從首臺樣車在重慶工廠下線，到路試圖曝光，再到新車官圖發(fā)布，長安旗下的全新純電動轎車長安C385一直保持著非常高的熱度。在不少網(wǎng)友看來，無論是整車設計，還是平臺的優(yōu)勢，亦或者是多種動力儲備，都可以更好地滿足時下消費者的用車需求。那么，交卷雖晚的長安C385，能成為自主新能源汽車市場的一枝獨秀嗎？

汽車市場同質化嚴重，相比價格消費者更注重價值

在新四化的大背景下，國內汽車市場發(fā)生了翻天覆地的變化。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，連續(xù)7年位居全球第一。就在公眾將目光聚焦于究竟是“蔚小理”還是“理小蔚”的排名時，不少其他車企的品牌也悄悄上漲。

盡管新能源車市場尚處于百花齊放的發(fā)展期，但中高低市場的各車企產(chǎn)品已難分伯仲。一邊是特斯拉這樣的強勢品牌順勢突圍，搶占BBA的市場份額；一邊是蔚來、理想、小鵬這樣的造車新勢力，提供更多的用車需求；再者就是類似長安新能源、極氪這樣的老牌企業(yè)，積極轉型。今天的新能源市場，已變得和昨天不一樣。

伴隨著更多新車的上市，部分新能源車企的產(chǎn)品表現(xiàn)正在日漸趨同。從車型設計、車身尺寸、到軟硬件配置等細節(jié)，同質化的情況越來越明顯。這時候，市面上亟需一款性價比的車型，滿足用戶對產(chǎn)品價值的追求。比如在眾多車型當中，長安C385就是一個比較典型的例子。

從當前曝光的信息來看，這臺車所瞄準的正是20~30萬這個高熱度購車區(qū)間，長安C385的競爭對手有很多，比如特斯拉Model 3、比亞迪漢以及小鵬P7。如果再往上走，這臺車甚至還會搶占極氪001這一類車型的市場份額。

成為Model 3、極氪001的“平替品”，長安C385做對了什么？

在長安C385亮相的時候，網(wǎng)上出現(xiàn)了很多聲音，有人說它是來湊數(shù)的，也有人說會放棄特斯拉選擇長安。那么，長安C385實力究竟如何？我們不妨來回顧一下。

長安深藍C385定位中級車，車身尺寸分別為4820*1890*1480mm，軸距達到了2900mm。這樣的參數(shù)，讓它甚至可以與極氪001這一類車型“扳手腕”。參考官方此前發(fā)布的官圖來看，這臺車5是一款擁有掀背式尾門、無框車門的轎跑新能源車型，我想起來兩個詞——高級感和豪華感。

從曝光的內飾來看，長安C385采用了極為簡潔的設計風格，在中控臺區(qū)域僅能看到全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏以及雙幅式方向盤等配置，整車的設計還是比較簡約的。配合長安汽車優(yōu)秀的語音識別系統(tǒng)，可以很好地滿足大家的用車需求。據(jù)悉，新車還搭載了APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)等一系列實用功能。

事實上，對于關注性能的朋友來說，長安C385還有一個優(yōu)勢，那就是性能。作為深藍基于長安EPA1純電架構打造的首款車型，長安深藍C385將推出純電版、增程版、氫燃料電池版三種不同動力版本。再加上50：50前后黃金軸荷比、寬車體、低重心的設計，整車的駕駛操控也就可以得到保證了。

不僅如此，EPA1平臺采用了最新一代的域控電子電氣架構，具有車控域、座艙域和自駕域三大域控功能，再結合自身搭載的高通8155芯片，整車也就有著105K DMIPS算力。按照官方的說法，該平臺擁有智能駕駛域控制器，最高可實現(xiàn)L4級智能駕駛。換句話說，誕生于EPA1平臺的長安C385，也會有著不錯的智能輔助駕駛能力。

長安汽車再次創(chuàng)業(yè)，C385交卷雖晚但優(yōu)秀

自2017年啟動第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃后，長安汽車經(jīng)歷了5年的轉型和突破。2021年，長安汽車累計銷量突破175萬輛，同比增長16.7%，創(chuàng)下歷史新高。今年第一季度，長安汽車再次以52.9萬輛銷量、1.3%增長率位居中汽協(xié)發(fā)布的中國品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團排名的第二位。

這也說明，在當前市場，長安汽車的產(chǎn)品堪稱人心所向。今年3月，長安以13.2萬輛的成績斬獲3月狹義乘用車廠商銷冠，其中，長安CS75 PLUS等多個爆款持續(xù)領跑自主品牌�；�于這樣的背景，長安系的新能源車型在業(yè)內同樣有著不錯的熱度。當然，除了銷量與口碑，在新能源汽車市場的布局層面，長安汽車也是動作頻頻。

熟悉長安汽車的朋友都知道，在深藍品牌推出之前，長安汽車還與寧德時代、華為聯(lián)合推出了阿維塔，主打的是高端純電動汽車市場，其競爭對手瞄準的是特斯拉、蔚來等造車新勢力。此次推出深藍品牌，則與阿維塔形成互補，瞄準的應當是小鵬、威馬等新勢力，以及比亞迪、廣汽埃安，甚至是上汽智己、北汽極狐等傳統(tǒng)車企高端純電品牌。

此前有數(shù)據(jù)顯示，在自主品牌行列，長安品牌喜好度達到 41.1%，得到消費者高度認可，其新能源新車型也備受車主期待。可以預料的是，隨著純電動車銷量快速增長，市場占比逐步攀升，采用兩條腿走路的長安汽車，必然可以更好地適應消費者的用車需求。

結束語：

從香格里拉計劃到長安深藍，長安汽車電動化轉型進入了深水區(qū)。

作為“國家隊”的一員，無論是從品牌的定位，還是產(chǎn)品的硬核實力來看，長安深藍C385都有著較為不錯的表現(xiàn)。根據(jù)長安汽車規(guī)劃，2022年長安深藍品牌將推出5款新車，除了長安深藍C385，純電SUV車型C673，以及UNI-K PHEV、UNI-V PHEV、歐尚Z6 PHEV等車型也會陸續(xù)亮相。

作為阿維塔的補充，長安深藍C385的亮相，或許僅僅只是一個開始。