曾幾何時(shí)，當(dāng)汽車行業(yè)內(nèi)提到一款車型是否合格時(shí)？大家普遍關(guān)注的是“三大件”是否耐用、皮實(shí)。而隨著時(shí)代發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步，如今智能化、安全性已經(jīng)成為衡量一款車型核心競爭力的關(guān)鍵因素，特別是在十萬級(jí)的市場區(qū)間內(nèi)。

在此背景下，誕生于方舟架構(gòu)的長安逸達(dá)就交出了一份高品質(zhì)、高質(zhì)量的答卷。這背后離不開科技長安的技術(shù)賦能，而在智能安全性上遙遙領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手的長安逸達(dá)，到底是如何靠著智能化與安全性快速出圈的呢？ 

沉浸式體驗(yàn)全面升級(jí)，長安逸達(dá)重新定義智能座艙

一代人有一代人的使命，一代人也有一代人的需求，汽車發(fā)展了一百多年，消費(fèi)者對(duì)待車的看法也發(fā)生了翻天覆地的變化。從曾經(jīng)的三大件品質(zhì)，到如今的智能化橫行，對(duì)于“好車”的定義，行業(yè)和消費(fèi)者都有了新的標(biāo)準(zhǔn)——智能。而在誕生于方舟架構(gòu)的長安逸達(dá)身上，我們就可以看到“智能”的標(biāo)簽。

眾所周知，交互能力是判斷汽車智能座艙是否優(yōu)秀的一項(xiàng)重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。作為長安汽車征戰(zhàn)轎車市場的新生力量，長安逸達(dá)自然深諳此道。內(nèi)飾方面，長安逸達(dá)采用了簡約而不失科技感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，依托由10.25英寸高清全液晶儀表和13.2英寸高清觸摸中控屏組成的超大智慧雙屏，為用戶提供了更智能、更貼心的駕駛體驗(yàn)。

需要注意的是，長安逸達(dá)的智能并非局限于屏幕等硬件配置上的應(yīng)用，因?yàn)樵谲浖�層面，長安汽車同樣聯(lián)合了騰訊、華為、科大訊飛等數(shù)十家合作伙伴，打造了屬于自主品牌的軟件生態(tài)。以其搭載的新一代全場景智慧交互系統(tǒng)為例，這套系統(tǒng)內(nèi)置MTK 8666芯片，8核心CPU，擁有2GHZ超高速計(jì)算頻率，運(yùn)算能力遠(yuǎn)超同級(jí)競品搭載的處理器。

為了給消費(fèi)者帶來貼心高效的人車交互體驗(yàn)，長安逸達(dá)在一些細(xì)節(jié)配置上也花了不少心思，依托訊飛飛魚OS4.0系統(tǒng)，這臺(tái)車擁有定制地圖桌面、酷我音樂、喜馬拉雅、產(chǎn)品運(yùn)營、訊飛輸入法等多種配置。更重要的是，一句“小安，你好!”即可喚醒智能語音系統(tǒng)，控制導(dǎo)航、電動(dòng)天窗、空調(diào)、多媒體等功能，體驗(yàn)十分智能。再加上手勢控制、車內(nèi)拍照、車外燈光秀等豐富有趣的生態(tài)內(nèi)容，長安逸達(dá)真正讓汽車的“智能”落到了實(shí)處。 

超越合資用車體驗(yàn)，安全成長安逸達(dá)的重要標(biāo)簽之一

眾所周知，任何架構(gòu)/平臺(tái)的開發(fā)都要具有前瞻性。和傳統(tǒng)合資車型只是關(guān)注高強(qiáng)度車身、氣囊、氣簾等被動(dòng)安全不同，長安逸達(dá)還將目光瞄準(zhǔn)到了主動(dòng)安全配置上，真正讓安全和舒適成為了出行的標(biāo)配。

以長安逸達(dá)搭載的IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)為例，不同于同級(jí)別合資車型普遍使用的定速巡航功能，這套系統(tǒng)可以在0-130km/h的速度區(qū)間內(nèi)工作，且囊括了單車道輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動(dòng)減速過彎等功能，可以在多場景下釋放車主雙腳，極大地保證了駕駛巡航的安全性及舒適性。

與此同時(shí)，前碰撞預(yù)警(FCW)、并線輔助（LCDA）、車道偏離預(yù)警（LDW）、倒車橫向預(yù)警(RCTA）、開門預(yù)警(DOW）等高階智能輔助駕駛配置的加入，也再次提升了駕駛的安全性。具體來看，當(dāng)車輛與前車存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，前碰撞預(yù)警(FCW)可以通過聲報(bào)警和點(diǎn)剎預(yù)警提醒制動(dòng)。再搭配并線輔助（LCDA）、車道偏離預(yù)警（LDW）等系統(tǒng)，可以時(shí)刻保證駕駛的安全性。不僅如此，倒車橫向預(yù)警(RCTA）、開門預(yù)警(DOW）等功能，對(duì)于提升倒車、停車的安全性也有著較大的幫助。

安全的本質(zhì)，是保證人的安全。這里可以體現(xiàn)的是，長安逸達(dá)配備了功能全面的Face ID人臉識(shí)別功能，除了支持“刷臉用車”之外，這套系統(tǒng)還創(chuàng)新性地融合了DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，在發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛狀態(tài)后，系統(tǒng)可以主動(dòng)通過語音、音樂等方式提醒駕駛員安全駕駛。另外，IMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)后排乘客行為狀態(tài)可視化，為駕乘人員帶來了更加便捷、更具溫度的人性化智能用車體驗(yàn)，這些功能配置在同級(jí)別合資車型中幾乎很少見到。

重塑家轎市場格局，長安逸達(dá)成功撬動(dòng)合資市場

在90、95甚至00后逐漸成為車市消費(fèi)主力的今天，消費(fèi)者的用車需求對(duì)比以往發(fā)生了翻天覆地的變化。參考此前J.D. Power（君迪）發(fā)布的中國新車購買意向研究（NVIS），目前有近四分之一的消費(fèi)者將智能化體驗(yàn)作為最重要的購車決策因素，排在了購車因素影響前列。

產(chǎn)品力決定品牌力，和豐田卡羅拉、大眾朗逸、本田思域等一眾車型死磕汽車三大件不同的是，長安逸達(dá)在注重機(jī)械精密性的同時(shí)，還擁有智能座艙和智能輔助駕駛兩大“法寶”。為此，在競爭白熱化的市場中，也就可以更好地滿足用戶對(duì)智能化與日俱增的用車需求。領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品力是一方面，這臺(tái)車還將價(jià)格瞄準(zhǔn)到了競爭激烈的11~13萬元市場區(qū)間，可以預(yù)料的是，長安逸達(dá)將在家用轎車市場掀起一股“內(nèi)卷風(fēng)”。

以往在談到家用轎車的時(shí)候，很多朋友都會(huì)聯(lián)想到合資車型，但隨著自主制造實(shí)力的增強(qiáng)，中國品牌的車型正逐漸成為消費(fèi)者的首選。參考乘聯(lián)會(huì)早前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1-12月，自主品牌累計(jì)份額50%，相較2021年全年增加6個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)近十年新高。究其原因，以長安為代表的自主品牌正在沖破合資品牌的枷鎖，不斷向上邁進(jìn)。

結(jié)束語：

誕生于方舟架構(gòu)的長安逸達(dá)，在硬件配置本就非常給力的基礎(chǔ)上，還在智能化和安全性等層面展現(xiàn)出了超越合資車型的硬核實(shí)力，承載起了長安汽車品牌向上、產(chǎn)品向上的使命與責(zé)任。

正如長安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理李曉剛所言，“逸達(dá)將與逸動(dòng)PLUS、UNI-V、銳程PLUS等產(chǎn)品，攜手助力長安持續(xù)征戰(zhàn)轎車市場，進(jìn)一步豐富長安轎車產(chǎn)品矩陣，為不同年齡段、不同需求的用戶，提供更多樣化的選擇�！笨梢灶A(yù)見的是，被合資品牌壟斷的A級(jí)家轎市場格局，正在被更加注重智能化與安全性為代表的自主車型所改寫，而其中長安逸達(dá)更是起到了開路先鋒的作用。