近來，極氪001在網(wǎng)上的熱度非常高，而網(wǎng)友們對這款車也是眾說紛紜。有的人極力推薦，也有人說買了后悔。但在我們看來，極氪001其實是一款產品力相當不錯的車型，至于那些說買了后悔的，我們覺得應該是還沒有真正去了解這款車。

要知道，在今年年初2023款的極氪001也迎來了正式上市。除了此前更新的高通8155芯片外，還用上了最新的麒麟電池。同時多項功能配置也進行了全系標配，并新增了3款車漆顏色，使其整體競爭力和質價比再上了一個新臺階。

“稀缺資源”無法拒絕

極氪001其實是30-40萬元級別細分市場內一個非�！跋∪薄钡能囆停�主要就是因為其獵裝轎跑的身份。僅就這個價位級別的車型來講，純電動獵裝轎跑車型目前就只有極氪001一臺車而已，沒有其他選擇。

此外，極氪001還有一個非常獨特的設計。當下的新能源車設計看似五花八門，實際大同小異，而極氪001標志性的分體式大燈組則擁有極高的辨識度，在路上能夠讓人輕易認出它的身份。同時車身側面腰線整體也十分流暢自然，再加上其非常協(xié)調的車身比例，呈現(xiàn)出了極致優(yōu)雅的車身姿態(tài)。

極氪001從誕生開始就是一款當之無愧的“網(wǎng)紅”產品，稀缺的造型設計確實能做到讓人眼前一亮。尤其是在當下這個看臉看顏值的時代，就光這份獨特的氣質其實就已經讓它贏在了起跑線上。

用料做工無可挑剔

除了外觀方面獨一無二，極氪001在內飾的做工和用料方面也幾乎無可挑剔。大面積的皮質和軟性材質覆蓋，讓用戶一坐進車內就能感受到極強的高級感，在這方面極氪001確實也展現(xiàn)出了越級的水準。

智能化方面，極氪001具備全場景自動駕駛輔助能力，并配備有全自動空氣懸架、動態(tài)底盤控制系統(tǒng)、感應式自動無框車門、YAMAHA高保真音響等豪華配置，將豪華屬性和各項細節(jié)幾乎拉滿，盡顯誠意。

駕乘感受盡顯實力  

當然，一臺好車最重要的是需要有優(yōu)秀的駕乘感受，在這方面極氪001也是不逞多讓。動力上，極氪001分別提供單電機后驅以及雙電機四驅兩種動力配置，綜合最大功率分別為200kW和400kW，綜合峰值扭矩分別為343N·m和686N·m，四驅高性能版3.8秒即可破百。

除此之外，極氪還推出了高性能套裝，包括22英寸多輻運動鍛造輪轂、前輪搭配Brembo六活塞卡鉗、全車高性能大尺寸打孔制動盤和品牌高性能輪胎，提升了整車的操控性和駕乘質感。

續(xù)航里程方面，極氪001的入門版車就提供了CTLC工況下741km的超長續(xù)航里程。而選裝CTP 3.0麒麟電池的140kWh電池包版本后，其CLTC工況條件下的綜合續(xù)航里程更是達到了驚人的1032km，徹底擺脫里程焦慮。

結語：

近年來，新能源汽車市場內自主品牌高端化的趨勢非常明顯，其中，極氪依靠旗下過硬的產品力以及不錯的口碑，收獲了市場與消費者的認可。特別是極氪001在同級別細分市場中還擁有極高的質價比，有著不遜于任何豪華品牌車型的綜合產品表現(xiàn)，無疑值得選擇！至于有些關于詆毀極氪001的言論，譬如“極氪001買了會后悔……”，不過是一些無腦鍵盤俠的低智行為罷了。