要說(shuō)最近新能源市場(chǎng)的最大黑馬，87天交付量破萬(wàn)的問(wèn)界M5當(dāng)之無(wú)愧。緊接著，延續(xù)了問(wèn)界M5設(shè)計(jì)思路的問(wèn)界M7也正式上市了。在定位更高、內(nèi)外設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化的情況下，余承東也直言“問(wèn)界M7將會(huì)完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬(wàn)級(jí)豪車”。

無(wú)獨(dú)有偶，前段時(shí)間還有一款車型號(hào)稱自己是“500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”，它就是理想L9。這下兩款定位十分相似的車型，就有了一種矛與盾之間的競(jìng)爭(zhēng)。那么問(wèn)界M7與理想L9，到底誰(shuí)才是真正超越“百萬(wàn)級(jí)”的SUV呢？

中大型VS大型SUV的跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)

外觀設(shè)計(jì)，對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)都長(zhǎng)都不用太過(guò)擔(dān)心。跳出傳統(tǒng)造車思維的它們往往愿意在外觀上，加入一些天馬行空的元素。但問(wèn)界M7與理想L9卻是其中的異類，或許是因?yàn)槊嫦蚣彝ビ脩舻木壒�，兩款車型都沒(méi)有采用太過(guò)激進(jìn)的設(shè)計(jì)。

先來(lái)看看問(wèn)界M7，在延續(xù)了與問(wèn)界M5一脈相承的AITO家族化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，將前臉上方的窄條幅格柵與兩側(cè)前大燈組連接在了一起，形成了貫穿式的視覺(jué)效果。同時(shí)，下方大尺寸的梯形格柵采用了橫向鍍鉻飾條填充，搭配兩側(cè)豎狀的進(jìn)氣口，也有了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

而理想L9也同樣是采用了與理想ONE十分相似的設(shè)計(jì)理念，經(jīng)過(guò)微調(diào)的星環(huán)燈帶讓人能一眼認(rèn)出這是一輛理想。不過(guò)前格柵被更改為全封閉式的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱基本交給了下方尺寸不算大的通風(fēng)口。雖然這樣的設(shè)計(jì)會(huì)更顯簡(jiǎn)潔大氣，但對(duì)于一輛增程式車型來(lái)說(shuō)不見(jiàn)得實(shí)用。

車側(cè)的設(shè)計(jì)，兩車都采用了較為傳統(tǒng)的SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格。問(wèn)界M7看起來(lái)比較方正，但并沒(méi)有配備太多硬朗的大直角，這樣看起來(lái)會(huì)更加柔和一些，隱藏式門把手應(yīng)該算是如今新能源車的標(biāo)配了。值得一提的是，雖然問(wèn)界M7定位是中大型SUV，理想L9定位大型SUV，但兩車的輪轂尺寸完全相同。

理想L9也采用了較多的圓潤(rùn)角度來(lái)增加家用感，并且整體線條十分簡(jiǎn)潔，畢竟沒(méi)有那個(gè)奶爸愿意開(kāi)一輛過(guò)于花哨的車出門。尺寸方面，理想L9的長(zhǎng)寬高分別為5218/1998/1800mm，軸距為3105mm，由于定位高一級(jí)，所以在各項(xiàng)尺寸上都優(yōu)于問(wèn)界M7。

不過(guò)好在問(wèn)界M7的六合一增程器動(dòng)力總成可以提供更多空間，來(lái)讓乘員艙盡可能向前拓展，讓縱向長(zhǎng)度達(dá)到了2605mm，空間轉(zhuǎn)化率為92.4%，或者說(shuō)得更好理解一些，就是問(wèn)界M7的“公攤”更小，得“房”率更高。

最后再來(lái)看看車尾部的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈對(duì)于問(wèn)界M7這個(gè)定位的車型來(lái)說(shuō)不算什么新鮮配置了，尾燈組下方的梯形內(nèi)凹搭配AITO品牌標(biāo)識(shí)有著不錯(cuò)的辨識(shí)度，并且層次感十分出眾。但總體來(lái)看，問(wèn)界M7的設(shè)計(jì)風(fēng)格顯得有些過(guò)于低調(diào)了，尤其在和理想L9對(duì)比之后。

理想L9同樣也配備了貫穿式尾燈，但燈組的造型相比問(wèn)界M7會(huì)更加簡(jiǎn)約，看起來(lái)十分干凈、清爽。相比問(wèn)界M7較為復(fù)雜的車尾，理想L9的設(shè)計(jì)更有一種科技簡(jiǎn)約風(fēng)在里面，個(gè)人認(rèn)為是要比問(wèn)界M7更符合當(dāng)下審美趨勢(shì)的。

總的來(lái)說(shuō)，兩款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格都很符合家用旗艦SUV的定位。只不過(guò)問(wèn)界M7更貼近傳統(tǒng)風(fēng)格，理想L9則更“電氣化”一些。

理想屏幕多，但問(wèn)界有HarmonyOS

對(duì)于新能源車型，尤其是來(lái)自造車新勢(shì)力的新能源車型來(lái)說(shuō)，座艙才是最為“內(nèi)卷”的地方。不光要有科技感、豪華感，智能交互體驗(yàn)也必須得有拿得出手的東西。

問(wèn)界M7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上仍然延續(xù)了問(wèn)界M5的風(fēng)格，15.6英寸的中控屏、櫻桃木紋飾板以及隱藏式出風(fēng)口，整體設(shè)計(jì)并不像很多造車新勢(shì)力那樣過(guò)于“科幻”，反倒是很居家、商務(wù)。

而理想L9則為車內(nèi)設(shè)計(jì)了包括HUD抬頭顯示、方向盤交互屏，以及中控屏、副駕駛娛樂(lè)屏和車頂娛樂(lè)屏在內(nèi)的5塊屏幕，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)豐富的車內(nèi)交互和娛樂(lè)休閑功能。比如副駕駛娛樂(lè)屏可以單獨(dú)連接藍(lán)牙耳機(jī)，后排車頂屏幕則可以用各種休息角度觀看視頻，并且通過(guò)3D攝像頭就能隔空操作屏幕。

雖然問(wèn)界M7沒(méi)有這么多的屏幕，但得益于華為HarmonyOS系統(tǒng)的加持，所有的信息、功能控制都可以放在這塊中控屏上進(jìn)行操作。與此同時(shí)，在HarmonyOS生態(tài)下，手機(jī)、Pad上的應(yīng)用可以直達(dá)車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多設(shè)備、多屏幕的無(wú)縫銜接。此外，優(yōu)秀的菜單分級(jí)、交互邏輯，對(duì)于一套有著手機(jī)廠商背景的HarmonyOS來(lái)說(shuō)，面對(duì)一種車企的系統(tǒng)簡(jiǎn)直就是降維打擊。當(dāng)然，HarmonyOS系統(tǒng)也為問(wèn)界M7帶來(lái)了豐富的娛樂(lè)功能，包括車載家庭KTV、高品質(zhì)音視頻、沉浸式游戲模式等。

其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為，理想L9的多塊屏幕的確帶來(lái)了更高的可玩性。但從實(shí)際用車場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，意義并不大。多數(shù)情況下，我們都是短途通勤，不管是看視頻還是玩游戲，還沒(méi)開(kāi)始就已經(jīng)到目的地了。即便是長(zhǎng)途自駕，又有幾個(gè)副駕駛敢不陪著駕駛員聊天自己看視頻？又有幾個(gè)家長(zhǎng)會(huì)讓出來(lái)看看世界的孩子，在旅途中一直看電視？

更多時(shí)候，車內(nèi)的娛樂(lè)功能是為了應(yīng)對(duì)路邊等人這些場(chǎng)景而準(zhǔn)備的。我們更應(yīng)該關(guān)注的，是車機(jī)系統(tǒng)的易用性、交互邏輯，而在這些方面，問(wèn)界M7的HarmonyOS系統(tǒng)顯然更具優(yōu)勢(shì)。

在乘坐體驗(yàn)方面，問(wèn)界M7與理想L9都推出了6座布局，以此來(lái)尋求車內(nèi)每位成員的舒適感。相比之下，理想L9更大的車身尺寸也會(huì)車內(nèi)空間的營(yíng)造提供了基本條件，再加上冷熱雙用冰箱、小桌板等配置，車內(nèi)的實(shí)用性絕對(duì)沒(méi)得說(shuō)。

前面我們提到，問(wèn)界M7雖然尺寸不及理想L9，但較高的空間利用率還是能帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。而AITO零重力座椅采用零壓感知人體工學(xué)設(shè)計(jì)，能有效緩解長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲憊感。不過(guò)畢竟軸距、車長(zhǎng)落后，問(wèn)界M7在第三排的表現(xiàn)還是稍顯遜色了一些。

都是增程，有哪些不同？

動(dòng)力系統(tǒng)可能是兩款車型最為相似的地方了，其中問(wèn)界M7搭載了HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺(tái)，動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T四缸增程器+雙電機(jī)組成，綜合最大功率330kW，最大扭矩為660 N·m，官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.8s。在續(xù)航方面，問(wèn)界M7在CLTC工況下的純電續(xù)航位230km(后驅(qū))/200km（四驅(qū)），綜合續(xù)航里程為1220km。

理想L9的動(dòng)力系統(tǒng)同樣由1.5T四缸增程器+前后雙電機(jī)組成，并且綜合最大功率同樣為330kW，不過(guò)最大扭矩為620N·m，略遜于問(wèn)界M7。續(xù)航方面，理想L9在CLTC工況下的純電續(xù)航里程為215km，WLTC工況下續(xù)航里程超過(guò)1100km，基本與問(wèn)界M7持平。

從動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)來(lái)看，問(wèn)界M7與理想L9之間沒(méi)有太多明顯的差異。尤其在續(xù)航里程上，兩款車型的表現(xiàn)更是十分接近。

總體來(lái)看，問(wèn)界M7與理想L9都是兼顧了豪華感、實(shí)用性、智能科技與續(xù)航里程的大尺寸SUV車型。問(wèn)界M7的優(yōu)勢(shì)在于，依托華為智能汽車解決方案的加持，有著更優(yōu)秀的人機(jī)交互邏輯，在易用性上會(huì)有更好的體驗(yàn)，同時(shí)由問(wèn)界M5開(kāi)始積累、發(fā)酵的口碑，也會(huì)助力問(wèn)界M7實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的突破。

理想L9也是一款不錯(cuò)的機(jī)型，它則憑借更大的尺寸，在空間上會(huì)有更多的優(yōu)勢(shì)，另外前后排的娛樂(lè)功能也更加豐富，但是有李想那張嘴，這車的口碑確實(shí)不咋的。從實(shí)用性的角度來(lái)說(shuō)，多屏娛樂(lè)的使用頻率并不會(huì)太高，倒不如像問(wèn)界M7那樣，把一塊屏幕做精、做強(qiáng)。再次回到開(kāi)頭的那個(gè)問(wèn)題，兩款車能夠超越百萬(wàn)級(jí)別的對(duì)手嗎？在某些方面，問(wèn)界M7與理想L9的確更強(qiáng)，但品牌力確實(shí)是一個(gè)需要靠時(shí)間去沉淀的東西，但相信隨著時(shí)間的推移，這一天終會(huì)到來(lái)的！