根據(jù)國內(nèi)某權(quán)威統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)顯示，今年2月份，我國汽車市場新能源汽車銷量27.3萬輛，同比增長180.9%，累計(jì)銷量62.4萬輛，同比增長153.2%。由此可見，新能源汽車的銷量正在突飛猛進(jìn)地增長。

其中2月份新能源SUV銷量排行榜中，比亞迪宋、特斯拉ModelY以及比亞迪唐占據(jù)了前三位的位置。那么同屬于中型SUV的特斯拉ModelY和比亞迪唐新能源對(duì)比，誰更值得買呢？是不是就如榜單排名的那樣ModelY更有優(yōu)勢(shì)呢？您往下面看看就知道了。

外觀設(shè)計(jì)對(duì)比差別明顯，唐新能源更符合國人審美

兩款車的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，整體上看，唐新能源的外觀設(shè)計(jì)更符合國人的審美。

唐新能源的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了比亞迪的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格。中網(wǎng)內(nèi)部采用矩陣式設(shè)計(jì)點(diǎn)綴，上方寬大的鍍鉻裝飾彰顯豪華氣質(zhì)，唐的字樣設(shè)計(jì)在其中，專屬感很強(qiáng)。由此可見，唐新能源的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)把握得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

唐新能源的車身側(cè)面線條流暢，C柱和D柱之間有一個(gè)角度的上揚(yáng)，營造出比較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。車尾最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮?xí)r的辨識(shí)度極高。上方是鯊魚鰭天線的布局，整個(gè)車尾設(shè)計(jì)得比較飽滿。

特斯拉ModelY的外觀設(shè)計(jì)依舊保持著非常神秘的感覺，車頭大燈造型有些奇怪，日行燈的設(shè)計(jì)也同樣與主流設(shè)計(jì)背道而馳。為了營造更強(qiáng)的視覺效果，ModelY的中網(wǎng)設(shè)計(jì)得很有趣，使得整個(gè)車頭看上去并不像地球上的某個(gè)生物，馬斯克的太空夢(mèng)在ModelY身上得以展現(xiàn)。

雖然ModelY定位中型車，但是它車身側(cè)面的并沒有體現(xiàn)出任何寬大的感覺，反而覺得有些緊湊。隱藏式門把手和無框車門成為車身側(cè)面設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)，其余設(shè)計(jì)都比較普通。

車尾尾燈造型設(shè)計(jì)同樣別致，夜間點(diǎn)亮?xí)r的辨識(shí)度比較高，車頂并沒有鯊魚鰭天線的搭配，體現(xiàn)出特斯拉能省則省的造車?yán)砟�，這一點(diǎn)我們一會(huì)再說。

小結(jié)：外觀設(shè)計(jì)仁者見仁，唐新能源的外觀設(shè)計(jì)大氣中透露著運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，而ModelY的外觀設(shè)計(jì)有些奇怪，除了隱藏式門把手和無框車門之外，其他設(shè)計(jì)相對(duì)比較普通。

唐新能源的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更注重科技和豪華，而Model Y已經(jīng)簡約到摳門

看完了兩款車的外觀設(shè)計(jì)，讓我們坐進(jìn)兩款車的車內(nèi)來感受一下巨大差距帶給我們的震撼感受。

唐新能源的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充斥著豪華與科技。EV版本車型上15.6英寸中控屏幕采用懸浮式設(shè)計(jì)，顯示效果非常清晰，更重要的是它還能座自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，適合不同駕駛環(huán)境的需要。全液晶儀表自然不會(huì)缺席，顯示內(nèi)容豐富，兩塊屏幕彰顯唐新能源濃濃的科技感。

唐新能源的方向盤采用兩幅式設(shè)計(jì)，雙色拼接的方向盤體現(xiàn)出一定的時(shí)尚氣息，多功能按鍵周圍的鍍鉻裝飾，營造出比較強(qiáng)的豪華感。另外，唐新能源的內(nèi)飾采用大量的皮質(zhì)包裹，真皮座椅的舒適度極高，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)在豪華感的營造方面下足了功夫。

ModelY的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用極其簡約的設(shè)計(jì)路線。除了15英寸液晶屏幕之外，沒有任何其他的設(shè)計(jì)。中控屏幕采用懸浮式設(shè)計(jì)，分辨率非常高，顯示的效果也非常清晰，這也是唯一值得表揚(yáng)的地方。

ModelY的方向盤同樣采用極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅有的兩個(gè)滾軸作為多功能按鍵是不是有些過于寒酸。另外，更重要的是，ModelY的整個(gè)內(nèi)飾充斥著大量的塑料材質(zhì)，全液晶儀表也被無情的省略，真的很建議特斯拉將座椅也全部省略，也許小馬扎才是特斯拉的終極夢(mèng)想。

小結(jié)：兩款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著冰火兩重天的不同，唐新能源的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿了豪華感和科技感，用料講究，配置豐富。而ModelY的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約到摳門，能省則省的設(shè)計(jì)理念令人心寒，真的不理解是什么樣的勇氣讓ModelY買到30萬以上的價(jià)格。

空間不是Model Y的菜，唐新能源優(yōu)勢(shì)明顯

兩款車都定位中型SUV，但是空間卻有不同的表現(xiàn)，空間不是ModelY的菜。

唐新能源的車身尺寸長寬高分別為：4870*1950*1725mm，軸距2820mm。在中型SUV的范圍內(nèi)，唐新能源的車身尺寸優(yōu)勢(shì)比較明顯，這一點(diǎn)也很好的體現(xiàn)在空間表現(xiàn)方面。唐新能源的后排空間非常寬敞，后備廂也提供了一個(gè)純平的空間，后排座椅放到后，能得到一個(gè)1655L的超大空間，這一點(diǎn)值得表揚(yáng)。

ModelY的車身尺寸長寬高分別為：4750*1921*1624mm，軸距2890mm。從車身尺寸我們不難看出，ModelY比唐新能源小一圈，空間表現(xiàn)也是如此，由于ModelY的門板厚度較大，導(dǎo)致車內(nèi)橫向空間受到影響，溜背的造型也影響了后備廂的空間表現(xiàn)，ModelY的空間表現(xiàn)只能算作一般。

小結(jié)：兩款車的空間表現(xiàn)差異明顯，唐新能源的空間更寬敞舒適，而ModelY的空間表現(xiàn)只能算作一般，如果個(gè)子稍高的小伙伴坐在ModelY的后座，頭部空間的局促感會(huì)更加強(qiáng)烈。

續(xù)航差別不大，但是唐新能源的安全性更高

兩款車的續(xù)航差別不大，但是唐新能源的動(dòng)力輸出和安全性能更高。

以唐新能源EV車型為例，唐新能源EV車型的續(xù)航里程有兩種，分別是：505km和565km。其中505km續(xù)航車型為四驅(qū)高性能版本，驅(qū)動(dòng)電機(jī)總功率為380kW，總扭矩680Nm，動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)明顯。

更重要的是，EV版本車型搭載磷酸鐵鋰電池，也就是大家熟知的刀片電池。比亞迪刀片電池?fù)碛谐�高的安全性能，在理論上解決了純電動(dòng)車型驅(qū)動(dòng)電池自燃的問題，為全球新能源汽車的發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用。

特斯拉ModelY的續(xù)航里程分為545km、615km以及660km三種。其中頂配版本車型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率357kW，最大扭矩659Nm。搭配三元鋰電池作為動(dòng)力電池模組，存在一定的自燃風(fēng)險(xiǎn)。

ModelY目前為止存在最大的問題還是冬季續(xù)航里程衰減過于嚴(yán)重，在北方很多地方，ModelY的續(xù)航里程僅剩350km左右，這一點(diǎn)著實(shí)讓消費(fèi)者頭疼不已。

小結(jié)：兩款車的性能對(duì)比比較明顯，唐新能源的動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，安全性能更好。特斯拉ModelY的續(xù)航里程衰減過于嚴(yán)重，而且唐新能源還有DM-i版本車型可供選擇，所以在性能方面綜合來看，唐新能源更勝一籌。

性價(jià)比一直都是自主品牌的天下

性價(jià)比對(duì)比方面，我們選擇兩款車指導(dǎo)價(jià)比較接近的車型來進(jìn)行對(duì)比，它們分別是：唐新能源2021款EV四驅(qū)高性能版創(chuàng)世旗艦型（指導(dǎo)價(jià)：31.48萬）和特斯拉ModelY 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版（指導(dǎo)價(jià)：30.184萬）。

通過兩款車的配置對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然唐新能源車型的指導(dǎo)價(jià)比ModelY多1.2萬元左右，但是配置要高出太多。例如22寸輪轂、陡坡緩降、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、360°全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、感應(yīng)后備廂、12.3英寸全液晶儀表、座椅通風(fēng)、7座布局、矩陣式LED大燈、后排獨(dú)立空調(diào)等等。

多出的這些配置用1.2萬元左右去換絕對(duì)超值。更重要的是，ModelY的整車用料十分寒酸，內(nèi)飾的塑料感極其強(qiáng)烈，裝配工藝極差，很多的異響以及板件之間的接縫很大的問題一直挑戰(zhàn)者消費(fèi)者的心理底線，破防只是時(shí)間的問題。

小結(jié)：兩款車的指導(dǎo)價(jià)雖然有1.2萬左右的差別，但是豐富的配置加上更多人性化的科技配備，使得唐新能源的性價(jià)比變得超高。更值得一提的是，多花1.2萬左右的錢，可以買到電動(dòng)四驅(qū)車型是不是更酸爽。

結(jié)束語：

ModelY的銷量的確比唐新能源好，但是銷量好并不代表車一定好，被割過韭菜的消費(fèi)者一定不會(huì)再去選擇特斯拉，尤其是簡約到“極致”的ModelY。

唐新能源不僅擁有超高的配置，更重要的是刀片電池能夠讓大家更安心的開車。再加上更大的車飾空間，更符合國人審美的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，因此唐新能源才應(yīng)該是大家的最佳選擇。

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