隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電氣化、智能化進(jìn)程的加快，豪華品牌市場(chǎng)也迎來(lái)了一次不小的變革。在新的時(shí)代中，如何應(yīng)對(duì)消費(fèi)者多元化的審美、需求，詮釋一種不一樣的豪華感，成為了一個(gè)新的話題。而以下這4款在成都車(chē)展亮相的豪華品牌新車(chē)型，帶來(lái)了哪些新的體驗(yàn)？一起來(lái)看看吧！

新款寶馬3系

寶馬2022成都車(chē)展的新陣容，其中新款寶馬3系在開(kāi)展當(dāng)天正式上市。新款寶馬3系采用了與寶馬i3相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，星幕設(shè)計(jì)的智能降阻進(jìn)氣格柵和全新的“天使眼”LED大燈將會(huì)是前臉最具辨識(shí)度的元素，并且進(jìn)一步提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。

車(chē)身側(cè)面的線條倒是沒(méi)有太多變化，略微向上揚(yáng)起的腰線帶來(lái)了向前俯沖的視覺(jué)效果。車(chē)尾部分的變化也不算大，主要是針對(duì)后包圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，擴(kuò)散器裝飾強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，兩側(cè)黑色裝飾面板涂裝搭配雙邊共兩出的排氣布局，讓新款寶馬3系呈現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)感效果。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，12.3英寸+14.9英寸的曲面雙聯(lián)屏是最為明顯的變化，相比老款車(chē)型科技感有著明顯提升。寶馬最新的iDrive 8車(chē)機(jī)系統(tǒng)無(wú)疑是關(guān)注度最高的，這套系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)融合了智能手機(jī)的圖像風(fēng)格，并配備了更多的語(yǔ)音控制功能。此外，新款寶馬3系還將配備5G網(wǎng)絡(luò)，使用體驗(yàn)將會(huì)得到不小的改善。

動(dòng)力方面，新款寶馬3系仍將搭載B48 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中320/325版本的動(dòng)力參數(shù)將會(huì)與現(xiàn)款車(chē)型保持，330版本車(chē)型的最大功率相比現(xiàn)款降低了10kW。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新款寶馬3系全系繼續(xù)匹配一臺(tái)8速手自一體變速箱。

新款寶馬3系在外觀設(shè)計(jì)、智能交互系統(tǒng)有著較為明顯的提升，但在這個(gè)“內(nèi)卷”嚴(yán)重的時(shí)代，這些升級(jí)其實(shí)并不算多么亮眼。尤其與眾多造車(chē)新勢(shì)力相比，新款寶馬3系的智能化水平仍然不太夠看。

奔馳EQE

奔馳EQE是奔馳首款基于EVA純電平臺(tái)打造的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，目前EQE 350車(chē)型的售價(jià)區(qū)間為52.8萬(wàn)-58.5萬(wàn)元。新車(chē)采用了家族式的前臉以及車(chē)身線條，具有很高的品牌辨識(shí)度。對(duì)于一些不是很熟悉奔馳的朋友來(lái)說(shuō)，可能一下子分清EQE和EQS會(huì)有一些難度（其實(shí)前臉區(qū)別較為明顯）。

從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，奔馳EQE采用了EQ家族的設(shè)計(jì)理念，較高的品牌辨識(shí)度也讓人在EQE和EQS之間有些傻傻分不清。封閉式的前格柵增加了車(chē)頭的整體感，三段式的散熱開(kāi)口造型讓車(chē)款 純電動(dòng)車(chē)型也保持了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性。

車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì)可能會(huì)有比較大的爭(zhēng)議，有人覺(jué)得雙腰線的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了奔馳的優(yōu)雅之美，也有人覺(jué)得車(chē)頂?shù)杰?chē)尾的過(guò)渡顯得不太舒展。當(dāng)然，外觀設(shè)計(jì)這件事只能說(shuō)是仁者見(jiàn)仁，但不可否認(rèn)的是，奔馳EQE的設(shè)計(jì)還是很有個(gè)性的，并且辨識(shí)度也不錯(cuò)。車(chē)尾處一塊小型鴨尾式后擾流板進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感，貫穿式的尾燈組點(diǎn)亮后也有著較高的辨識(shí)度。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)大家應(yīng)該都比較熟悉了，12.3英寸全液晶儀表盤(pán)以及12.8英寸縱向布局的懸浮式中控屏兼顧了豪華感與科技感，同時(shí)車(chē)內(nèi)用料仍然保持著奔馳的高水準(zhǔn)，不論是胡桃木飾板還是軟質(zhì)、皮質(zhì)包裹，都展示出了不錯(cuò)的豪華感。

動(dòng)力續(xù)航方面，奔馳EQE目前已經(jīng)上市的車(chē)型均為單電機(jī)后驅(qū)版本，最大功率215kW，最大扭矩530N·m。容量為96.1kWh的電池組能夠帶來(lái)最高752公里的CLTC續(xù)航。據(jù)悉，北京奔馳未來(lái)還將推出采用雙電機(jī)布局的車(chē)型。

其實(shí)奔馳EQE與新款寶馬3系一樣，與自身縱向?qū)Ρ鹊脑捰兄�較為明顯的進(jìn)步，但從橫向?qū)Ρ鹊脑挘�造�?chē)新勢(shì)力的高端產(chǎn)品同樣實(shí)力不容小覷。如何避免重蹈奔馳EQS的覆轍，是奔馳EQE需要思考的問(wèn)題。

英菲尼迪QX55

就在坊間都在傳著“英菲尼迪將退出中國(guó)市場(chǎng)”的流言之時(shí)，英菲尼迪用一款新車(chē)打破了這些質(zhì)疑。這款與QX50基于相同平臺(tái)進(jìn)行打造的英菲尼迪QX55采用了更加張揚(yáng)、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并保留了四邊形進(jìn)氣格柵及網(wǎng)格狀中網(wǎng)的同時(shí)，整體造車(chē)看起來(lái)依舊十分大氣。

車(chē)側(cè)采用了溜背式的造型，從車(chē)頭延伸至車(chē)尾處的腰線在末端微微上揚(yáng)，與下滑的車(chē)頂線條相交匯。此外，前后側(cè)翼子板與大尺寸輪圈的搭配，對(duì)于運(yùn)動(dòng)感的提升也有著較大的幫助。

內(nèi)飾方面，英菲尼迪QX55基本延續(xù)了QX50的中控造型，整體用料倒還不錯(cuò)，不過(guò)整個(gè)座艙的科技感還是差了點(diǎn)意思，放在現(xiàn)在的市場(chǎng)中多少看著有些老氣了一些。為數(shù)不多的新意體現(xiàn)在配色上，雙拼色的搭配看起來(lái)會(huì)顯得更加個(gè)性一些。

動(dòng)力方面也沒(méi)有什么變化，搭載可變壓縮比技術(shù)的VC-TURBO 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供200kW的最大功率，以及380N·m的峰值扭矩。傳動(dòng)方面，與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

雖然英菲尼迪在成都車(chē)展上帶來(lái)了這款QX55，已顯示自己留在中國(guó)市場(chǎng)的決心，但整體的亮點(diǎn)實(shí)在有些乏善可陳。想要在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，英菲尼迪還得多拿出點(diǎn)誠(chéng)意才行，至少變速箱的質(zhì)量問(wèn)題和產(chǎn)品更新速度得趕快解決一下。

紅旗HQ9

轎車(chē)、SUV有了，現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)了一款MPV。作為中國(guó)最具意義的一家汽車(chē)品牌，紅旗汽車(chē)一直在各種公務(wù)場(chǎng)合保持著較高的出鏡率。但在MPV領(lǐng)域，紅旗汽車(chē)一直處于空白狀態(tài)。不過(guò)隨著紅旗首款MPV車(chē)型HQ9的到來(lái)，這一空白區(qū)域也將得到填補(bǔ)。

打眼看去，紅旗HQ9像是一臺(tái)拉高的紅旗H9，直瀑式的中網(wǎng)是紅旗經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)，搭配中網(wǎng)邊沿的鍍鉻裝飾，整個(gè)前臉看起來(lái)十分穩(wěn)重、大氣。車(chē)側(cè)同樣保持了足夠優(yōu)雅、端莊的設(shè)計(jì)，大量的鍍鉻裝飾很符合商務(wù)用車(chē)場(chǎng)景。車(chē)輛尾部利用貫穿式尾燈增加了橫向視覺(jué)寬度，看起來(lái)很有氣勢(shì)。尺寸方面，紅旗HQ9的長(zhǎng)寬高分別為5222/2005/1892mm，軸距為3200mm。

車(chē)內(nèi)中控區(qū)域的設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩，對(duì)于一款主打商務(wù)出行的MPV來(lái)說(shuō)，看著舒服才是最重要的。在更多人關(guān)注的第二排部分，紅旗HQ9的座椅看起來(lái)十分寬厚，并且兩側(cè)還配備了寬大的扶手和腿托，舒適感有了極高的保障。此外，小桌板、座椅控制顯示屏以及大尺寸的天窗，都為車(chē)內(nèi)的舒適性帶來(lái)了明顯提升。值得一提的是，紅旗HQ9的第三排也配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，這在MPV車(chē)型上并不多見(jiàn)。

動(dòng)力方面，紅旗HQ9將會(huì)先期推出燃油版車(chē)型，并搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為252馬力。不過(guò)今年高端新能源MPV市場(chǎng)的興起，也讓紅旗看到了這一細(xì)分市場(chǎng)的潛力，未來(lái)或許也將推出PHEV版本車(chē)型。

紅旗HQ9的推出，讓有公務(wù)、商務(wù)出行/接待的用戶有了一個(gè)新的選擇�？赡芗彝ビ脩舨⒉惶珪�(huì)考慮這款車(chē)型，但相信紅旗HQ9仍然具備挑戰(zhàn)別克GL8的潛力。

不難看出，如今豪華汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。在造車(chē)新勢(shì)力的沖擊下，不少傳統(tǒng)豪華品牌都加快了自己的電氣化、智能化轉(zhuǎn)型速度。不論是燃油車(chē)還是新能源車(chē)，都在努力補(bǔ)齊自身的短板。但也有些品牌似乎還沒(méi)有意識(shí)到時(shí)代的變革，不過(guò)消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，孰強(qiáng)孰弱，就交給市場(chǎng)去檢驗(yàn)吧！