4月底一汽豐田bZ4X開啟預(yù)售，共推出了五款配置車型，預(yù)售價為22.00-30.00萬。這臺車作為e-TNGA架構(gòu)下的純電新車，不僅是BZ系列的首款車型，還是豐田汽車在國內(nèi)市場中真正意義上的第一款純電產(chǎn)品。那么，一汽豐田bZ4X這款新車到底值不值得買？

論顏值：放在新能源市場中不太“抗打”

一提到豐田車，很多人第一個想到的就是它的耐開、省油、高保值率標(biāo)簽，外觀設(shè)計(jì)這一塊一直都不是豐田的強(qiáng)項(xiàng)。不過這臺車在豐田SUV陣營里面顏值算是比較高的了，整個造型顯得棱角分明，張力不凡。

但是呢，跟一眾新能源中型SUV相比的話，一汽豐田bZ4X的設(shè)計(jì)感就沒有那么凸出了，并且缺乏一定的前衛(wèi)感。前臉部分LED燈組采用了矩陣式設(shè)計(jì)，車身是傳統(tǒng)門把手，并沒有采用時興的分體式大燈組和隱藏式門把手。車尾的尾燈倒是緊隨潮流，采用了貫穿式設(shè)計(jì)，不過尾燈內(nèi)的光源沒啥顯著效果，點(diǎn)亮效果不值得一提。

外觀設(shè)計(jì)不“抗打”，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不符合當(dāng)下流行趨勢，內(nèi)飾造型有著明顯的“求穩(wěn)”風(fēng)格，跟現(xiàn)在不少未來感和科技感十足的純電車型相比，完全不占優(yōu)勢。還有，那套異形方向盤換成了普通方向盤后，不但顏值降低不少，而且實(shí)用性也沒有得到保障。

圓形設(shè)計(jì)的方向盤讓駕駛者查看液晶儀表的時候不太方便，另外，中控的懸浮式中控屏設(shè)計(jì)也太過傳統(tǒng)，絲毫沒有新意，而且低配和次低配的中控屏尺寸才8英寸，對于這個預(yù)售價來說，沒有什么誠意可言。

而且，另外三款配置的中控屏也就12.3英寸，跟現(xiàn)在不少搭載巨大中控屏的純電車型不是一個量級，就拿現(xiàn)款比亞迪唐EV標(biāo)配了15.6英寸中控屏來講，沒有對比就沒有傷害！

論配置：太陽能充電成“遮羞布”

液晶屏尺寸看著小氣不說，內(nèi)置的功能也沒啥亮點(diǎn)。一汽豐田bZ4X搭載的是數(shù)字車載生態(tài)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)支持語音識別功能，可以進(jìn)行人機(jī)交互，還配備了數(shù)字鑰匙，可以遠(yuǎn)程進(jìn)行開鎖/落鎖、啟動發(fā)動機(jī)。另外還能給親朋好友移交權(quán)限，而這些功能實(shí)在是司空見慣，算不上拿得出手的功能。

而在智能駕駛輔助方面，一汽豐田bZ4X采用的是全新的“TOYOTASafetySense智行安全輔助套裝”，就從價格來看，比亞迪唐 2021款 EV 長續(xù)航版尊榮型和一汽豐田bZ4X 2022款 四驅(qū)自由版對比的話，你會發(fā)現(xiàn)一汽豐田bZ4X的智能駕駛功能并沒有那么全面。

通過表格圖片可以看出，雖然兩款配置車型都配備有車道偏離/保持、主動剎車、360度全景影像等功能。不過比亞迪唐 2021款 EV 長續(xù)航版尊榮型還多出了并線輔助、前駐車?yán)走_(dá)和倒車車側(cè)預(yù)警功能。

而一汽豐田bZ4X真正能拿得出手的配置應(yīng)該就是太陽能充電穹頂了，該功能可以將吸收的太陽能轉(zhuǎn)化成電力，每年通過轉(zhuǎn)化獲得的電量大概能夠得到1750km的續(xù)航里程，也就是平均下來每月可以用一百多公里。這項(xiàng)黑科技在新能源市場里面算是少見的了，不過可惜的是，該功能是需要選裝，也就是說還得另掏錢。而且該功能到底實(shí)不實(shí)用還需要接受市場檢驗(yàn)。

論空間：一汽豐田bZ4X可能沒你想象的那么實(shí)用

不少選擇中型SUV的購車者往往更注重家庭用車場景，所以對于車內(nèi)空間是非�？粗氐�。而在空間表現(xiàn)上，一汽豐田bZ4X缺乏足夠的說服力。我們同樣拿同級別的現(xiàn)款唐EV跟一汽豐田bZ4X進(jìn)行對比。在車身尺寸方面，一汽豐田bZ4X的長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm，而現(xiàn)款唐EV的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。

可以看出，雖然一汽豐田bZ4X在軸距方面有著30mm的微弱優(yōu)勢，不過現(xiàn)款唐EV的“三圍”車身完全對一汽豐田bZ4X有碾壓之勢�？赡苣阋�說，現(xiàn)款唐EV是七座版，車身數(shù)據(jù)大點(diǎn)很正常。那接下來繼續(xù)，我們再用同樣是五座設(shè)計(jì)的長安UNI-K iDD混動版（長4865mm/寬1948mm/高1690mm，軸距2890mm）跟一汽豐田bZ4X相比，你會發(fā)現(xiàn)一汽豐田bZ4X也沒有優(yōu)勢可言。因此在實(shí)際乘坐空間方面，一汽豐田bZ4X的實(shí)用性可能并不突出。

論性能：一汽豐田bZ4X能跑卻不便宜

純電車型的動力及續(xù)航表現(xiàn)應(yīng)該是不少購車者最為關(guān)心的方面了。而我們拿價格與一汽豐田bZ4X高度重疊的一汽大眾ID.4 CROZZ進(jìn)行對比看看豐田車表現(xiàn)如何。

在動力表現(xiàn)上，一汽豐田bZ4X全系均搭載的是永磁同步電機(jī)，其中，兩驅(qū)版搭載前置電機(jī)的最大功率為150kW，而四驅(qū)版搭載前后電機(jī)的最大功率都是80kW；一汽大眾ID.4 CROZZ則搭載的是永磁同步電機(jī)和前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)，單電機(jī)版的最大功率為125kW和150kW，雙電機(jī)版的總功率達(dá)230kW�？梢�，一汽大眾ID.4 CROZZ不但選擇性更多一些，而且雙電機(jī)版相比一汽豐田bZ4X四驅(qū)版的性能表現(xiàn)要突出很多。

在續(xù)航方面，一汽豐田bZ4X全系均采用的是三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為400km、500km、560km和615km，而一汽大眾ID.4 CROZZ同樣全系搭載的是三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為425km、554km和600km。這么一對比，一汽豐田bZ4X雖然有著多種不同續(xù)航里程車型可選，最高續(xù)航里程也有一絲優(yōu)勢，不過性價比卻并不如一汽大眾ID.4 CROZZ。

比如一汽大眾ID.4 CROZZ 2022款 長續(xù)航PURE+版能跑600km，指導(dǎo)售價卻只有22.53萬元，而預(yù)售價為22萬的一汽豐田bZ4X 2022款 兩驅(qū)進(jìn)取版，僅比對手便宜幾千塊，但卻只能跑400km。

總評

綜合來看，一汽豐田bZ4X其實(shí)并沒有什么太過突出的亮點(diǎn)，稱不上有里有面，而且預(yù)售價還不低。誠然，豐田的品牌影響力十分出色，但是畢竟只是燃油車和混動車打下的基礎(chǔ)。而豐田在純電領(lǐng)域并沒有太多優(yōu)勢可言，大多數(shù)消費(fèi)者也不可能光憑著豐田的品牌力就買單，因此，我們并不看好這款車未來上市后的銷量。