和西方汽車工業(yè)上百年的發(fā)展歷程不同，自主車企直到上世紀(jì)90年代初，才開始了真正意義的民用車發(fā)展。隨著自主品牌技術(shù)的積累，車企和消費(fèi)者的關(guān)注重點(diǎn)從簡(jiǎn)單的“是否可用”轉(zhuǎn)變到強(qiáng)調(diào)“舒適性、安全性、智能化、動(dòng)力強(qiáng)”上。作為一款為家庭而生的SPA級(jí)大四座車型，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版就是目前比較有代表性的產(chǎn)品，有著自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)美感和實(shí)用性。

外觀以大為美，細(xì)節(jié)部分彰顯中國元素

雖然這款車的定位是一款緊湊型車型，實(shí)際長寬高達(dá)到了4875×1880×1700（1690）mm，軸距為2800mm，讓整車的視覺體驗(yàn)非常寬大。再加上合理的車內(nèi)布局，無論是前排還是后排都有著較為寬敞的乘坐體驗(yàn)。

作為全球銀標(biāo)首款旗艦車型，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版采用了“翼動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。該車的前臉由鍍鉻件橫向貫穿，如同獵鷹羽翼般凌厲有序，有著極強(qiáng)的品牌辨識(shí)度。再加上車頭兩側(cè)還有LED日間行車燈和四透鏡矩陣式前大燈，整車前臉的層次感很強(qiáng)，是在滾滾車流中一眼就能看到的存在。

兩邊側(cè)面那凌厲清晰、張弛有度的腰身線條也塑造了更為立體的車身姿態(tài)。另外，這臺(tái)車還通過熏黑樣式的B柱和C柱等設(shè)計(jì)打造了一個(gè)懸浮式的車頂造型，配合尾部的方正造型，整車呈現(xiàn)出奢華而不笨重的視覺效果，滿足國人對(duì)“豪華”、“實(shí)用”的理解。

顏色，也是五菱凱捷混動(dòng)鉑金版在設(shè)計(jì)上的精髓。為了滿足不同消費(fèi)者的用車需求，凱捷混動(dòng)版共推出了包括翡冷翠紫、極地冰藍(lán)、加勒比藍(lán)、都柏林灰、富士山白在內(nèi)的五種車色，其中，翡冷翠紫和極地冰藍(lán)屬于混動(dòng)車型的專屬，豪華體驗(yàn)得到進(jìn)一步提升。不僅如此，該車還采用了6層高品質(zhì)鍍色技術(shù)，納米級(jí)車漆工藝，可以讓車身配色產(chǎn)生極強(qiáng)的明暗對(duì)比，在更耐看的同時(shí)，還進(jìn)一步強(qiáng)化了車身的立體效果。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約動(dòng)感，貼心配置營造輕奢藝術(shù)感

中國人歷來講究“內(nèi)外兼修、知行合一”，對(duì)于汽車的設(shè)計(jì)同樣如此。和外觀的設(shè)計(jì)理念類似，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版的內(nèi)飾造型同樣非常簡(jiǎn)約，從液晶儀表盤、懸浮式中控屏，到雙幅式多功能方向盤以及電子擋把，處處都彰顯了年輕家庭用戶關(guān)注的簡(jiǎn)約氛圍，絲毫不輸30萬級(jí)合資車型。

為了進(jìn)一步提升內(nèi)飾的科技氛圍，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版還搭載了以五菱自研為主的Ling OS靈犀系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、語音識(shí)別、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等相關(guān)的功能，覆蓋全場(chǎng)景用車。另外，更高階的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，也可以幫助用戶解決駕駛過程中的細(xì)節(jié)問題，在滿足智能期待的同時(shí)，還兼顧了駕駛安全性。

座椅，也是這臺(tái)車的一大看點(diǎn)，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版座椅充分考慮人體工程學(xué)，采用更舒適、更親膚的納米級(jí)超纖PU（超仿真皮）面料，面料柔和親膚，透氣耐用。再加上周圍的純手工絎縫工藝，以及上方的鉆石型圖案，可以大大提升車內(nèi)乘坐的尊貴感，滿足了家庭用戶的用車期待。不僅如此，這臺(tái)車還設(shè)計(jì)了一套長達(dá)560mm、高強(qiáng)度鋼精密加工的第二排座椅滑軌，加上這套座椅可以和前排座椅共同放倒，配合打開角度達(dá)72°的腿托，堪稱“出行即是頭等艙”。

除了前面提到的配置之外，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版在細(xì)節(jié)的打造上也花了不少心思。比如，這臺(tái)車的第二排座椅靠背和腿托電調(diào)可以選裝水晶調(diào)節(jié)按鈕，配合檔把部分的水晶球頭換檔手柄，車內(nèi)的檔次感得到了明顯的提升；再比如，這臺(tái)車還在座椅處增加了金屬飾條，配合專屬的“Premium”金色logo，以及空調(diào)出風(fēng)口、航空小桌板等地方的玫瑰金嵌飾，營造了同級(jí)車型少有的商務(wù)豪華感。

內(nèi)外兼修，混動(dòng)技術(shù)不輸合資車

近些年，在油價(jià)持續(xù)上漲的大背景下，混動(dòng)市場(chǎng)顯得非常熱鬧。如今，繼豐田THS、本田i-MMD之后，自主車企也紛紛發(fā)力混動(dòng)技術(shù)。無論是五菱的混動(dòng)，還是比亞迪DM-i、長城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬DHT、吉利雷神Hi·X等，都有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn)。

五菱凱捷混動(dòng)鉑金版屬于一臺(tái)HEV車型，配備了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)，采用的是“P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)”技術(shù)路線。熟悉這套系統(tǒng)的朋友都知道，這套系統(tǒng)支持純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)四種驅(qū)動(dòng)模式，相比豐田的THS系統(tǒng)還要多出發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式，所以在高速駕駛的時(shí)候，整車的油耗表現(xiàn)更低。

此外，這套油電混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛工況切換驅(qū)動(dòng)形式，所以在起步階段、加速階段以及高速階段，這套動(dòng)力系統(tǒng)都可以充分利用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率區(qū)間，避免因?yàn)閯?dòng)力不匹配問題而造成高油耗的浪費(fèi)。得益于此，這臺(tái)車的綜合油耗僅為5.9L/100km，市區(qū)工況下的油耗更低至4.75L/100km，大大降低了家庭消費(fèi)者的用車成本。

結(jié)束語：

中國人買車，向來都講究物美價(jià)廉。作為一款“人民的車型”，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版在整車造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)滿足消費(fèi)者期待的同時(shí)，其在動(dòng)力和配置等層面也有在較為全面的用車體驗(yàn)，再結(jié)合12.98-14.98萬的誠意售價(jià)，整車在時(shí)下緊湊型市場(chǎng)中也就很值得一看了。毫不保留地說，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版的登場(chǎng)，將讓世界看到中國汽車設(shè)計(jì)的硬實(shí)力。