在92油價進入“8元時代”的今天，不少朋友都將目光鎖定到了油耗更低的混動車型身上，比如比亞迪旗下的宋PLUS DM-i就是一個比較典型的例子。但因為產(chǎn)量的問題，預定宋PLUS DM-i這款車的朋友，并不能很快提到車！

事實上，同樣為混動車型，除了宋PLUS DM-i，剛剛上市的長安UNI-K iDD混動版同樣也有著不錯的熱度。作為長安旗下首款搭載藍鯨iDD混動系統(tǒng)的車型，這臺車搭載了由藍鯨NE 1.5T混動專用發(fā)動機、藍鯨三離合電驅(qū)變速箱等系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)。那么，在同樣省油的情況下，長安UNI-K iDD對比宋PLUS DM-i，誰更值得一看？

在正式對比之前，我們選取售價類似的兩款車型進行對比，它們分別是廠商指導價為17.69萬元的長安UNI-K新能源 2022款 藍鯨iDD 1.5T 卓越型，以及廠商指導價為17.28萬元的宋PLUS新能源2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS。

前臉造型各有特色，UNI-K iDD尺寸更占優(yōu)勢

無論是燃油車還是混動車型，大家在買車的時候，首先關注的就是汽車的設計。外觀方面，作為兩個不同品牌的車型，長安UNI-K iDD和宋PLUS DM-i在造型上的差異還是比較大的。細分來看，每一種造型在市場上都有特定的受眾群體。

我們先看長安UNI-K iDD，作為一款插混車型，這臺車在造型上與基礎版車型類似。除了傳承家族的無邊界式格柵，這臺車兩側(cè)的大燈也十分修長，搭配前包圍兩側(cè) "Y" 字形鍍鉻，整車的辨識度還是比較高的。

即便將視野移到最后，我們也能看到這臺車的特殊設計。無論是溜背造型、車頂擾流板，還是狹長的貫穿尾燈以及黑色下包圍，都可以在細節(jié)上提升這臺車的辨識度。值得一說的是，作為一款插混車型，這臺車在細節(jié)上與燃油車的差異還是存在的，除了尾標，這臺車的排氣由雙邊共四出的圓形尾喉改成了矩形鍍鉻裝飾，看起來比較時尚。

再來看看比亞迪宋PLUS DM-i，作為一款插電式混動車型，這臺車在造型上同樣和家族其他車型類似。無論是大尺寸的格柵，還是兩側(cè)辨識度極高的車燈，都有著很不錯的表現(xiàn)。同時，為了提升這臺車的側(cè)面視覺氛圍，這臺車的側(cè)面還應用了大面積的銀色鍍鉻，整車的質(zhì)感還是很不錯的。

但需要說明的是，因為二者的定位不同，所以在乘坐方面，兩款車的區(qū)別還是比較大的。從設計來看，無論是車身尺寸，還是影響乘坐的軸距，長安UNI-K iDD都比宋PLUS DM-i略大一些。再配合后排的大開口天窗，整車的乘坐還是比較寬敞的，當然，這種差距對于兩種不同級別的車型來說，也是存在的。

內(nèi)飾氛圍各異，配置層面差異明顯

對于理智的消費者來說，除了汽車的外觀，汽車的內(nèi)飾設計也是不容忽視的。對于UNI-K iDD的氛圍，我們應該不會感到陌生，因為在內(nèi)飾造型上，這臺車的整體表現(xiàn)與長安UNI-K 類似，整車的科技氛圍是比較明顯的。

具體來看，這臺車采用了一套非常簡約的中控布局。和同級車型采用按鍵和旋鈕的做法不同，這臺車在設計上幾乎沒有配置任何按鍵，大家在實際用車的時候，都可以通過這套3+1 智慧四聯(lián)屏進行操作。再搭配軟材質(zhì)包裹的中控，以及類似矩形的賽用方向盤，整車的設計仿佛讓人仿佛置身于星際戰(zhàn)艦之中。

在車機配置層面，UNI-K iDD的表現(xiàn)也是可圈可點的。除了衛(wèi)星導航系統(tǒng)、GPS導航顯示等功能之外，這臺車還擁有語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)，以及OTA功能。還有一個細節(jié)需要注意，這臺車的座椅符合人體工程學設計，包裹性和承托性都十分出色，搭配兩側(cè)的 SONY 揚聲器，整車的音樂質(zhì)感也是可以得到保證的。

和前者略有區(qū)別，宋PLUS DM-i的內(nèi)飾布局采用多層懸浮式設計，無論是雙液晶大屏幕、高級皮質(zhì)包裹，還是中控區(qū)域鋼琴烤漆材質(zhì)的使用，整車的內(nèi)飾氛圍都是比較豪華的。同時在功能配置上，這臺車的智能交互能力可以和前者對標，符合大家的用車體驗。

但需要說明的是，這一配置下的附屬功能還是比較全面的。具體來看，除了360°高清全息透明影響，移動電站等配置功能以外，這臺車的大屏還可以進行自定義旋轉(zhuǎn)。不僅如此，這臺車還擁有遙控駕駛功能，整車的體驗是很不錯的。

同為插混動力，UNI-K iDD油耗表現(xiàn)更好

大家之所以入手插混車型，很關鍵的一個原因在于這種車型的油耗低！其實不難理解，因為有電池和電機的加入，插混車在低速狀態(tài)下可以使用電能作為動力行駛，這樣的工作模式，對于一些堵車路況來說，還是非常誠意的。

作為搭載藍鯨 iDD 混合動力系統(tǒng)首款車型，UNI-K iDD搭載的混動系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動機加電動機組成。同時，借助容量達到 30.74kWh的PHEV電池組，該車在 NEDC 工況下，純電續(xù)航里程為 130km，合續(xù)航里程最高為 1100km，對比宋PLUS DM-i的優(yōu)勢更為明顯。

反觀宋PLUS DM-i，我們所選的車型搭載的是一套由驍云插電專用1.5L高效發(fā)動機、EHS混合動力系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)。因為自然吸氣發(fā)動機在動力輸出上的弱勢，所以在加速體驗上，這臺車略輸長安UNI-K iDD，但應付日常出行還是足夠的。

不過在智能輔助駕駛層面，宋PLUS DM-i扳回了一局。除了并線輔助、車道偏離預警等系統(tǒng)之外，這臺車還具備車道保持輔助、道路交通識別等功能，再配合豐富的氣囊以及氣簾，整車的駕乘安全性也可以得到較全面的保證。

結(jié)束語：

在油價越來越高的今天，以長安UNI-K iDD和宋PLUS DM-i為代表的插電式混動車型，無疑有著越來越大的優(yōu)勢。從前面的對比來看，雖然二者同為插電式混動車型，但在細節(jié)配置上，二者的差異還是比較明顯的。

如果大家關注配置，以及功能的可玩性，那不妨等等宋PLUS DM-i；如果你考慮的是空間和動力、續(xù)航，長安UNI-K iDD同樣也有著不錯的表現(xiàn)。如果是你，在這兩款車型當中又該如何抉擇？歡迎大家在評論區(qū)留言討論。