從首臺(tái)樣車在重慶工廠下線，到路試圖曝光，再到新車官圖發(fā)布，長(zhǎng)安旗下的全新純電動(dòng)轎車長(zhǎng)安C385一直保持著非常高的熱度。在不少網(wǎng)友看來(lái)，無(wú)論是整車設(shè)計(jì)，還是平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，亦或者是多種動(dòng)力儲(chǔ)備，都可以更好地滿足時(shí)下消費(fèi)者的用車需求。那么，交卷雖晚的長(zhǎng)安C385，能成為自主新能源汽車市場(chǎng)的一枝獨(dú)秀嗎？

汽車市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重，相比價(jià)格消費(fèi)者更注重價(jià)值

在新四化的大背景下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)新能源汽車銷售完成352.1萬(wàn)輛，連續(xù)7年位居全球第一。就在公眾將目光聚焦于究竟是“蔚小理”還是“理小蔚”的排名時(shí)，不少其他車企的品牌也悄悄上漲。

盡管新能源車市場(chǎng)尚處于百花齊放的發(fā)展期，但中高低市場(chǎng)的各車企產(chǎn)品已難分伯仲。一邊是特斯拉這樣的強(qiáng)勢(shì)品牌順勢(shì)突圍，搶占BBA的市場(chǎng)份額；一邊是蔚來(lái)、理想、小鵬這樣的造車新勢(shì)力，提供更多的用車需求；再者就是類似長(zhǎng)安新能源、極氪這樣的老牌企業(yè)，積極轉(zhuǎn)型。今天的新能源市場(chǎng)，已變得和昨天不一樣。

伴隨著更多新車的上市，部分新能源車企的產(chǎn)品表現(xiàn)正在日漸趨同。從車型設(shè)計(jì)、車身尺寸、到軟硬件配置等細(xì)節(jié)，同質(zhì)化的情況越來(lái)越明顯。這時(shí)候，市面上亟需一款性價(jià)比的車型，滿足用戶對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的追求。比如在眾多車型當(dāng)中，長(zhǎng)安C385就是一個(gè)比較典型的例子。

從當(dāng)前曝光的信息來(lái)看，這臺(tái)車所瞄準(zhǔn)的正是20~30萬(wàn)這個(gè)高熱度購(gòu)車區(qū)間，長(zhǎng)安C385的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有很多，比如特斯拉Model 3、比亞迪漢以及小鵬P7。如果再往上走，這臺(tái)車甚至還會(huì)搶占極氪001這一類車型的市場(chǎng)份額。

成為Model 3、極氪001的“平替品”，長(zhǎng)安C385做對(duì)了什么？

在長(zhǎng)安C385亮相的時(shí)候，網(wǎng)上出現(xiàn)了很多聲音，有人說(shuō)它是來(lái)湊數(shù)的，也有人說(shuō)會(huì)放棄特斯拉選擇長(zhǎng)安。那么，長(zhǎng)安C385實(shí)力究竟如何？我們不妨來(lái)回顧一下。

長(zhǎng)安深藍(lán)C385定位中級(jí)車，車身尺寸分別為4820*1890*1480mm，軸距達(dá)到了2900mm。這樣的參數(shù)，讓它甚至可以與極氪001這一類車型“扳手腕”。參考官方此前發(fā)布的官圖來(lái)看，這臺(tái)車5是一款擁有掀背式尾門、無(wú)框車門的轎跑新能源車型，我想起來(lái)兩個(gè)詞——高級(jí)感和豪華感。

從曝光的內(nèi)飾來(lái)看，長(zhǎng)安C385采用了極為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在中控臺(tái)區(qū)域僅能看到全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏以及雙幅式方向盤等配置，整車的設(shè)計(jì)還是比較簡(jiǎn)約的。配合長(zhǎng)安汽車優(yōu)秀的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，可以很好地滿足大家的用車需求。據(jù)悉，新車還搭載了APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車系統(tǒng)等一系列實(shí)用功能。

事實(shí)上，對(duì)于關(guān)注性能的朋友來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安C385還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是性能。作為深藍(lán)基于長(zhǎng)安EPA1純電架構(gòu)打造的首款車型，長(zhǎng)安深藍(lán)C385將推出純電版、增程版、氫燃料電池版三種不同動(dòng)力版本。再加上50：50前后黃金軸荷比、寬車體、低重心的設(shè)計(jì)，整車的駕駛操控也就可以得到保證了。

不僅如此，EPA1平臺(tái)采用了最新一代的域控電子電氣架構(gòu)，具有車控域、座艙域和自駕域三大域控功能，再結(jié)合自身搭載的高通8155芯片，整車也就有著105K DMIPS算力。按照官方的說(shuō)法，該平臺(tái)擁有智能駕駛域控制器，最高可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕駛。換句話說(shuō)，誕生于EPA1平臺(tái)的長(zhǎng)安C385，也會(huì)有著不錯(cuò)的智能輔助駕駛能力。

長(zhǎng)安汽車再次創(chuàng)業(yè)，C385交卷雖晚但優(yōu)秀

自2017年啟動(dòng)第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃后，長(zhǎng)安汽車經(jīng)歷了5年的轉(zhuǎn)型和突破。2021年，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量突破175萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.7%，創(chuàng)下歷史新高。今年第一季度，長(zhǎng)安汽車再次以52.9萬(wàn)輛銷量、1.3%增長(zhǎng)率位居中汽協(xié)發(fā)布的中國(guó)品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)排名的第二位。

這也說(shuō)明，在當(dāng)前市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品堪稱人心所向。今年3月，長(zhǎng)安以13.2萬(wàn)輛的成績(jī)斬獲3月狹義乘用車廠商銷冠，其中，長(zhǎng)安CS75 PLUS等多個(gè)爆款持續(xù)領(lǐng)跑自主品牌�；�于這樣的背景，長(zhǎng)安系的新能源車型在業(yè)內(nèi)同樣有著不錯(cuò)的熱度。當(dāng)然，除了銷量與口碑，在新能源汽車市場(chǎng)的布局層面，長(zhǎng)安汽車也是動(dòng)作頻頻。

熟悉長(zhǎng)安汽車的朋友都知道，在深藍(lán)品牌推出之前，長(zhǎng)安汽車還與寧德時(shí)代、華為聯(lián)合推出了阿維塔，主打的是高端純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)的是特斯拉、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力。此次推出深藍(lán)品牌，則與阿維塔形成互補(bǔ)，瞄準(zhǔn)的應(yīng)當(dāng)是小鵬、威馬等新勢(shì)力，以及比亞迪、廣汽埃安，甚至是上汽智己、北汽極狐等傳統(tǒng)車企高端純電品牌。

此前有數(shù)據(jù)顯示，在自主品牌行列，長(zhǎng)安品牌喜好度達(dá)到 41.1%，得到消費(fèi)者高度認(rèn)可，其新能源新車型也備受車主期待�？梢灶A(yù)料的是，隨著純電動(dòng)車銷量快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)占比逐步攀升，采用兩條腿走路的長(zhǎng)安汽車，必然可以更好地適應(yīng)消費(fèi)者的用車需求。

結(jié)束語(yǔ)：

從香格里拉計(jì)劃到長(zhǎng)安深藍(lán)，長(zhǎng)安汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入了深水區(qū)。

作為“國(guó)家隊(duì)”的一員，無(wú)論是從品牌的定位，還是產(chǎn)品的硬核實(shí)力來(lái)看，長(zhǎng)安深藍(lán)C385都有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn)。根據(jù)長(zhǎng)安汽車規(guī)劃，2022年長(zhǎng)安深藍(lán)品牌將推出5款新車，除了長(zhǎng)安深藍(lán)C385，純電SUV車型C673，以及UNI-K PHEV、UNI-V PHEV、歐尚Z6 PHEV等車型也會(huì)陸續(xù)亮相。

作為阿維塔的補(bǔ)充，長(zhǎng)安深藍(lán)C385的亮相，或許僅僅只是一個(gè)開始。