中國有句老話：“魚與熊掌不可兼得”，對購車一族來說同樣如此！準備買油車的朋友，會羨慕電車的低用車成本；而準備入手電動車的朋友，又會眼紅油車的“續(xù)航零焦慮”�；�于這樣的背景，可油可電，兼顧低用車成本且無里程焦慮的混動車型也就成為了不少用戶的首選，普混、插混、增程……市面上的混動技術層出不窮。

上圖為軒逸·電驅版 e-POWER

而在混動技術中，日產推出的e-POWER技術，甚至還被貼上了“混動界硬核卷王”的標簽。究其原因，與主流的“混動技術路線”不同，這套技術可以實現(xiàn)“油發(fā)電，純電驅”的工作模式，很好地解決了燃油車與電動車之間的“沖突”。今天，我們就以軒逸·電驅版 e-POWER這臺車為例，給大家介紹一下來自日產的e-POWER混動技術。 

魚與熊掌也可兼得，沒有里程焦慮的“電”動車

日產一直以“技術日產”聞名車圈，e-POWER是日產布局混動市場的關鍵，也代表了“技術日產”的新高度。單從名字來看，日產的e-POWER技術相比于本田的i-MMD和豐田的THS都要更明確一些，其中的“e”，代表的就是electric（電）。所以從技術角度分析，日產的e-POWER技術強調更多的還是電驅動。

上圖為軒逸·電驅版 e-POWER

但和傳統(tǒng)意義上的“電車”不同，e-POWER屬于一套不需要充電的電驅系統(tǒng)。以軒逸·電驅版 e-POWER為例，在實際駕駛的時候，它搭載的這套e-POWER動力系統(tǒng)，可以利用發(fā)動機發(fā)電，進而讓電機全程來驅動車輛。換句話說，相比傳統(tǒng)意義上的混動車，軒逸·電驅版 e-POWER可以長時間處于“最佳工況”，進而讓能量輸出和燃油經濟性取得高效平衡。

上圖為軒逸·電驅版 e-POWER

需要說明的是，因為結構的特殊性，軒逸·電驅版 e-POWER還配備有電車同款的單踏板駕駛模式，在此過程中，用戶只需要依靠油門即可控制車輛的加減速，踩剎車的頻次能夠降低70%，整車能耗得到進一步降低。參考官方給到的數(shù)據(jù)，軒逸·電驅版 e-POWER的綜合油耗低至4.1L/100km，比同級燃油車更省，甚至比一般的HEV混動車還要更節(jié)能。

上圖為軒逸·電驅版 e-POWER

除了省油，軒逸·電驅版 e-POWER的動力表現(xiàn)也是可圈可點的。眾所周知，傳統(tǒng)混動車為了省油，通常都會限制發(fā)動機的最大功率和峰值扭矩，但由于日產e-POWER系統(tǒng)的動力完全來自于電機，所以這套系統(tǒng)可以持續(xù)爆發(fā)出300N·m的最大扭矩，動力響應更加迅速，可以更好地迎合當代年輕人對于駕控的追求。

上圖為軒逸·電驅版 e-POWER

安靜，也是軒逸·電驅版 e-POWER的一大特色。相比傳統(tǒng)燃油車，軒逸·電驅版 e-POWER所搭載的內燃機可以持續(xù)處于高效燃燒工況，行車過程中的內燃機噪音對比同級車型低不少，再加上日產出色的NVH控制，我們在車內幾乎察覺不到內燃機的工作。很顯然，這種靜謐性體驗也可以成為選擇軒逸·電驅版 e-POWER的又一理由。

上圖為軒逸·電驅版 e-POWER

要智能更要安全，豐富配置提升日常通勤品質

在合資家轎市場，日產軒逸一直都是“優(yōu)等生”的存在，它對東風日產乃至整個日產汽車的重要性不言而喻。作為東風日產布局混動市場的重磅車型，軒逸·電驅版 e-POWER無論是整車設計，還是配置表現(xiàn)，都可以視為“技術日產”的集大成者。

上圖為軒逸·電驅版 e-POWER

造型方面，軒逸·電驅版 e-POWER延續(xù)了V-Motion2.0設計語言，無論是符合國人審美的寬體動感造型，還是回旋鏢式LED大燈和懸浮式車頂?shù)募毠?jié)設計，都有較高的辨識度。不過在細節(jié)部分，為了與燃油版做出區(qū)分，這臺車在前臉部分采用了更為粗壯的鍍鉻飾條以及熏黑網(wǎng)格裝飾，配合尾部的“e-POWER”標識，混動版的身份一眼便知。

上圖為軒逸·電驅版 e-POWER

其次，日產的“大沙發(fā)”也在軒逸·電驅版 e-POWER身上得到了保留和升級，全新 3D Multi-Layer 人體工學座椅輔以菱形切割絎縫設計修飾，再加上2712mm的超長軸距，無論是豪華感還是舒適性，都可以得到前所未有的滿足�；ˋ級車的錢，買B級車的享受，說的就是這個意思。

上圖為軒逸·電驅版 e-POWER

最后就是智能，在日產的理念里，駕駛操作從來都不應該成為車主的負擔。比如為了提升車主與車輛的溝通效率，軒逸·電驅版 e-POWER搭載了升級版的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+系統(tǒng)，語音識別率以及車機流暢度都得到了顯著的提升。一句“你好，日產”，即可輕松喚醒語音控制功能，完成導航設置、天窗開閉、播放音樂、調節(jié)空調溫度等操作。

上圖為軒逸·電驅版 e-POWER

不僅如此，像ProPILOT超智駕這樣的功能，也可以大幅減輕用戶長時間駕駛的疲勞感。在日常用車的過程中，大家只需要按下方向盤右側的藍色波紋按鍵，這臺車就可以按照設置好的速度和距離，在0-144km/h全速域內實現(xiàn)自動跟車行駛。不管是對于新手小白，還是開車多年的老司機，這個配置都是比較實用的。

上圖為軒逸·電驅版 e-POWER

結束語：

不難發(fā)現(xiàn)，在燃油車和電動車的兩難選擇之下，擁有“油發(fā)電，純電驅”特性的軒逸·電驅版e-POWER顯然可以成為一款“魚與熊掌兼得”的車型！它不僅有著比燃油車低的油耗、比混動車強的性能，更重要的是，這臺車還有著讓眾多電動車車主羨慕的“續(xù)航零焦慮”，再加上這臺車在外觀、空間、智能等層面的多重優(yōu)勢，對于日常通勤的消費者來說，也就很值得一看了。說軒逸·電驅版 e-POWER是混動界的硬核卷王，大家應該沒有意見吧。