如果拋開品牌不談，相信不少朋友都會(huì)將林肯Z錯(cuò)認(rèn)為一臺(tái)造車新勢(shì)力車型。

作為長(zhǎng)安林肯旗下的首款國(guó)產(chǎn)轎車，林肯Z無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，都進(jìn)行了革新性地升級(jí)。在設(shè)計(jì)上，這臺(tái)車基于Zephyr概念車打造而來(lái)，和早前亮相的全新一代蒙迪歐同平臺(tái)。但因?yàn)榱挚掀放频母叨苏{(diào)性，所以這臺(tái)車在中型轎車市場(chǎng)也就有著舉足輕重的地位。那么，在寶馬3系、奔馳C級(jí)，以及奧迪A4L等車型面前，林肯Z是否可以成為消費(fèi)者的新選擇？

為了弄清楚這個(gè)問(wèn)題，我們選取售價(jià)類似的幾款車型進(jìn)行對(duì)比，它們分別是預(yù)售價(jià)為33.60萬(wàn)元的林肯Z 2022款 i酷 尊耀版，售價(jià)為34.94萬(wàn)元的奔馳C級(jí) 2022款 改款 C 260 L，售價(jià)為34.38萬(wàn)元的奧迪A4L 2022款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型以及售價(jià)為32.69萬(wàn)元的寶馬3系 2022款 325i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝。

豪華屬性因車而異，林肯Z科技氛圍最強(qiáng)

豪華，是一種調(diào)性，更是一種態(tài)度。作為各自家族的代表，無(wú)論是寶馬3系、奔馳C級(jí)，奧迪A4L，還是林肯Z，他們都極具家族特色，所以在外觀設(shè)計(jì)上，也就存在著非常大的不同。以寶馬3系為例，依舊式雙腎格柵搭配低趴的車身，整車看起來(lái)十分運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，這臺(tái)車的包圍，也向外界詮釋了自己的身份。

對(duì)比之下，奧迪A4L和奔馳C級(jí)則更偏商務(wù)范兒一些。從設(shè)計(jì)來(lái)看，這兩臺(tái)車通過(guò)較多的棱線，以及光影曲面，打造了一個(gè)非常修長(zhǎng)的側(cè)身。以奔馳C級(jí)為例，因?yàn)檫@臺(tái)車經(jīng)過(guò)了細(xì)節(jié)上的優(yōu)化，所以從側(cè)面看過(guò)了，這臺(tái)車還有幾分奔馳S級(jí)的味道，對(duì)于一些注重豪華感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，著實(shí)值得關(guān)注。

至于林肯Z，則延續(xù)了Zephyr概念車的風(fēng)格。同時(shí)，為了滿足不同消費(fèi)者的用車需求，這臺(tái)車還提供了兩種外觀風(fēng)格，從前臉來(lái)看，“地平線貫穿式”LED頭燈極具科技感，搭配采用三段式進(jìn)氣的前包圍，同樣可以向外界詮釋全新的運(yùn)動(dòng)理念。

不僅如此，這臺(tái)車的側(cè)面也是比較流暢的。一塊裝飾板將前翼子板和前門連接，在隱藏式車門把手的配合下，營(yíng)造出較強(qiáng)的時(shí)尚感。即便是車尾部分，我們也能看到貫穿式的車燈設(shè)計(jì)，搭配林肯的英文LOGO，看起來(lái)非常精致。

雖然林肯Z的車身尺寸在這四臺(tái)車當(dāng)中不是最長(zhǎng)，但從軸距的設(shè)定，以及長(zhǎng)寬高的表現(xiàn)來(lái)看，應(yīng)付日常出行還是足夠的。不僅如此，修長(zhǎng)的車身，也讓這臺(tái)車的側(cè)面看起來(lái)十分流暢，要知道，它還是這四款車型當(dāng)中，唯一使用隱藏式車門把手的車型。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)大膽，27英寸超大屏幕同級(jí)唯一

買車，既要看重面子，也要在乎里子！從這三臺(tái)車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)看，奔馳、寶馬、奧迪，依舊比較傳統(tǒng)，雖然奔馳C級(jí)采用了類似于奔馳S級(jí)的內(nèi)飾組合，但因?yàn)樗�選車型的價(jià)位問(wèn)題，所以在實(shí)際功能應(yīng)用層面，這臺(tái)車與林肯Z還存在著很大的區(qū)別。

具體來(lái)看，寶馬3系、奔馳C級(jí)，奧迪A4L的內(nèi)飾都比較傳統(tǒng)，這也是對(duì)家族設(shè)計(jì)元素的最好的致敬。以寶馬3系為例，其中控布局與更大號(hào)的5系類似，無(wú)論是中控臺(tái)的布局，還是多功能方向盤的設(shè)定，都可以滿足大家的用車體驗(yàn)。

對(duì)比之下，林肯Z的內(nèi)飾則要科幻不少，在設(shè)計(jì)上，這臺(tái)車采用了EVOS的設(shè)計(jì)風(fēng)格，由12.3英寸的全液晶儀表和27英寸多媒體屏幕組成的大屏貫穿中控臺(tái)，科技感十足。同時(shí)，雙輻造型的方向盤配合周圍的按鍵設(shè)計(jì)，也大大提升了這臺(tái)車的檔次感。

同時(shí)，為了提升乘坐的舒適性，林肯Z還配備了多項(xiàng)可調(diào)的電動(dòng)座椅，加熱、通風(fēng)一應(yīng)俱全。另外，像自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制、車內(nèi)香氛裝置等也配置，也間接增加了這臺(tái)車的豪華屬性。所以在功能配置層面，林肯Z的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。

標(biāo)配2.0T+8AT，林肯Z動(dòng)力碾壓“34C”

豪華車之所以豪華，在某種程度上還與動(dòng)力有著密不可分的聯(lián)系。從對(duì)比表格來(lái)看，除了奔馳C級(jí)，其余三款車型均搭載的是2.0T引擎。從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，不同的2.0T引擎有著不一樣的表現(xiàn)。

具體來(lái)看，林肯Z標(biāo)配2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181kW，傳動(dòng)匹配8速自動(dòng)變速箱。這樣的動(dòng)力參數(shù)在這四臺(tái)車之間，排在頭部位置，所以在實(shí)際駕駛的時(shí)候，這臺(tái)車的性能也是非�？斓�。從對(duì)比表格來(lái)看，林肯Z的零百加速時(shí)間僅為6.8秒，比“34C”三款車型都要快。

至于在傳動(dòng)部分，這四臺(tái)車的表現(xiàn)也都是很不錯(cuò)的，其中，奔馳甚至還用上了擋位數(shù)達(dá)到9個(gè)的9擋手自一體變速箱，在實(shí)際用車的時(shí)候，其換擋也是非常平順的。配合前后獨(dú)立懸架的配置，無(wú)論是哪款車型，都有著不錯(cuò)的駕乘感受。

在談到駕駛的時(shí)候，汽車的安全性也是不得不看的�；�于四款車型的對(duì)比不難看出，他們?cè)谥悄茌o助駕駛層面的表現(xiàn)各不相同，相比奧迪A4L和寶馬3系，林肯Z和奔馳C級(jí)的表現(xiàn)更為全面。同時(shí)，林肯Z甚至還擁有奔馳C級(jí)所沒(méi)有的并線輔助和道路交通識(shí)別等功能，安全系數(shù)得到更進(jìn)一步地提升。

結(jié)束語(yǔ)：

在傳統(tǒng)意識(shí)當(dāng)中，談到“豪華車”，大家首先想到的就是BBA！

但從前面的對(duì)比來(lái)看，拋開品牌本身的豪華屬性，落實(shí)到車型、配置上，林肯Z在寶馬3系、奔馳C級(jí)，奧迪A4L等車型面前的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。無(wú)論是科幻感十足的外觀設(shè)計(jì)，還是極具顛覆性的內(nèi)飾組合，又或者是全系標(biāo)配的2.0T+8AT，每一個(gè)細(xì)節(jié)都可以媲美甚至碾壓同級(jí)別的豪華車型。

那么，在“34C”面前，你會(huì)給林肯Z這個(gè)“后來(lái)者”留機(jī)會(huì)嗎？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言討論。