在92油價(jià)進(jìn)入“8元時(shí)代”的今天，不少朋友都將目光鎖定到了油耗更低的混動(dòng)車型身上，比如比亞迪旗下的宋PLUS DM-i就是一個(gè)比較典型的例子。但因?yàn)楫a(chǎn)量的問(wèn)題，預(yù)定宋PLUS DM-i這款車的朋友，并不能很快提到車！

事實(shí)上，同樣為混動(dòng)車型，除了宋PLUS DM-i，剛剛上市的長(zhǎng)安UNI-K iDD混動(dòng)版同樣也有著不錯(cuò)的熱度。作為長(zhǎng)安旗下首款搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的車型，這臺(tái)車搭載了由藍(lán)鯨NE 1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速箱等系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。那么，在同樣省油的情況下，長(zhǎng)安UNI-K iDD對(duì)比宋PLUS DM-i，誰(shuí)更值得一看？

在正式對(duì)比之前，我們選取售價(jià)類似的兩款車型進(jìn)行對(duì)比，它們分別是廠商指導(dǎo)價(jià)為17.69萬(wàn)元的長(zhǎng)安UNI-K新能源 2022款 藍(lán)鯨iDD 1.5T 卓越型，以及廠商指導(dǎo)價(jià)為17.28萬(wàn)元的宋PLUS新能源2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS。

前臉造型各有特色，UNI-K iDD尺寸更占優(yōu)勢(shì)

無(wú)論是燃油車還是混動(dòng)車型，大家在買車的時(shí)候，首先關(guān)注的就是汽車的設(shè)計(jì)。外觀方面，作為兩個(gè)不同品牌的車型，長(zhǎng)安UNI-K iDD和宋PLUS DM-i在造型上的差異還是比較大的。細(xì)分來(lái)看，每一種造型在市場(chǎng)上都有特定的受眾群體。

我們先看長(zhǎng)安UNI-K iDD，作為一款插混車型，這臺(tái)車在造型上與基礎(chǔ)版車型類似。除了傳承家族的無(wú)邊界式格柵，這臺(tái)車兩側(cè)的大燈也十分修長(zhǎng)，搭配前包圍兩側(cè) "Y" 字形鍍鉻，整車的辨識(shí)度還是比較高的。

即便將視野移到最后，我們也能看到這臺(tái)車的特殊設(shè)計(jì)。無(wú)論是溜背造型、車頂擾流板，還是狹長(zhǎng)的貫穿尾燈以及黑色下包圍，都可以在細(xì)節(jié)上提升這臺(tái)車的辨識(shí)度。值得一說(shuō)的是，作為一款插混車型，這臺(tái)車在細(xì)節(jié)上與燃油車的差異還是存在的，除了尾標(biāo)，這臺(tái)車的排氣由雙邊共四出的圓形尾喉改成了矩形鍍鉻裝飾，看起來(lái)比較時(shí)尚。

再來(lái)看看比亞迪宋PLUS DM-i，作為一款插電式混動(dòng)車型，這臺(tái)車在造型上同樣和家族其他車型類似。無(wú)論是大尺寸的格柵，還是兩側(cè)辨識(shí)度極高的車燈，都有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。同時(shí)，為了提升這臺(tái)車的側(cè)面視覺(jué)氛圍，這臺(tái)車的側(cè)面還應(yīng)用了大面積的銀色鍍鉻，整車的質(zhì)感還是很不錯(cuò)的。

但需要說(shuō)明的是，因?yàn)槎�者的定位不同，所以在乘坐方面，兩款車的區(qū)別還是比較大的。從設(shè)計(jì)來(lái)看，無(wú)論是車身尺寸，還是影響乘坐的軸距，長(zhǎng)安UNI-K iDD都比宋PLUS DM-i略大一些。再配合后排的大開(kāi)口天窗，整車的乘坐還是比較寬敞的，當(dāng)然，這種差距對(duì)于兩種不同級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，也是存在的。

內(nèi)飾氛圍各異，配置層面差異明顯

對(duì)于理智的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，除了汽車的外觀，汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是不容忽視的。對(duì)于UNI-K iDD的氛圍，我們應(yīng)該不會(huì)感到陌生，因?yàn)樵趦?nèi)飾造型上，這臺(tái)車的整體表現(xiàn)與長(zhǎng)安UNI-K 類似，整車的科技氛圍是比較明顯的。

具體來(lái)看，這臺(tái)車采用了一套非常簡(jiǎn)約的中控布局。和同級(jí)車型采用按鍵和旋鈕的做法不同，這臺(tái)車在設(shè)計(jì)上幾乎沒(méi)有配置任何按鍵，大家在實(shí)際用車的時(shí)候，都可以通過(guò)這套3+1 智慧四聯(lián)屏進(jìn)行操作。再搭配軟材質(zhì)包裹的中控，以及類似矩形的賽用方向盤，整車的設(shè)計(jì)仿佛讓人仿佛置身于星際戰(zhàn)艦之中。

在車機(jī)配置層面，UNI-K iDD的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。除了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航顯示等功能之外，這臺(tái)車還擁有語(yǔ)音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)，以及OTA功能。還有一個(gè)細(xì)節(jié)需要注意，這臺(tái)車的座椅符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，包裹性和承托性都十分出色，搭配兩側(cè)的 SONY 揚(yáng)聲器，整車的音樂(lè)質(zhì)感也是可以得到保證的。

和前者略有區(qū)別，宋PLUS DM-i的內(nèi)飾布局采用多層懸浮式設(shè)計(jì)，無(wú)論是雙液晶大屏幕、高級(jí)皮質(zhì)包裹，還是中控區(qū)域鋼琴烤漆材質(zhì)的使用，整車的內(nèi)飾氛圍都是比較豪華的。同時(shí)在功能配置上，這臺(tái)車的智能交互能力可以和前者對(duì)標(biāo)，符合大家的用車體驗(yàn)。

但需要說(shuō)明的是，這一配置下的附屬功能還是比較全面的。具體來(lái)看，除了360°高清全息透明影響，移動(dòng)電站等配置功能以外，這臺(tái)車的大屏還可以進(jìn)行自定義旋轉(zhuǎn)。不僅如此，這臺(tái)車還擁有遙控駕駛功能，整車的體驗(yàn)是很不錯(cuò)的。

同為插混動(dòng)力，UNI-K iDD油耗表現(xiàn)更好

大家之所以入手插混車型，很關(guān)鍵的一個(gè)原因在于這種車型的油耗低！其實(shí)不難理解，因?yàn)橛须姵睾碗姍C(jī)的加入，插混車在低速狀態(tài)下可以使用電能作為動(dòng)力行駛，這樣的工作模式，對(duì)于一些堵車路況來(lái)說(shuō)，還是非常誠(chéng)意的。

作為搭載藍(lán)鯨 iDD 混合動(dòng)力系統(tǒng)首款車型，UNI-K iDD搭載的混動(dòng)系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成。同時(shí)，借助容量達(dá)到 30.74kWh的PHEV電池組，該車在 NEDC 工況下，純電續(xù)航里程為 130km，合續(xù)航里程最高為 1100km，對(duì)比宋PLUS DM-i的優(yōu)勢(shì)更為明顯。

反觀宋PLUS DM-i，我們所選的車型搭載的是一套由驍云插電專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS混合動(dòng)力系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。因?yàn)樽匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上的弱勢(shì)，所以在加速體驗(yàn)上，這臺(tái)車略輸長(zhǎng)安UNI-K iDD，但應(yīng)付日常出行還是足夠的。

不過(guò)在智能輔助駕駛層面，宋PLUS DM-i扳回了一局。除了并線輔助、車道偏離預(yù)警等系統(tǒng)之外，這臺(tái)車還具備車道保持輔助、道路交通識(shí)別等功能，再配合豐富的氣囊以及氣簾，整車的駕乘安全性也可以得到較全面的保證。

結(jié)束語(yǔ)：

在油價(jià)越來(lái)越高的今天，以長(zhǎng)安UNI-K iDD和宋PLUS DM-i為代表的插電式混動(dòng)車型，無(wú)疑有著越來(lái)越大的優(yōu)勢(shì)。從前面的對(duì)比來(lái)看，雖然二者同為插電式混動(dòng)車型，但在細(xì)節(jié)配置上，二者的差異還是比較明顯的。

如果大家關(guān)注配置，以及功能的可玩性，那不妨等等宋PLUS DM-i；如果你考慮的是空間和動(dòng)力、續(xù)航，長(zhǎng)安UNI-K iDD同樣也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。如果是你，在這兩款車型當(dāng)中又該如何抉擇？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言討論。