近來隨著油價瘋狂上漲，不少車主都直呼“快加不起油了”！面對如此燃油焦慮，不少消費者在用車選擇上，往往會陷入與實際需求互相沖突的境地。比如有的家庭害怕錢包快速“干癟”，不得不在動力、空間上做出一些妥協(xié)。而目前在緊湊家轎市場當中，日產(chǎn)軒逸與大眾朗逸的銷量比較靠前，究其原因無非是這兩款車型既能滿足日常出行需求，同時也贏在燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)上。

但這兩款車并非沒有明顯缺陷，比如軒逸以犧牲動力為代價換取低油耗，而朗逸的內(nèi)飾過于樸素，導(dǎo)致不少年輕消費者對其興趣不大。那么除了軒逸、朗逸之外，還有沒有令人眼前一亮的車型？值得慶幸的是，在經(jīng)過我們耐心挑選與對比后，還真在當前群雄并起的A+級家轎市場中，找到了一款“全能家轎王”，就是別克推出的全新威朗Pro。不過對比軒逸、朗逸這些強悍的存在，作為后起之秀的威朗Pro又有哪些值得稱贊的表現(xiàn)呢？

阿凡達1.5T動力兼具性能與燃油經(jīng)濟性

一直以來，性能與燃油經(jīng)濟性經(jīng)常是站在對立面，比如說常被拿來刷新最低油耗的軒逸。作為一款以舒適為主要目的車型，堅持自然吸氣為主的軒逸在一眾渦輪增壓車型中，著實有點特立獨行。其燃油版搭載的日產(chǎn)第三代1.6L發(fā)動機，最大馬力135Ps，最大扭矩159N·m，波箱則是傳統(tǒng)CVT變速箱。雖然在平順性跟油耗表現(xiàn)上，軒逸的表現(xiàn)較為穩(wěn)定，但卻不得不跟運動性能徹底劃分了界限，當然這并不影響一部分消費者的追捧。

相比軒逸，朗逸在性能表現(xiàn)上還是要技高一籌的。以280TSI車型為例，1.4發(fā)動機+7速干式雙離合變速箱，其高速表現(xiàn)相比軒逸就不會太過拉胯。其中，1.4T發(fā)動機參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，最大馬力150 Ps，最大扭矩250N·m，但都超過了軒逸。當然，7速雙離合變速箱雖然換擋響應(yīng)快，但低速頓挫的小毛病也依舊存在。再就是平順性上，干式雙離合遠不及CVT也是不爭的事實。

而威朗Pro所搭載的別克阿發(fā)達1.5T發(fā)動機，破天荒將性能與燃油經(jīng)濟性捆綁在了同一陣線上。作為通用全球設(shè)計與整車開發(fā)工程團隊傾力打造的第八代Ecotec全新1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，表面看似人畜無害，但實際卻是“一頭兇猛的野獸”。其發(fā)動機最大馬力184Ps，峰值扭矩250N·m，最快7.7s破百，這樣的性能表現(xiàn)，足以碾壓一眾同級對手。

在變速箱方面，威朗Pro搭載的還是國內(nèi)首批采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱，能夠適應(yīng)更大的扭矩，并在確保動力傳遞平順性的同時，還能提升傳遞效率。因此，威朗Pro除了擁有同級更快的強悍性能表現(xiàn)之外，整車綜合工況百公里油耗也低至5.95L。從目前燃油價格持續(xù)上漲的架勢來看，軒逸、威朗Pro、朗逸都具備較低的油耗表現(xiàn)，但結(jié)合動力性能進行參考，可能還是威朗Pro的綜合表現(xiàn)更勝一籌。 

顏值即是正義，時尚個性化才是王道

說完動力，我們還是從外觀造型入手進行對比。雖然審美這塊，可以是“蘿卜咸菜各有所愛”很難確切說誰美誰丑，但畢竟外觀設(shè)計終究是消費者在購車時的重要參考。其實，采用V-Motion 2.0設(shè)計語言的新款軒逸，如果只看車頭部分，確實容易讓人誤以為是“天籟”，這確實也給軒逸的外觀加了不少分。而反觀朗逸雖然也是采用了最新的家族式設(shè)計，但萬變不離其中的橫條中網(wǎng)，難免會令一些追求個性化的消費者搖頭。

反觀威朗Pro的外觀設(shè)計，其中一些細節(jié)處理得還算到位。比如說前臉部分的飛翼式格柵，黑色中網(wǎng)搭配鍍鉻飾條，以及個性十足的下包圍，帶來了極為豐富的視覺效果。整體來說，應(yīng)該跟軒逸的外觀不分伯仲。只不過在車身側(cè)面，威朗Pro還采用了類似的溜背造型搭配雙掠峰腰身特征線，平添了幾分年輕氣息。

當然，如果你對于偏向家庭式的設(shè)計不太感冒，那么威朗Pro GS車型則能帶來更加激進的運動外觀。對于不愿意隨大流，且喜歡追求個性化的消費者來說，威朗Pro GS絕對是一個相當不錯的選擇。如此來看，威朗Pro的外觀兼容度，顯然要比軒逸、朗逸考慮得更周到。

內(nèi)飾布局合理，大空間滿足全家出行

內(nèi)飾方面，其實不管是軒逸、朗逸還是威朗Pro GS，三者內(nèi)飾布局其實都算比較合理。只不過具體來看，軒逸的內(nèi)飾雖然更換了新方向盤、懸浮式屏幕等元素，但仍然還是難以令人提起太多興趣。換句話來說，其實就是你既挑不出毛病，但也很難說出優(yōu)點。而且，大量的硬塑料材質(zhì)，依然令人十分頭大。不過軒逸座椅的舒適度，還是值得稱贊的。

朗逸的內(nèi)飾其實也同樣存在一些小問題。比如說“套娃”的設(shè)計理念，不光體現(xiàn)在外觀，內(nèi)飾上也或多或少受到了一定影響。典型的“大眾”駕駛座艙設(shè)計，很難讓人眼前一亮。而且跟軒逸類似，朗逸內(nèi)飾也采用了大量的硬質(zhì)材質(zhì)。當然，這可能也是大眾品牌的設(shè)計理念，不求有功但求無過。只不過，在眾多消費者的眼中，“套娃”設(shè)計太過千篇一律，缺乏一些“激情”。

相對來說，威朗Pro的內(nèi)飾用料就較為考究，觸感也比較舒適。特別在視覺效果上，從中控區(qū)域延展開來的線條，與展翼式大燈、飛翼式格柵等設(shè)計相互呼應(yīng)，令人賞心悅目。并且，威朗Pro還創(chuàng)新采用了多片層懸浮式設(shè)計，顯示層、操控層、接觸層一目了然，方便駕駛員在開車過程中進行盲操。當然，威朗Pro除了內(nèi)飾用料考究，布局合理之外，在空間尺寸上的表現(xiàn)同樣也值得津津樂道。

如果只看參數(shù)，可能會覺得威朗Pro的表現(xiàn)比較中庸，而軒逸跟朗逸則各有亮點。但參數(shù)往往只能代表賬面數(shù)據(jù)。在實際體驗過程中，相信大家都能感受到，威朗Pro的內(nèi)部空間，特別是后排空間并不遜色于軒逸、朗逸。這是由于別克威朗Pro將前軸最大限度進行了前移，以此來為座艙騰出更多空間。并且后排膝部和腿部空間分別高達115mm和960mm，有效的頭部空間也達到了960mm。

相比來看，軒逸雖然軸距比威朗Pro多出了12mm，但車高卻低了22mm，再加上溜背的造型，導(dǎo)致后排頭部空間略顯局促。而朗逸車身長度僅比威朗Pro多了區(qū)區(qū)6mm，但由于前軸沒有選擇大幅度前移，再加上2688mm的軸距對比威朗Pro的2米7軸距同樣沒有任何優(yōu)勢，所以就實際空間體驗來看，威朗Pro的內(nèi)部空間特別是后排優(yōu)勢還是比較明顯的。 

智能配置豐富，互聯(lián)系統(tǒng)還能幫哄娃

對于多數(shù)年輕消費者來說，汽車不光是代步工具，更是第二個家，所以這部分消費者對于車輛智能化的要求標準也是比較高的。

不過在軒逸燃油版的車型身上，幾乎看不到太多智能化或者手機互聯(lián)等功能。雖然軒逸也有在線導(dǎo)航、在線音樂等功能，但僅僅也只是能滿足日常的一些基本需求，距離年輕人對智能化、人機交互的需求還是有很大差距。而朗逸的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在實用性以及靈敏度上，譬如朗逸的車機操作起來非常絲滑，不會出現(xiàn)太多卡頓。同時還支持CarPlay、CarLife，可以輕松連接手機，非常便捷，唯一問題就是車機自帶功能不是特別豐富。

反觀威朗Pro不光車機系統(tǒng)反應(yīng)速度快，支持手機互聯(lián)，并還擁有更多優(yōu)點。像是中控屏采用了卡片式的交互界面，可以同時顯示多種應(yīng)用。而在語音交互上，由于威朗Pro搭載了科大訊飛語音系統(tǒng)，所以在語音指令的識別率上，也是非常討年輕消費者的喜歡。

除此之外，威朗Pro的互聯(lián)系統(tǒng)還為寶爸寶媽們專門準備了貼心的“哄娃神器”——喜馬拉雅兒童App。這款A(yù)pp不光擁有海量的兒童娛樂資源，還能通過設(shè)置為不同年齡段的兒童提供適合的音頻內(nèi)容。如此一來，孩子們就能自己乖乖坐在后排，讓父母不必分心照顧，既增加了全家人的出行樂趣，又能在安全性上起到一定的防范作用。

結(jié)束語

在油耗焦慮不斷攀升的當下，以犧牲出行體驗來換取低油耗并非是一件明智之舉。而全新威朗Pro作為一款全能家轎王，不管是兼具了性能與燃油經(jīng)濟

性的動力配置，還是舒適寬敞的內(nèi)部空間，亦或者是時尚個性的外觀設(shè)計以及能夠解決諸多家庭出行痛點的智能互聯(lián)系統(tǒng)，都可以說是領(lǐng)先同級。正因如此，對比沉悶的朗逸，枯燥的軒逸，威朗Pro才能獲得一席之地，而其十八般武藝樣樣精通的表現(xiàn)，也讓全家人的日常出行徹底告別痛點！