看到這款車，大家可能會(huì)有點(diǎn)蒙，這都2023年了，為什么還會(huì)有這種呆頭呆腦的老車？話說也沒錯(cuò)，這款意大利老牌車企藍(lán)旗亞推出的Delta HF Integrale車型，確實(shí)是1980年代的產(chǎn)物。但你要知道，它可是拉力賽歷史上大名鼎鼎的B組賽事的見證者之一，當(dāng)年B組“群魔亂舞”的時(shí)候大殺四方！

的確，這是一輛“很新的老車”。它由德國(guó)知名汽車改裝公司Manhart操刀進(jìn)行爆改，從里到外改了個(gè)透。在外觀上，Manhart還是忠于還原藍(lán)旗亞Delta HF Integrale的原本面貌，那個(gè)年代里特有的方頭方腦造型，都沒有變。

以現(xiàn)在的眼光來看，藍(lán)旗亞Delta HF Integrale的造型簡(jiǎn)直太“老土”了，渾身上下都是直棱直角。其實(shí)由于上世紀(jì)七八十年代的設(shè)計(jì)理念所導(dǎo)致的，反而造就了這種獨(dú)特的簡(jiǎn)潔觀感。

其實(shí)藍(lán)旗亞Delta HF Integrale就是那種很典型的兩廂小車，跟現(xiàn)在的大眾高爾夫、本田飛度是差不多的定位，小尺寸也是當(dāng)年WRC拉力賽的優(yōu)勢(shì)，軸距小，在彎道中的姿態(tài)可以更加靈活。講真，這種圓滾滾、水汪汪的大燈，現(xiàn)在已經(jīng)不太流行了，除了某些硬派越野車之外，絕大多數(shù)車子都是細(xì)長(zhǎng)瞇瞇眼的LED日行燈，只能說還是經(jīng)典的味兒足。

再看這輪轂，也是非常經(jīng)典的設(shè)計(jì)，出自知名輪轂品牌O.Z RACING，有點(diǎn)致敬更早年間那些輻條編織輪轂的樣子。并且是鋁合金鍛造成型工藝，中間還有騷氣的碳纖維中央蓋，一下子就起到了畫龍點(diǎn)睛的效果。

再看這內(nèi)飾，原汁原味的80年代風(fēng)格，清一色的大塑料。不過方向盤改成了輕量化的OMP賽車方向盤，上面有翻毛皮革與回正對(duì)齊線，顯得十分醒目。

大家看看，這種原始的、古樸的儀表風(fēng)格，是不是好久沒見了？左側(cè)是速度表，右側(cè)是轉(zhuǎn)速表，中間則是各種指示燈，還有渦輪增壓bar數(shù)表、電池電壓表、燃油油量表、水箱水溫表等等，都是機(jī)械指針，味兒正！

但座椅并沒有改成輕量化的賽車座椅，后排也并未換成防滾架，顯得不那么硬核.....

當(dāng)然了，爆改的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)。藍(lán)旗亞原廠出品的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)可以輸出147kW、300N·m的動(dòng)力，這在1980年代已經(jīng)不弱了；而在Manhart的大手筆下，加裝了新的渦輪增壓套件、輕量化鍛造活塞、輕量化曲軸連桿、Catcams凸輪軸、大流量博世油泵，還升級(jí)了水冷與風(fēng)冷散熱系統(tǒng)！

結(jié)果就是，它可以輸出驚人的276kW、550N·m動(dòng)力，也就是375Hp！要知道，這車的重量才不到1100kg，功重比已經(jīng)非�？膳铝恕�換句話說，這貨在街道上撒歡跑的話，某些大排量跑車都不一定是它的對(duì)手。

而為了駕馭這么強(qiáng)大的動(dòng)力，它還搭載了Manhart Evo制動(dòng)套件，其中包含四活塞Brembo大尺寸卡鉗，還有380mm劃線打孔剎車碟。

這么一款“全新的老車”，價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)年的價(jià)格。據(jù)悉Manhart開出了將近30萬歐元的價(jià)格，這款重獲新生的Delta HF Integrale，注定只能是少數(shù)經(jīng)典老車愛好者的心愛之物了。