油價越來越高，相信很多朋友跟我一樣，都將目光瞄準到了新能源車型身上。從去年廣州車展計劃買車，到2月份提車，我在極氪001、蔚來ET7、Model Y等車型面前做了多輪比較，最終入手了現(xiàn)在的極氪001。從實表來看，這臺車目前跑了3000km。今天，我就給大家聊一下我駕駛的這臺極氪001。

作為一個標準的90后，我在買車的時候，尤為關注汽車的顏值。極氪001這臺車的造型比較大氣，尤其是前臉設計，封閉式的格柵加上兩側時尚的車燈造型，整車的運動氛圍非常不錯。即便是側面，極氪001也通過獵跑的外觀，提升了整車的運動氛圍，相比蔚來ET7等車型的常規(guī)造型，這樣的設計很難讓人不愛。

關于車身側面的比例，極氪001的工程師也花了不少心思，修長的車身，搭配大尺寸的輪輞以及無邊框車門，整車的側面視覺沖擊力很強。另外，這臺車的軸距達到了3005mm，作為一款5座車型，無論是前排還是后排，這臺車的乘坐舒適性都是可以得到滿足的。與此同時，頭頂?shù)拇蟪叽缣炷灰部梢蕴嵘�后排乘客的視覺體驗，乘坐舒適性得到進一步提升。

經過一段時間的接觸，我對極氪001的配置也了解很多，首先是這臺車的中控區(qū)域，除了駕駛室前方的全液晶儀表之外，這臺車的中控區(qū)域也配備了一塊尺寸達到15.4英寸的超大液晶屏幕，再結合后方的隱藏式空調出風口設計，車輛的前排看起來比較簡約。另外，這臺車的中控大屏里面也內置了多種功能，比如設置導航、搜索信息等，都可以在屏幕中完成。

除了智能交互，極氪001還關注到了智能輔助駕駛。雖然我入手的是入門級車型，但這臺車依舊配備有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、并線輔助以及疲勞駕駛監(jiān)測等多種功能，在提升整車安全性的同時，也可以釋放我們的雙手雙腳，讓駕駛成為一件容易的事情。

至于動力部分，極氪001搭載永磁同步電機，以我入手的這臺2023款 WE版 100kWh車型為例，它搭載的單電機系統(tǒng)，后電動機最大功率200kW，后電動機最大扭矩343N·m，整車的駕駛體驗是比較強勁的。同時，作為長續(xù)航版本，這臺車的純電續(xù)航也達到了741公里，基本可以做到一周充一次電，非常方便。

純電車型還有一個優(yōu)勢，那就是用車成本很低，以我入手的這臺車為例，該車的百公里電耗為14.6kWh，按照平均1.2元/度的用電費用來算，每公里的出行成本大概在1.8毛左右，對比傳統(tǒng)燃油車動輒5~6毛的出行成本要便宜不少。相信不少入手極氪001的朋友，關注的也是這臺車的低用車成本。

綜合前面的介紹不難看出，極氪001這臺車的產品體驗識別比較均衡的，尤其是這臺車的造型設計，從外觀的顏值，到內飾的配置，整車的性價比都比較高，再加上這臺車的車機系統(tǒng)以及動力系統(tǒng)都滿足大家的用車需求，對于一些追求駕駛實用性，且考慮低用車成本的消費者來說，也就很值得一看了。