即便2022上半年中國(guó)車(chē)市面臨著缺芯少電的難題，但消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然十分“來(lái)電”。就在前不久暫停展出的2022成都車(chē)展上，新能源汽車(chē)儼然成為了本屆車(chē)展的主旋律，當(dāng)然這也釋放出了車(chē)市下半場(chǎng)主流競(jìng)爭(zhēng)賽道的信號(hào)。那么，在此次成都車(chē)展中，都有哪些新能源車(chē)型值得我們關(guān)注呢？

坦克500 PHEV

產(chǎn)品亮點(diǎn)：搭載2.0T+9HAT動(dòng)力，“電坦克”靠性能取勝

從燃油、混動(dòng)到“電坦克”，坦克汽車(chē)品牌除了接連在細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力外，如今也將戰(zhàn)略目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了新能源賽道。對(duì)于此次發(fā)布的坦克500 PHEV而言，基于越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造的新車(chē)，不僅將帶領(lǐng)品牌進(jìn)入混動(dòng)越野時(shí)代，以“越野+新能源”技術(shù)路線誕生的后續(xù)產(chǎn)品還將成為未來(lái)越野愛(ài)好者新的選擇。

就造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，坦克500 PHEV的外觀和內(nèi)飾仍沿用了現(xiàn)款燃油版設(shè)計(jì)，除了車(chē)身兩側(cè)和尾部的PHEV標(biāo)識(shí)外，整體仍營(yíng)造出了一種龐大的氣勢(shì)感，這也是當(dāng)今越野車(chē)相對(duì)統(tǒng)一的造型設(shè)計(jì)理念。

只不過(guò)相比起其他老牌越野車(chē)，坦克500 PHEV的內(nèi)飾仍圍繞豪華感和科技感所展開(kāi)，大尺寸中控屏占據(jù)了車(chē)內(nèi)大多視覺(jué)空間，大量橫向線條的處理進(jìn)一步拉伸了車(chē)內(nèi)的空間感。

作為近兩年大火的越野車(chē)新物種，坦克500燃油版的成功有目共睹，最直接的表現(xiàn)便體現(xiàn)在銷(xiāo)量上。而致使銷(xiāo)量大漲的原因，便在于坦克500家族出色的體驗(yàn)維度。盡管坦克500 PHEV尚未上市，但借鑒此前燃油版本的各類(lèi)產(chǎn)品體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，新車(chē)也將注定延續(xù)這方面的優(yōu)勢(shì)。

在外界最關(guān)注的動(dòng)力方面，坦克500 PHEV搭載了一臺(tái)最大功率300kW、峰值扭矩750N·m的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是9HAT變速器，官方稱(chēng)整車(chē)在WLTC工況下的百公里油耗僅為4.4L，零百加速成績(jī)?yōu)?.6秒，綜合最大續(xù)航里程可達(dá)736km，相信這三個(gè)十分搶眼的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，對(duì)于一臺(tái)征戰(zhàn)在越野車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)來(lái)說(shuō)，的確競(jìng)爭(zhēng)力十足。

小鵬G9

產(chǎn)品亮點(diǎn)：造型時(shí)尚動(dòng)感，科技配置打動(dòng)年輕人

相比起其他在2022成都車(chē)展首發(fā)亮相的重磅新車(chē)，預(yù)熱近一年時(shí)間的小鵬G9仍能在本屆成都車(chē)展上吸引大批消費(fèi)者注意，其中的原因總結(jié)來(lái)說(shuō)有三點(diǎn)。其一是造型設(shè)計(jì)和智能網(wǎng)聯(lián)配置，小鵬G9的外觀采用了X Robot Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前后貫穿燈帶的造型也與品牌旗下的小鵬P7等車(chē)型相同，只不過(guò)更大更高的身材和全身圓潤(rùn)的線條，讓小鵬G9更有年輕感和時(shí)尚感。

突起的輪拱、隱藏式門(mén)把手、大尺寸輪圈以及隱藏式B柱和C柱，都賦予了小鵬G9十分年輕的產(chǎn)品屬性，另外從車(chē)身尺寸來(lái)說(shuō)，2998mm的軸距和4891mm的車(chē)長(zhǎng)并沒(méi)有讓新車(chē)失去協(xié)調(diào)感，反而因加長(zhǎng)加大的參數(shù)打底，小鵬G9的車(chē)內(nèi)空間令不少年輕家庭用戶(hù)期待。

在小鵬G9的車(chē)內(nèi)，可以看到雙14.96英寸的車(chē)載大屏十分搶眼，主駕駛屏幕雖然尺寸較小但顯示的車(chē)輛信息一目了然，“討好”副駕駛乘客的大屏儼然成為了當(dāng)下新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企的新潮流風(fēng)向標(biāo)，而內(nèi)置的科技功能更年輕人選擇小鵬汽車(chē)的理由之一。

其次，是小鵬G9的空間體驗(yàn)。對(duì)于一臺(tái)有著標(biāo)準(zhǔn)中大型身材的SUV來(lái)說(shuō)，在眾多合資老將面前分一杯羹，除了傳統(tǒng)意義上的空間大之外，還需要進(jìn)一步細(xì)化第二排甚至第三排乘客的體驗(yàn)，因此小鵬G9為第二排座椅提供了加熱和按摩功能，符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)的座椅在舒適度上也有所體現(xiàn)，這甚至還能吸引來(lái)不少奶爸們的注意。

最后便是動(dòng)力，據(jù)此前小鵬汽車(chē)官方透露的信息，小鵬G9將搭載XPower3.0動(dòng)力系統(tǒng)，并且在驅(qū)動(dòng)版本上支持后驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇，其中前者的最大續(xù)航里程將突破700km，而后者還將在性能方面更進(jìn)一步。

比亞迪唐DM-p

廠商指導(dǎo)價(jià)：補(bǔ)貼后28.98-32.98萬(wàn)元

產(chǎn)品亮點(diǎn)：4.3秒破百、純電續(xù)航215km，百公里虧電油耗僅6.5L

自比亞迪明確產(chǎn)品規(guī)劃路線后，王朝系列和海洋網(wǎng)兩大陣容接連刷新銷(xiāo)量記錄，其中王朝系列中的唐家族仍是比亞迪手里的一張“王牌”。在2022成都車(chē)展開(kāi)幕前夕，搭載DM-p混動(dòng)技術(shù)的唐DM-p車(chē)型正式完成上市，補(bǔ)貼后28.98萬(wàn)元的起售價(jià)仍表明了比亞迪和唐家族在同級(jí)別、同價(jià)位市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)信心。

從造型設(shè)計(jì)上看，唐DM-p繼續(xù)延續(xù)了當(dāng)下Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸前格柵和大燈組的造型十分搶眼，這也是目前比亞迪旗下王朝系列產(chǎn)品的主打賣(mài)點(diǎn)。值得一提的是，作為主打性能的DM-p車(chē)型，新車(chē)相比唐DM-i的外觀還重點(diǎn)升級(jí)了前包圍的運(yùn)動(dòng)氛圍。

朝著年輕市場(chǎng)的方向發(fā)展，是當(dāng)今車(chē)企的共識(shí)，因此在唐DM-p的座艙內(nèi)部，大量充滿(mǎn)年輕化色彩的細(xì)節(jié)十分吸睛，不可缺席的自適應(yīng)可旋轉(zhuǎn)中控屏仍點(diǎn)明了車(chē)內(nèi)的科技氛圍，雙色搭配的座艙環(huán)境和內(nèi)部整體的做工用料，也體現(xiàn)出了唐DM-p作為旗艦該有的樣子。

從數(shù)據(jù)上看，唐DM-p的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4870mm/1950mm/1725mm，2820mm的軸距為第二排乘客的頭部和腿部空間提供了基礎(chǔ)，質(zhì)地柔軟的座椅填充物也為整車(chē)的舒適性帶來(lái)了較大的幫助。

最后在動(dòng)力上，唐DM-p搭載了一臺(tái)最大功率102kW、峰值扭矩231N·m的1.5T插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，在雙電機(jī)的加持下新車(chē)擁有4.3秒破百、綜合最大續(xù)航1020km的性能成績(jī)，另外在虧電狀態(tài)下整車(chē)的百公里油耗僅為6.5L，這幾乎和不少質(zhì)量更輕的緊湊級(jí)燃油SUV持平，由此可見(jiàn)唐DM-p的性?xún)r(jià)比的確令人側(cè)目。

寫(xiě)在最后：

通過(guò)此次回顧盤(pán)點(diǎn)來(lái)看，坦克500 PHEV無(wú)疑掀開(kāi)了越野+新能源的全新競(jìng)爭(zhēng)序幕，新車(chē)的到來(lái)不僅進(jìn)一步鞏固了坦克品牌的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，也對(duì)這個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)吹響了全速競(jìng)爭(zhēng)的號(hào)角。另外小鵬G9和比亞迪唐DM-p，也將憑借各自的技術(shù)亮點(diǎn)在未來(lái)站穩(wěn)腳跟，屆時(shí)銷(xiāo)量如何值得我們繼續(xù)期待！