回顧2021年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已步入高增長階段，其中中國汽車品牌的表現(xiàn)尤為值得關(guān)注。

那么在過去的一年，都有哪些新能源SUV值得入手呢？跟隨《車314》的年度盤點一起看看吧！

特斯拉Model Y

廠商指導價：30.18-38.79萬元

新車亮點：品牌力背書、最大續(xù)航640km

作為特斯拉在中國投產(chǎn)的第二款產(chǎn)品，定位中型SUV的Model Y一經(jīng)推出便火速實現(xiàn)銷量上位，在不少國內(nèi)忠實簇擁的支持下，這款車型很快成為了年度最暢銷的新能源SUV之一。

在外觀設計上，國產(chǎn)特斯拉Model Y還原了其海外版本的設計風格，形同“拉高”版本Model 3的整車造型，賦予了這款車型十分顯著的辨識度，整車的時尚感和年輕氛圍可圈可點。

以駕駛員為中心進行設計的內(nèi)飾，同樣是國產(chǎn)Model Y的最大看點，得益于較高的坐姿和全景玻璃車頂，使得前排擁有格外開闊的駕駛視野，簡約低調(diào)的中控內(nèi)飾，配合15英寸觸摸屏和沉浸式音效系統(tǒng)，座艙內(nèi)部的未來感和素雅感十分強烈。

另外在亮點配置上，Autopilot自動輔助駕駛的加持，能夠為用戶減少繁雜的操作環(huán)節(jié)，先進的安全功能和便利功能令人滿意。

在空間和尺寸上，定位中型SUV的Model Y長寬高分別為4750mm/1921mm/1624mm，2890mm的軸距則為第二排舒適性空間奠定了基礎(chǔ)。

另外從后排實用性和裝載表現(xiàn)看，新車能夠容納五名乘客及其隨身攜帶的行李，第二排每個座椅均支持單獨折疊平放，像小型家具、滑雪板等物品可輕松容納，實用性和便捷性值得表揚。

動力方面，現(xiàn)款在售的Model Y提供有三種版本，其中純電續(xù)航為545km的版型搭載最大功率202千瓦、峰值扭矩404牛·米的后置單電機，續(xù)航640km和566km的版本均搭載雙電機系統(tǒng)，此外根據(jù)電池容量的不同，Performance高性能全輪驅(qū)動版的零百加速僅為3.7秒。

編輯小結(jié)：

單從國產(chǎn)Model Y的銷量表現(xiàn)看，連月不斷增長的走勢注定了這款產(chǎn)品還將在未來繼續(xù)創(chuàng)造交付新高，屆時也值得我們繼續(xù)關(guān)注。

嵐圖FREE

廠商指導價：31.36-36.36萬元

新車亮點：零百加速4.5秒、“可油可電”最大續(xù)航860km

作為新能源賽道“四年紀生”，將自己定義為造車新勢力的嵐圖汽車近兩年賺足了眼球。其中。旗下首款落地產(chǎn)品同時也是首款主打性能級的智能電動SUV嵐圖FREE，憑借出色的產(chǎn)品力和配置誠意，一經(jīng)亮相便收獲了大量年輕用戶的注意。

在外觀設計上，嵐圖FREE所運用的設計理念圍繞現(xiàn)代豪華展開，游艇式外觀設計為新車帶來了十分優(yōu)雅的整車姿態(tài)，直瀑式前格柵和貫穿式前燈帶更強調(diào)了新車的智能化潛力，整體的年輕氣息和時尚感尤為強烈，而這也符合了當下年輕人對精致生活的理解和追求。

在車側(cè)和尾部，可以看到D柱才是嵐圖FREE的設計點睛之筆，類似回旋的造型細節(jié)可追溯到游艇的設計理念，在帶來俯沖動感氛圍的同時又不失穩(wěn)重感，這是當下新能源市場中十分少有的設計亮點。

進入嵐圖FREE的車內(nèi)，三塊車載屏所營造的智能氛圍迎面而來，游艇式環(huán)抱座艙的設計理念同樣可圈可點，配合十分考究的內(nèi)飾做工和細節(jié)處理，可以說嵐圖FREE內(nèi)部的儀式感和檔次感十分搶眼，其氛圍甚至不亞于海外豪華品牌。

作為一款傳統(tǒng)車企的高端純電品牌，新車在智能化配置上還帶來了誠意，比如在合資或售價更高車型中才搭載的并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、帶記憶和感應功能的電動后尾門、矩陣式大燈、手勢控制、面部識別等均為全系標配出現(xiàn)，智能化誠意值得表揚。

另外在空間和尺寸上，定位中大型SUV的嵐圖FREE長寬高分別為4905mm/1950mm/1660（1645）mm，2960mm的軸距比理想ONE更占優(yōu)勢。

但與蔚來ES8相比，嵐圖FREE雖不占數(shù)據(jù)層面的絕對優(yōu)勢，但流暢線條所帶來了的低風阻系數(shù)，甚至超越了傳統(tǒng)豪華品牌奧迪Q5L，這一點同樣值得表揚。

動力方面，嵐圖FREE提供純電和增程式混動兩種選擇，在最大功率510千瓦、峰值扭矩1040�！っ椎尿�(qū)動電機加持下，純電版本擁有4.7秒的零百加速能力，增程式混動版在發(fā)動機的加持下還擁有NEDC工況1.3L/100km的超低油耗，隨速自動可調(diào)的空氣懸架和全鋁合金獨立懸架，在保證高性能駕控體驗的同時，更帶來了百萬級底盤懸架效果。

編輯小結(jié)：

綜合來看，事實上嵐圖FREE的智能配置和性能硬件足以能夠用“堆料”來體現(xiàn)，有了令人側(cè)目的產(chǎn)品力誠意，相信這款新車會很快在高端新能源賽道中占據(jù)較高地位。

比亞迪宋Pro DM-i

廠商指導價：13.48-15.98萬元

新車亮點：NEDC最低油耗0.9升、純電最大續(xù)航110km

作為搭載比亞迪超級混動技術(shù)的另一款車型，宋Pro DM-i的出現(xiàn)不僅解決了新能源用戶的續(xù)航焦慮，出色的性價比更為這款新車注入了可圈可點的競爭實力。

首先在造型設計上，宋Pro DM-i在多段式前格柵的裝飾線顯得格外時尚，這比起宋PLUS DM-i前格柵造型更有視覺沖擊力，當然這也是兩款車型加以區(qū)分的主要標志。

車側(cè)和尾部，還可以看到宋Pro DM-i基本延續(xù)了燃油版本的設計理念，微微隆起的腰線和尾部的貫穿元素均進一步營造了新車的時尚感和運動氛圍，顏值表現(xiàn)令人基本滿意。

內(nèi)飾部分，宋Pro DM-i同樣搭載了比亞迪最新內(nèi)飾設計理念，極具中國文化特色的元素使得新車座艙內(nèi)部的時尚感格外搶眼，向王朝家族旗艦轎車看齊的高級感也可圈可點。

作為備受國內(nèi)用戶關(guān)注的新能源車型，宋Pro DM-i還在配置上格外友好，比如NFC/藍牙鑰匙、多種駕駛模式、前排無鑰匙進入、皮質(zhì)方向盤自動駐車、以及8.8英寸液晶屏均為全系標配，實用性和舒適性值得表揚。

在空間和尺寸上，宋Pro DM-i的長寬高分別達到了4650mm/1860mm/1700mm，軸距為2712mm，另外就實際乘坐體驗方面，得益于新車前后獨立懸架的舒適性調(diào)教和質(zhì)地柔軟的座椅填充物，第二排座椅的舒適性令人滿意，同時頭部和腿部空間也基本滿足家用場景。

動力部分，宋Pro DM-i全系搭載一臺最大功率81千瓦、峰值扭矩135牛·米的1.5升自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT電子無級變速箱。

根據(jù)版型的不同，新車在電機方面提供有最大功率145千瓦和132千瓦兩種版本可選，NEDC工況下純電最大續(xù)航110公里則有效緩解了新能源用戶的用車焦慮。

編輯小結(jié)：

作為比亞迪加碼新能源賽道的一員“猛將”，擁有DM-i超級混動技術(shù)的宋Pro新能源還占據(jù)著10-15萬元的定價優(yōu)勢，因此新車在未來還將帶來怎樣的驚喜表現(xiàn)，還值得我們繼續(xù)關(guān)注。

寫在最后：

總的來看，此次《車314》盤點的這三款車型各有亮點且風格不同，對于喜好科技和品牌力的年輕人來說，國產(chǎn)特斯拉Model Y和“造車新勢力”嵐圖FREE值得推薦，而在性價比層面尤為突出的比亞迪宋Pro DM-i，同樣是年輕用戶不錯的選擇。