回顧中國(guó)汽車(chē)品牌的發(fā)展歷程，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然經(jīng)歷過(guò)一些坎坷，但中國(guó)品牌車(chē)型憑借著實(shí)惠的價(jià)格和出色的性?xún)r(jià)比逐漸站穩(wěn)了腳跟。隨著近幾年中國(guó)汽車(chē)品牌的技術(shù)積累，曾經(jīng)的價(jià)格天花板早已不復(fù)存在，在各個(gè)價(jià)位中，我們都能看到中國(guó)制造的身影。而從消費(fèi)者的角度來(lái)看，代步如今只是最基礎(chǔ)的一項(xiàng)需求，如何滿(mǎn)足全家出行時(shí)的多元化場(chǎng)景才是關(guān)鍵。而這三款剛上市不久的車(chē)型，似乎就是不錯(cuò)的選擇。

問(wèn)界M7

指導(dǎo)價(jià)31.98-37.98萬(wàn)元

作為AITO品牌旗下的第二款車(chē)型，問(wèn)界M7定位中大型SUV。從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，問(wèn)界M7延續(xù)了AITO品牌的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)的風(fēng)格與問(wèn)界M5一脈相承。不過(guò)問(wèn)界M7的窄條幅格柵與兩側(cè)大燈組相連接的貫穿式設(shè)計(jì)，很好地增加了視覺(jué)寬度，看起來(lái)會(huì)更有氣勢(shì)一些，并且中央的品牌LOGO還可以點(diǎn)亮。

車(chē)身側(cè)面的造型是典型的城市SUV設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格比較方正且極具力量感。另外最大21英寸的輪轂也有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果，隱藏式門(mén)把手作為時(shí)下比較流行的配置也出現(xiàn)在問(wèn)界M7之上。尺寸方面，問(wèn)界M7的長(zhǎng)寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距達(dá)到了2820mm。值得一提的是，得益于六合一增程器較小的體積，問(wèn)界M7的乘員艙得以向前拓展，空間轉(zhuǎn)化率達(dá)到了92.4%，說(shuō)得再簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是車(chē)內(nèi)空間的公攤很小，得“房”率更高。

最后再來(lái)看看尾部設(shè)計(jì)，貫穿式的尾燈組自然不會(huì)缺席，并且造型與前臉形成了良好呼應(yīng)。下方的拍照區(qū)域搭配AITO品牌標(biāo)識(shí)帶來(lái)了出色的層次感，這點(diǎn)要比問(wèn)界M5做得更好。隱藏式的排氣比較低調(diào)，這樣的設(shè)計(jì)也很符合問(wèn)界M7家用車(chē)的定位。

接下來(lái)再來(lái)看看車(chē)內(nèi)的表現(xiàn)，整個(gè)座艙的設(shè)計(jì)風(fēng)格也延續(xù)了問(wèn)界M5的極簡(jiǎn)造型，10.25寸液晶儀表盤(pán)+15.6寸中控屏的組合，在HarmonyOS智能座艙的加持下帶來(lái)了極高的可玩性。比如新增的超級(jí)桌面功能可以讓手機(jī)與車(chē)機(jī)硬件之間相互調(diào)用，此外，車(chē)載家庭KTV、游戲模式等功能也讓問(wèn)界M7成為了一個(gè)移動(dòng)端娛樂(lè)艙。

座椅方面，問(wèn)界M采用了2+2+2的六座布局，第二排采用了采用零壓感知人體工學(xué)設(shè)計(jì)的AITO零重力座椅支持六檔至多33度調(diào)節(jié)靠背調(diào)節(jié)，用戶(hù)語(yǔ)音或者一鍵打開(kāi)即可實(shí)現(xiàn)最舒適的零重力坐姿，結(jié)合全新的小憩模式，能夠快速切換休息場(chǎng)景。

動(dòng)力續(xù)航方面，問(wèn)界M7搭載了一套由1.5T四缸增程器+雙電機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到了330kW。電池組容量為40.06kWh，CLTC工況的純電續(xù)航可達(dá)230km(后驅(qū))，綜合續(xù)航最高可達(dá)1220km。

問(wèn)界M7延續(xù)了與華為深度合作帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，出色的車(chē)機(jī)交互系統(tǒng)讓這款車(chē)型有著出色的智能體驗(yàn)，再加上較高的空間利用率與六座布局，非常適合家用，也難怪余承東會(huì)說(shuō)出“超越百萬(wàn)豪車(chē)的舒適智能體驗(yàn)”的豪言壯語(yǔ)。不過(guò)關(guān)于增程式動(dòng)力先進(jìn)與否的爭(zhēng)論依然存在，并且問(wèn)界M7的用戶(hù)口碑也仍有待積累。

風(fēng)行游艇

指導(dǎo)價(jià)11.99-15.49萬(wàn)元

說(shuō)到全家出行這一需求，其實(shí)在SUV之外還有一個(gè)更舒適的選擇，那就是MPV。雖然今年有不少主打高端新能源細(xì)分市場(chǎng)的MPV出現(xiàn)，但是對(duì)于多數(shù)老百姓來(lái)說(shuō)，20萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格區(qū)間才是被討論更多的。這不，東風(fēng)風(fēng)行就推出了品牌煥新后的首款7座MPV——風(fēng)行游艇。

不得不說(shuō)，風(fēng)行游艇這名字還是挺跟得上時(shí)代潮流的，只是不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，自主品牌的車(chē)型命名已經(jīng)變得這么“野”了。不過(guò)從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，風(fēng)行游艇的造型還是很有新意的。這套名為“鋒動(dòng)力學(xué)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)了與以往傳統(tǒng)MPV造型區(qū)別明顯的外觀，車(chē)頭圍繞前格柵的鍍鉻飾條有著極高的辨識(shí)度。

定位中型MPV的風(fēng)行游艇有著較大的車(chē)身尺寸，其長(zhǎng)寬高分別為4850/1900/1715mm，軸距達(dá)到了2900mm，與新款?yuàn)W德賽、艾力紳相同。不過(guò)比較遺憾的是，風(fēng)行游艇并沒(méi)有配備側(cè)滑門(mén)，多少顯得有些不太正宗了。

再來(lái)看看車(chē)尾，除了入門(mén)版車(chē)型外，風(fēng)行游艇的其它三款配置車(chē)型都配備了貫穿式尾燈，懸浮式的車(chē)頂設(shè)計(jì)增添了層次感、時(shí)尚感。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，風(fēng)行游艇采用了非常溫馨的色彩搭配，再加上大面積的軟質(zhì)包裹、木紋飾板，整個(gè)座艙的高級(jí)感得到了保障。與此同時(shí)，10.25英寸的中控屏是全系標(biāo)配，并與液晶儀表盤(pán)組成了雙聯(lián)屏。與騰訊深度合作開(kāi)發(fā)的Future Link4.0智聯(lián)系統(tǒng)還支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、導(dǎo)航、語(yǔ)音交互和遠(yuǎn)程控制等功能。

對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)的乘坐體驗(yàn)才是最重要的。風(fēng)行游艇全系采用2+2+3的座椅布局，中高配車(chē)型還為二排座椅配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、座椅加熱、座椅左右滑動(dòng)和多功能小桌板等功能。不過(guò)由于側(cè)滑門(mén)的缺失，上下車(chē)多少還是不太方便了一些。

動(dòng)力方面，風(fēng)行游艇配備了一臺(tái)由沈陽(yáng)航天三菱提供的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，最大扭矩285N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是一臺(tái)來(lái)自麥格納的7速濕式雙離合變速箱，官方給出的綜合油耗為6.6-6.8L/100km。

雖然風(fēng)行游艇在某些配置上的缺失稍顯遺憾，但結(jié)合11.99-15.49萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，以及中型SUV的尺寸、空間，還是非�！跋恪钡�。畢竟在這個(gè)價(jià)位，比它大的沒(méi)它好看、配置高，比它配置高的又沒(méi)它空間大，可以說(shuō)定位非常精準(zhǔn)。

阿維塔11

指導(dǎo)價(jià)34.99-60.00萬(wàn)元

當(dāng)然，如果你的家庭成員只有3-4人，對(duì)于6座、7座的需求并不大，那么阿維塔11也同樣值得考慮。作為CHN電動(dòng)化平臺(tái)的首款量產(chǎn)車(chē)型，阿爾塔11可以說(shuō)肩負(fù)了阿維塔品牌迅速打開(kāi)市場(chǎng)的重任。

簡(jiǎn)約但極具未來(lái)感的設(shè)計(jì)有著較高的辨識(shí)度，中網(wǎng)的設(shè)計(jì)被盡可能地簡(jiǎn)化，從而提升了車(chē)頭的整體感。可以呈現(xiàn)出流水動(dòng)態(tài)效果的LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈強(qiáng)化了整車(chē)的科技感，另外車(chē)頭還集成了半固態(tài)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等傳感器。

雖然定位是中大型SUV，但阿維塔11的車(chē)身姿態(tài)卻非常運(yùn)動(dòng)、流暢，隱藏式門(mén)把手與大尺寸輪轂進(jìn)一步強(qiáng)化了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性，馬牌PC6輪胎及全鋁4活塞Brembo剎車(chē)卡鉗也讓阿維塔11不只是一個(gè)“花瓶”，而是具備了強(qiáng)大的性能實(shí)力。尺寸方面，阿維塔11的長(zhǎng)寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm。

車(chē)尾可能是阿維塔11最具個(gè)性的角度，車(chē)窗線條在車(chē)尾處交匯，形成了銳利的角度，凸顯了轎跑SUV的動(dòng)感風(fēng)格。貫穿式的尾燈組很有新意，簡(jiǎn)潔的線條很符合阿維塔11的定位。此外，阿維塔11還配備了一個(gè)可以主動(dòng)升降擾流板，在車(chē)輛高速行駛時(shí)升起，降低風(fēng)阻，提升高速行駛穩(wěn)定性。

車(chē)內(nèi)座艙則是阿維塔11最具看點(diǎn)的地方，首先在設(shè)計(jì)層面，環(huán)擁式的中控通過(guò)一條可隨音樂(lè)律動(dòng)的氛圍燈燈帶貫穿。主副駕兩塊10.25英寸液晶屏和15.6英寸懸浮式中控屏將整個(gè)中控臺(tái)各個(gè)功能區(qū)做出了明顯區(qū)隔，并且有著出色的科技感。

不過(guò)作為長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代合作打造的車(chē)型，阿維塔11基于HarmonyOS開(kāi)發(fā)的車(chē)輛功能和軟件應(yīng)用，以及強(qiáng)大的智能駕駛輔助系統(tǒng)才是最大亮點(diǎn)。與此同時(shí)，寧德時(shí)代三元鋰電池包帶來(lái)了最高680kmCLTC綜合工況續(xù)航里程，配合750V高壓電平臺(tái)，充電10分鐘就能增加200km續(xù)航。

合作造車(chē)是當(dāng)下越來(lái)越多車(chē)企選擇的路線，都說(shuō)術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，模塊化程度更高的新能源車(chē)型在這樣的模式下可以將供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)盡可能地發(fā)揮出來(lái)，打造出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。阿維塔11就是這樣一款車(chē)型，出色的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的智能化體驗(yàn)以及行業(yè)龍頭帶來(lái)的品質(zhì)保障，都讓這款車(chē)型變得極具競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)作為一個(gè)全新品牌，阿維塔還需要積累更多用戶(hù)口碑才行。

其實(shí)彎道超車(chē)喊了這么多年，成果大家也都看在眼里。越來(lái)越多的中國(guó)品牌新能源車(chē)型，開(kāi)始走出以往的舒適區(qū)，來(lái)到定位更高的市場(chǎng)打拼。同時(shí)，在燃油車(chē)領(lǐng)域，也有不少車(chē)型在努力開(kāi)拓新的細(xì)分市場(chǎng)。如果你正考慮購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)適合全家出行的車(chē)型，以上幾款都非常值得考慮！