曾經(jīng)國(guó)人的觀點(diǎn)是：寧可勒緊腰帶貸款上合資品牌，也不愿選擇一款國(guó)產(chǎn)車(chē)。

話說(shuō)，你現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，是不是也有這種“反人類(lèi)”的想法？不過(guò)從近幾年的消費(fèi)趨勢(shì)來(lái)看，大家的這種“攀比觀”已經(jīng)有了明顯的改善，不少聰明的消費(fèi)者都會(huì)將目光鎖定到配置更高、體驗(yàn)更好的自主品牌車(chē)型身上，尤其是新能源車(chē)型。

比如最近剛剛亮相的比亞迪漢DM-p，就被不少消費(fèi)者視為Model 3 Performance的“死對(duì)頭”。那么，在這兩款車(chē)型當(dāng)中，誰(shuí)又更值得一看呢？

特斯拉Model 3P簡(jiǎn)約風(fēng)明顯，比亞迪漢DM-p更具中國(guó)特色

對(duì)于年輕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大家在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，尤為關(guān)注汽車(chē)的設(shè)計(jì)。于這兩款純電車(chē)型而言，同樣如此！在設(shè)計(jì)上，和普通版車(chē)型一樣，特斯拉Model 3P無(wú)論是前臉還是側(cè)面，都呈現(xiàn)出了一種簡(jiǎn)約的風(fēng)格。

不過(guò)在細(xì)節(jié)上，這臺(tái)車(chē)與普通版車(chē)型的差距還是存在的。具體來(lái)看，Performance 比起普通版擁有19寸特質(zhì)輪轂和紅色卡鉗。同時(shí)，為了凸顯這臺(tái)車(chē)的性能，該車(chē)的尾部還配備了一個(gè)個(gè)頭不大的尾翼，整車(chē)的視覺(jué)體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的。

反觀比亞迪漢DM-p，則具備更多的國(guó)產(chǎn)化元素。從這臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)來(lái)看，該車(chē)的前臉依舊采用Dragon Face“龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)在細(xì)節(jié)上，這臺(tái)車(chē)還針對(duì)進(jìn)氣格柵和導(dǎo)流板兩側(cè)做了較小的升級(jí)，所以整車(chē)的前臉視覺(jué)效果更為運(yùn)動(dòng)。

視野移到側(cè)面，這臺(tái)車(chē)則沒(méi)有太大的變化。和特斯拉Model 3P一樣，這臺(tái)車(chē)同樣搭載了性能強(qiáng)悍的19英寸輪輞。同時(shí)，隱藏式的車(chē)門(mén)把手在這臺(tái)車(chē)身上也沒(méi)有缺席，對(duì)于注重科技氛圍的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是很值得一看的。

同時(shí)，因?yàn)槎�者定位上的差異，這兩臺(tái)車(chē)的車(chē)內(nèi)空間也有著一定的區(qū)別。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，比亞迪漢DM-p的長(zhǎng)寬高分別為4975/1910/1495mm，且軸距也達(dá)到了2920mm，無(wú)論是哪種參數(shù)，都要由于特斯拉Model 3P車(chē)型。更大的尺寸，也為這臺(tái)車(chē)帶來(lái)了更寬敞的乘坐空間。

科技配置沒(méi)有短板，比亞迪漢DM-p更注重用戶(hù)駕駛體驗(yàn)

相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源車(chē)的科技配置更占優(yōu)勢(shì)，對(duì)于這兩款車(chē)來(lái)說(shuō)，同樣如此。從特斯拉Model 3P的表現(xiàn)來(lái)看，和外觀一樣，這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾同樣非常簡(jiǎn)約，除了中控區(qū)域的一塊懸浮式大屏，我們?cè)谲?chē)內(nèi)幾乎找不到任何旋鈕按鍵。至于大家想要操作這臺(tái)車(chē)的各種應(yīng)用，則可以通過(guò)語(yǔ)音控制，或者屏幕操作完成。

反觀比亞迪漢DM-p，這臺(tái)車(chē)在傳承家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，還對(duì)車(chē)內(nèi)的配置進(jìn)行了明顯的升級(jí)。比如在車(chē)機(jī)配置層面，依托DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這臺(tái)車(chē)的智能化屬性相比之前的車(chē)型更高。同時(shí)，車(chē)載Wi-Fi、車(chē)載藍(lán)牙、手機(jī)無(wú)線充電、整車(chē)OTA升級(jí)等功能的加入，也大大提升了這臺(tái)車(chē)的實(shí)用性。

其實(shí)，除了前面提到的那些配置，為了提升消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)，這臺(tái)車(chē)還配備有手機(jī)遠(yuǎn)程操作、手機(jī)NFC車(chē)鑰匙、電動(dòng)尾門(mén)、自動(dòng)雙溫區(qū)恒溫空調(diào)等功能。同時(shí)，對(duì)于注重視聽(tīng)氛圍的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，12個(gè)丹拿音響的加入也是非常誠(chéng)意的，大家絲毫不用后期花錢(qián)進(jìn)行選裝。

不僅如此，為了提升大家的駕駛舒適性，比亞迪漢DM-p在座椅配置上也花了不少心思。比如在座椅材質(zhì)的選擇上，比亞迪漢DM-p使用了特斯拉Model 3P沒(méi)有的真皮，再加上前排座椅通風(fēng)、加熱，后排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等配置，整車(chē)的舒適性相較特斯拉Model 3P的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。

性能同樣強(qiáng)勁，比亞迪漢DM-p沒(méi)有里程焦慮

消費(fèi)者之所以關(guān)注這兩臺(tái)車(chē)，還有一個(gè)很關(guān)鍵的原因，那就是這兩臺(tái)車(chē)的性能都非常強(qiáng)勁�；�于對(duì)比表格不難看出，依托強(qiáng)勁的雙電機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)，二者的零百加速時(shí)間都可以控制在4秒以?xún)?nèi)。要知道，這種的性能參數(shù)甚至不輸傳統(tǒng)的3.0T車(chē)型。

我們以比亞迪漢DM-p為此，該車(chē)的電機(jī)總功率達(dá)到了360kW，總扭矩也來(lái)到了675N·m，無(wú)論是哪種參數(shù)，都要優(yōu)于特斯拉Model 3P。同時(shí)，可加油可充電的動(dòng)力設(shè)計(jì)，也免去了消費(fèi)者的里程焦慮。對(duì)于一些經(jīng)常跑長(zhǎng)途的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種動(dòng)力配置還是很香的。

值得一說(shuō)的是，為了保證續(xù)航的可靠性，比亞迪漢DM-p還特斯拉Model 3P還使用了高效熱泵空調(diào)。從實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)來(lái)看，這套系統(tǒng)可以根據(jù)消費(fèi)者的用車(chē)需求，自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輛的熱管理系統(tǒng)，從而降低空調(diào)的能耗，提升續(xù)航里程。

在聊到動(dòng)態(tài)駕駛的時(shí)候，汽車(chē)的智能輔助駕駛配置也是不得不看的。從比亞迪漢DM-p的表現(xiàn)來(lái)看，除了全速域自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、前向碰撞預(yù)警，這臺(tái)車(chē)還擁有了交通標(biāo)志智能識(shí)別、車(chē)道偏離輔助、智能遠(yuǎn)近光燈、3D全息透明影像等配置，對(duì)比特斯拉Model 3P更為全面。所以在實(shí)際駕駛的時(shí)候，也就有著更為全面的安全性。

結(jié)束語(yǔ)：

三十年河?xùn)|，三十年河西�；�于前面的分析來(lái)看，歷經(jīng)多年發(fā)展，自主品牌的產(chǎn)品技術(shù)已有著非常明顯的提升，即便在“舶來(lái)品”特斯拉面前，也有著硬剛的實(shí)力。

作為比亞迪漢的旗艦車(chē)型，漢DM-i的智能配置、油耗、底盤(pán)調(diào)校、動(dòng)力性能等細(xì)節(jié)都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，綜合優(yōu)勢(shì)超過(guò)了特斯拉Model 3P這一類(lèi)車(chē)型。所以對(duì)于那些注重品質(zhì)感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也就很值得一看了。

相信這，也是比亞迪汽早前宣布退出燃油車(chē)市場(chǎng)的底氣所在吧！