近些年，純電動車型如雨后春筍般，不斷充斥著整個市場。而國內(nèi)油價則在最近一段時間持續(xù)上漲，每升汽油已經(jīng)超過9元價格區(qū)間，這也牽動著每個消費(fèi)者的心。油價的上漲加上節(jié)能減排的大主導(dǎo)方向，使純電動車型的關(guān)注度達(dá)到了新的高點(diǎn)。

本期《車314》給大家?guī)�來兩款純電動SUV車型之間的對比，分別是大眾的ID.6 CROZZ和特斯拉的Model Y，打算入手這輛臺車的朋友千萬不能錯過。

外觀：ID.6 CROZZ科技感，Model Y簡潔

ID.6 CROZZ的線條比較圓潤，塑造出來的車頭有些憨態(tài)可掬。下包圍的造型像一張“大嘴”，交叉形成的菱形狀以及鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴，在視覺效果上起到了很大的作用。此外，車標(biāo)以及連接大燈的線條均為LED光源，夜晚點(diǎn)亮之后的科技感非常高。

尾部方面，尾燈為貫穿式設(shè)計，并采黑紅白三種顏色，內(nèi)部造型也比較個性。僅在白天觀看，就有不錯的視覺效果，點(diǎn)亮之后更具辨識度。下包圍加入和車頭相同形狀的銀色裝飾條，形成呼應(yīng)效果。

特斯拉Model Y采用了家族式的設(shè)計語言，整體線條十分圓潤，很像一只大青蛙。車頭造型不像傳統(tǒng)車型，采用了無格柵設(shè)計，整體非常的個性，并且具有未來感。從側(cè)面看，Model Y的車頭扁平，而車尾渾厚，整體造型是很獨(dú)特，但是總感覺有些不協(xié)調(diào)。

Model Y的車尾采用了溜背式的造型，線條平滑圓潤，并在尾門頂部勾勒一個非常翹的“鴨尾”造型，讓車身看上去更加的動感時尚。

總結(jié)：ID.6 CROZZ的外觀上更加的傳統(tǒng)，并且也更具科技感。而Model Y則十分簡潔，整體造型個性。但整體而言，個人覺得ID.6 CROZZ要耐看一些。

內(nèi)飾：ID.6 CROZZ有活力，Model Y顯單薄

ID.6 CROZZ在內(nèi)飾設(shè)計方面走簡潔科技風(fēng)，5.3+12英寸液晶屏為全系標(biāo)配，可顯示信息豐富，功能也很強(qiáng)大。換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計在了方向盤處，通過轉(zhuǎn)動搖桿來實(shí)現(xiàn)擋位切換。另外，功能也觸摸式，提升了車內(nèi)的科技感。

Model Y的內(nèi)飾風(fēng)格簡直是將簡約風(fēng)用到了極致，取消了全部的實(shí)體按鍵以及儀表盤，所有功能和車輛信息都集中在了這塊15英寸的液晶屏上。這樣的設(shè)計，的確讓車內(nèi)的視野更加開闊，更加簡單明了。但是，也讓車內(nèi)顯得十分單薄。

總結(jié)：就我個人而言，還是更傾向于ID.6 CROZZ這種傳統(tǒng)的內(nèi)飾風(fēng)格，更喜歡一抬頭就能看到時速信息，而不是轉(zhuǎn)頭去看中控屏。

配置：ID.6 CROZZ完勝

以33.48萬元的ID.6 CROZZ 高性能PRIME版和31.69萬元的Model Y后輪驅(qū)動版為例，進(jìn)行配置方面的對比。

兩款車都配備了車道偏離預(yù)警、車道保持等功能，但是ID.6 CROZZ還多出缺氣保用輪胎、疲勞駕駛提醒、道路交通標(biāo)識識別等功能，主/被動安全配置更加豐富。

兩車都配備了前后雷達(dá)、全是自適應(yīng)巡航等功能，但I(xiàn)D.6 CROZZ還配備了360度全景影像、懸架軟硬調(diào)節(jié)，而Model Y為基本的倒車影像。

燈光方面，ID.6 CROZZ也全面占優(yōu)。矩陣式大燈、雨霧功能、30色氛圍燈、轉(zhuǎn)向頭燈都都配備，而Model Y都沒有配備。

座椅方面，ID.6 CROZZ配備了主副座椅腰部支撐、前排座椅按摩、主副座椅記憶等功能，而Model Y僅支持主駕駛為腰部支撐和記憶功能，前排座椅也沒有按摩功能，舒適性上要差很多。

總結(jié)：顯然，ID.6 CROZZ在配置方面要豐富的許多，覆蓋了安全、舒適、燈光等多方面，性價比更突出一些。但是仔細(xì)對比就會發(fā)現(xiàn)，都三十多萬價位了，還只是皮織混搭和仿皮，有這個預(yù)算，我看一下比亞迪不香呀！

車身尺寸：尺寸、空間，ID.6 CROZZ全面占優(yōu)

在車身尺寸方面，ID.6 CROZZ長寬高分別為4891/1848/1679mm，軸距接近3米，達(dá)到了2965mm，并且定位于中大型SUV。

而Model Y的尺寸要小很多，長寬高分別為4750/1920/1624mm，軸距為2890mm，定位于中級SUV。

ID.6 CROZZ分為6座和7座兩種布局，第二排乘用空間方面，一般成年人會有1拳多和2拳的頭部以及腿部剩余空間。

Model Y只有5座版本，后排空間，一般成年人會有1拳和接近1拳半的頭部以及腿部剩余空間。

總結(jié)：ID.6 CROZZ的定位是要高于Model Y的，并且尺寸以及車內(nèi)空間、座椅布局方面，也要好于Model Y，可以滿足更多的家庭需求。

動力：Model續(xù)航略強(qiáng)，但動力要弱很多

ID.6 CROZZ高性能 PRIME版搭載了雙電機(jī)，最大馬力為313匹，最大扭矩為472牛米，匹配單速變速箱，并且還配備了電動四驅(qū)系統(tǒng)。綜合續(xù)航里程為516km。

Model Y后輪驅(qū)動版為單電機(jī)，最大馬力為264匹，最大扭矩為340�！っ祝�匹配單速變速箱，配備后驅(qū)系統(tǒng)。綜合續(xù)航里程為545km。

總結(jié)：在動力方面，ID.6 CROZZ搭載了雙電機(jī)，動力要比Model Y強(qiáng)勁許多。雖然，Model Y的續(xù)航里程更長，但也僅僅多出了29公里，動力可不只弱了29。

結(jié)束語：近些年，特斯拉品牌在國內(nèi)頻頻出現(xiàn)負(fù)面新聞，口碑也隨之下降，并且還有接二連三的漲價行為，不免有些乘火打劫的意思。而作為踏足純電動不久的大眾，所帶來的ID.6 CROZZ誠意似乎更加足一些。所以，打算三十萬出頭買Model Y的消費(fèi)者，先別著急，不妨試試ID.6 CROZZ，相信會給你帶來不一樣的感受。不過我們更建議你們看一下國產(chǎn)品牌，在純電車方面，性價比更高喲！