位朋友聊天的時(shí)候，他發(fā)出了這樣的感嘆！就拿我們今天提到的運(yùn)動(dòng)家轎來說，除了外觀的輪廓設(shè)計(jì)，這些車型主要發(fā)力的部分無非就是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪、運(yùn)動(dòng)排氣、車內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍燈等設(shè)計(jì)。

我們以傳祺影豹為例，無論是年輕化的外觀設(shè)計(jì)，還是極具科技感的內(nèi)飾氛圍都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。不僅如此，廣汽傳祺還為這臺(tái)車引入了運(yùn)動(dòng)排氣、彈射起步、發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪等多種性能車該有的元素。

但仔細(xì)一想，這些配置在其它的運(yùn)動(dòng)型轎車身上同樣存在，在產(chǎn)品層出不窮的今天，這些配置也就顯得非常常規(guī)了！換句話說，在預(yù)算相同的情況下，拋開汽車的品牌效應(yīng)，我們還可以選擇領(lǐng)克03等車型。歸根結(jié)底，這些配置太常規(guī)了！

我們?cè)賮砜纯撮L(zhǎng)安UNI-V，它直接為我們引入了一套可升降電動(dòng)尾翼，堪稱自帶改裝，對(duì)比同級(jí)車型，真的不止領(lǐng)先半點(diǎn)！據(jù)悉，在駕駛時(shí)候，這套尾翼不僅可以隨著車速變化實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升降，同時(shí)也能通過物理/虛擬按鍵實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制。在尾翼開啟的時(shí)候，可提供25kg極限下壓力。

除此之外，在實(shí)際量產(chǎn)的時(shí)候，長(zhǎng)安UNI-V還采用了我們接觸不多的拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)。這套技術(shù)可識(shí)別車身最優(yōu)傳力路徑，強(qiáng)化關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的同時(shí)大幅降低冗余質(zhì)量，進(jìn)而在提升車身剛度的同時(shí)，還能為整車減重。為此，也就可以提升長(zhǎng)安UNI-V在激烈駕駛時(shí)候的抗扭性能。

15萬以內(nèi)買車，或許長(zhǎng)安UNI-V是最均衡的座駕

買車不看價(jià)格，那就是“耍流氓”！在長(zhǎng)安UNI-V發(fā)布預(yù)售價(jià)的時(shí)候，很多人都覺得這臺(tái)車賣貴了，那事實(shí)真的是那樣的嗎？非也！按照官方的說法，長(zhǎng)安汽車開放預(yù)訂的是頂配版本，而非其他品牌玩的“入門版”。

換句話說，后期買1.5T長(zhǎng)安UNI-V的入門版車型還會(huì)更便宜！不僅如此，長(zhǎng)安汽車還表示，下訂長(zhǎng)安UNI-V的用戶在上市時(shí)可根據(jù)最終上市價(jià)格“多退少不補(bǔ)”。這樣的玩法，絕對(duì)開創(chuàng)了汽車銷售的新玩法！還未正式上市，就為長(zhǎng)安UNI-V奠定了一個(gè)好口碑，對(duì)于后期的上市也就大有幫助了。

之所以說長(zhǎng)安UNI-V很均衡，我們首先需要考慮的就是價(jià)格。對(duì)比領(lǐng)克03這臺(tái)車，長(zhǎng)安UNI-V可以說與前者打了一個(gè)平手，但別忘了，長(zhǎng)安UNI-V用的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了138千瓦。反觀領(lǐng)克03，除了動(dòng)力是三缸機(jī)，最大的功率也不過132千瓦，差距一比便知。

即便對(duì)比早前上市的傳祺影豹，長(zhǎng)安UNI-V的優(yōu)勢(shì)也是比較明顯的。除了動(dòng)力更強(qiáng)之外，它在可升降尾翼等細(xì)節(jié)上也做得更為全面。不僅如此，隨著入門版車型的上市，消費(fèi)者再對(duì)比長(zhǎng)安UNI-V的時(shí)候，也就有了更豐富的選擇。

結(jié)束語：

年輕人注重運(yùn)動(dòng)，但是他們絕對(duì)不會(huì)敷衍！

雖然影豹、領(lǐng)克03等車型在運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)有著不錯(cuò)的熱度，但基于前面的分析不難看出，在均衡方面，前面提到的車型還略顯不足！對(duì)比之下，價(jià)格合適，且配備了同級(jí)唯一可升降電動(dòng)尾翼的長(zhǎng)安UNI-V也就更值得一看了。

未來，隨著性能更強(qiáng)勁的2.0T版本和更多低配車型的推出，年輕人的選擇也將越來越豐富了！所以我們有理由相信，長(zhǎng)安UNI-V會(huì)成為運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)中的一匹“黑馬”！你覺得是這樣嗎？