不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，在新四化不斷演進(jìn)的今天，曾經(jīng)特斯拉Model Y一家獨(dú)大的純電SUV市場(chǎng)，如今也掀起了一場(chǎng)“內(nèi)卷風(fēng)”。就在前不久，小鵬汽車就為市場(chǎng)帶來(lái)了尺寸更大、配置更豐富，還支持超快充的小鵬G9。那么這一次，小鵬G9可以代表自主純電SUV車型，挑戰(zhàn)特斯拉Model Y的地位嗎？

科幻外觀設(shè)計(jì)，小鵬G9擁有智能座艙

相比傳統(tǒng)燃油車，消費(fèi)者在對(duì)比新能源車的時(shí)候，首先會(huì)關(guān)注汽車的外觀設(shè)計(jì)。作為各自家族的代表，二者在外觀設(shè)計(jì)上存在著一定的差異，不過(guò)家族化特征還是比較明顯的。尤其是小鵬G9這臺(tái)車，在封閉式造型的基礎(chǔ)上，該車還依托更大的車身尺寸，為消費(fèi)者提供了更大的乘坐空間。

更重要的是，為了滿足大家對(duì)智能交互的需求，小鵬G9在內(nèi)飾座艙上也花了不少心思。和特斯拉采用單一大屏的做法不同，小鵬G9搭載的是科技感不錯(cuò)的雙14.96英寸高清聯(lián)體智能屏，更加符合國(guó)人的用車需求。同時(shí)，為了優(yōu)化整車的操作體驗(yàn)，這臺(tái)車的UI交互界面還可以呈現(xiàn)3D的顯示效果，這樣一來(lái)，駕駛的趣味性也就可以在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上得到提升。

在日常使用的過(guò)程中，我們還可以感受到這套系統(tǒng)的流暢性，其實(shí)不難理解，小鵬G9的座艙內(nèi)采用的是單顆高通驍龍8155芯片，與此同時(shí)，該套系統(tǒng)還支持豐富的車機(jī)APP，以及5G和OTA等功能，換句話說(shuō)，在日常用車的時(shí)候，這臺(tái)車的車機(jī)系統(tǒng)可以做到常用常新。

不僅如此，對(duì)比之前的車型，小鵬G9的智能輔助駕駛能力也得到了明顯的升級(jí)，其中，雙英偉達(dá)DRIVE Orin智能輔助駕駛芯片，總算力達(dá)508 TOPS，搭配周圍的雙目攝像頭以及激光雷達(dá)等多種硬件配置，整車可以讓NGP達(dá)到更高的智能化水平，可以更全面地保證用戶的安全駕駛。

舉個(gè)例子，小鵬G9 Max版車型可以依托小鵬第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，實(shí)現(xiàn)車輛從停車位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最終泊車入位的全場(chǎng)景操作。要知道，這些操作只是依托車輛自身裝備的傳感器、雷達(dá)和攝像頭等硬件配置，換言之，無(wú)論道路是否具備高精地圖，小鵬G9都具備將用戶安全送到目的地的實(shí)力。

滿足駕駛期待，要操控性更要豪華感

在特斯拉Model Y的車主圈子里面，大家習(xí)慣性地會(huì)談?wù)撈�車的智能交互、智能輔助駕駛等環(huán)節(jié)。事實(shí)上，對(duì)于一臺(tái)車來(lái)說(shuō)，在研究智能的時(shí)候，汽車的操控也是不得不提的，這時(shí)候，駕控優(yōu)秀的底盤調(diào)校也就顯得非常關(guān)鍵了。

在動(dòng)力層面，為了滿足不同用戶的用車需求，小鵬G9提供兩驅(qū)單電機(jī)以及四驅(qū)雙電機(jī)兩組不同版本的動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，其中，雙電機(jī)版本總功率達(dá)405kW，峰值扭矩717N·m，再加上強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，整車的零百加速時(shí)間僅為3.9秒，與特斯拉Model Y的高性能版持平，可以滿足大家的駕駛期待。

而在影響駕乘體驗(yàn)的懸架方面，小鵬G9搭載的是前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立懸架，其中，懸架系統(tǒng)可調(diào)節(jié)行程為上下50mm。在這里要著重說(shuō)明的是，小鵬G9是50萬(wàn)元的價(jià)格內(nèi)唯一配備雙腔智能空氣懸架的車型，再配合電磁主動(dòng)減震器，整車駕駛所呈現(xiàn)出的豪華感不言而喻。

在談到操控的時(shí)候，還有一個(gè)細(xì)節(jié)不能忽略，和我們目前接觸到的BBA等車型類似，小鵬G9這臺(tái)車的底盤系統(tǒng)同樣是由德國(guó)頂級(jí)工程團(tuán)隊(duì)調(diào)校，且還提供多種駕駛模式，據(jù)悉，小鵬G9搭載的彈射模式可在0.15s內(nèi)爆發(fā)出最大扭矩，而依托“極客模式”，車主還可以在這套系統(tǒng)中自主調(diào)整整車的性能參數(shù)，可謂讓駕駛的操控性和乘坐的豪華感得到了融合。

支持超快充，小鵬G9打破“續(xù)航焦慮綜合征”

都知道純電動(dòng)車型的用車成本低，但在真正進(jìn)行決策的時(shí)候，還是有不少朋友會(huì)猶豫。究其原因，續(xù)航和充電問(wèn)題限制了純電車型的出行半徑�？紤]到這些問(wèn)題，小鵬G9采用了“大容量電池+超快充”的解決方案，正如這臺(tái)車的slogan一樣——超快充全智能 SUV。

首先是續(xù)航層面，為了保證大家的日常出行半徑，小鵬G9為用戶帶來(lái)了三種不同的續(xù)航版本，分為后驅(qū)702Km(CLTC)續(xù)航、后驅(qū)570Km(CLTC)續(xù)航以及四驅(qū)650Km(CLTC)續(xù)航，對(duì)于日均30km的出行半徑來(lái)說(shuō)，完全可以做到一周不充電。

更重要的是，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車，小鵬G9的充電速度也是很快的。根據(jù)車型配置不同，小鵬G9在超快充方面主要分為兩個(gè)版本：小鵬G94c車型和3C車型。其中4C車型峰值充電功率可達(dá)430kW左右，充電10%-80%僅需不到15分鐘；而3C車型峰值充電功率300kW左右，充電10%-80%的時(shí)間也不過(guò)20分鐘。

在這里需要說(shuō)明的是，9除了在自建的S4超快充樁上實(shí)現(xiàn)最佳充電速度之外，小鵬G9還可以在第三方充電樁上實(shí)現(xiàn)近180kW的功率，大大提升車輛的補(bǔ)能速率。在接下來(lái)的時(shí)間里，小鵬汽車還會(huì)在北京、上海、廣州、深圳等地方加速鋪設(shè)S4超快充設(shè)備，進(jìn)而滿足大家的充電需求。

結(jié)束語(yǔ)：

基于前面的分析不難看出，作為小鵬汽車最新的旗艦SUV車型，小鵬G9除了在外觀和內(nèi)飾等層面有著較為均衡的表現(xiàn)之外，這臺(tái)車在智能交互、四門無(wú)框電吸門、智能輔助駕駛，以及動(dòng)力層面也有著讓對(duì)手羨慕的實(shí)力，可以說(shuō)“毫無(wú)短板”。

事實(shí)上，除了前面提到的細(xì)節(jié)之外，小鵬G9還有全場(chǎng)景智能、5D音樂(lè)座艙等多種標(biāo)簽，正因如此，在純電SUV市場(chǎng)當(dāng)中，小鵬G9才有和特斯拉Model Y一決高下的實(shí)力。毫不保留地說(shuō)，在這場(chǎng)對(duì)決當(dāng)中，小鵬G9不僅代表了小鵬汽車的最高技術(shù)水平，同時(shí)，它的均衡實(shí)力也還可以側(cè)面反應(yīng)自主純電SUV的“天花板”上限。