在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，眾多車企都在大談?dòng)脩羲季S，都想辦法在營(yíng)銷和服務(wù)層面進(jìn)行各種創(chuàng)新，但其實(shí)真正能稱得上做好的品牌并沒幾個(gè)。而在為數(shù)不多的品牌當(dāng)中，我們覺得極氪汽車絕對(duì)擁有一席之地，而不是像一些人說的那樣“后悔買極氪001了”。

早在極氪品牌發(fā)布第一款車型——極氪001時(shí)，該車就曾一度成為了一款當(dāng)之無愧的“網(wǎng)紅”車型。要說當(dāng)時(shí)這款車火爆到什么程度？很多下定的用戶其實(shí)都是盲定的，沒有試駕、沒有體驗(yàn)，盲得非常徹底，但是正所謂人紅是非多，極氪這兩年也遭遇了一些非議。

人紅是非多的典型

作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“車二代”，極氪汽車在品牌發(fā)布之初就引起了極大的市場(chǎng)反響，隨著這兩年推出新車型或是老款車型的換代升級(jí)，極氪品牌的訂單量和銷量也非�；鸨�。極氪品牌在2022年只靠極氪001這一款車就完成了銷量目標(biāo)，這對(duì)任何一家車企來講都絕對(duì)是非常成功的。

而今年2月，極氪品牌也累計(jì)交付了5455臺(tái)，同比增長(zhǎng)87.1%、環(huán)比增長(zhǎng)75.1%，但是銷量的增長(zhǎng)伴隨而來的是由于交付等問題增加的投訴量，成為了人紅是非多的典型案例。其實(shí)看極氪品牌的投訴，幾乎沒有什么關(guān)于產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題，大部分投訴都是交付和補(bǔ)貼方面的問題。

而出現(xiàn)這些投訴問題主要原因其實(shí)是在2022年年底，隨著“2023年新能源國(guó)家補(bǔ)貼政策取消”已經(jīng)板上釘釘，期間極氪品牌承諾當(dāng)時(shí)下定的用戶可享受終身質(zhì)保等權(quán)益，從而被一些想“投機(jī)倒把”的人嗅到了“商機(jī)”。

于是“黃牛”們開始下定囤積大量訂單，通過轉(zhuǎn)單賺差價(jià)的方式想在2023年大賺一筆，但也正是這群黃牛把極氪品牌送上了投訴榜榜首，而這件事兒也確實(shí)讓極氪汽車遭遇了不公平對(duì)待。

第一個(gè)吃螃蟹的人

然而，隨著極氪品牌勇斗黃牛的事件逐漸發(fā)酵，讓很多人認(rèn)識(shí)到，投訴量巨大其實(shí)并非是極氪品牌自身的問題。2023年極氪推出了眾多政策來應(yīng)對(duì)“黃�！倍谟唵�，比如宣布停產(chǎn)2022款極氪001，同時(shí)2023款極氪001還將很多此前沒有的配置進(jìn)行了全系標(biāo)配。

這還沒完，極氪品牌隨后又宣布給2022年的訂單提供1次變更機(jī)會(huì)，消費(fèi)者可以自由選擇2022款極氪001或2023款極氪001，同時(shí)2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排產(chǎn)的極氪001訂單，可以在2023年5月31日24：00前申請(qǐng)退定，這一些系列舉措也成功將將“黃�！北频搅怂澜恰�

極氪品牌在這件事兒上成了第一個(gè)吃螃蟹的車企，要知道，按照行業(yè)慣例，如“蔚小理”等直營(yíng)廠商是不支持退定的。極氪汽車此舉也樹立了非常好的品牌形象，“以用戶為中心”的企業(yè)形象再次深入人心。

結(jié)語：

當(dāng)下的普通消費(fèi)者越來越懂車，知道什么是好車，而極氪憑借強(qiáng)悍的產(chǎn)品力也成為了其一直堅(jiān)持不降價(jià)的底牌。除此之外，極氪汽車在面對(duì)“黃牛”圍攻時(shí)，也絲毫沒有退卻，這也為其他品牌車企做了很好的榜樣。并且，也通過這件事兒讓消費(fèi)者知道什么才是真正的用戶思維。在我們來看，真正后悔的是那些想通過極氪汽車獲取不法利益的人，而極氪官方絕不會(huì)讓真正喜歡極氪想買極氪的人后悔。