“15萬元級(jí)大型全用途硬派SUV”新哈弗H5的換代歸來，有鮮花掌聲和期待，也有黑踩質(zhì)疑和嘲諷。

人們喜歡新哈弗H5，是因?yàn)槠浯笮蚐UV車身尺寸帶來的超大空間，可以滿足更多出行場(chǎng)景需求；配備有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、非承載帶大梁車身以及機(jī)械式差速鎖等系列越野配置，整車具備有不俗的越野實(shí)力，而12.28萬元起的較低入手門檻，也進(jìn)一步凸顯出車輛高性價(jià)比的特性。

而人們不喜歡新哈弗H5的原因也很充分，車輛造型和皮卡金剛炮高度一致，內(nèi)飾用料過于廉價(jià)，整體配置較低，像差速鎖、駕駛輔助功能等主要配置大都需要加錢選裝。用一句話來概括，那就是新哈弗H5不如其他車型舒享配置豐富更具檔次感。

在我們《車314》看來，新哈弗H5在市場(chǎng)出現(xiàn)這種兩極分化的輿論浪潮，其實(shí)是必然結(jié)果，因?yàn)樗�根本就沒打算取悅整個(gè)消費(fèi)群體。長(zhǎng)城汽車哈弗品牌營(yíng)銷執(zhí)行副總裁喬心昱認(rèn)為：“只有放棄面面俱到的打法，通過精準(zhǔn)捕捉和挖掘真正的用戶，才能在極度內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出�！�

放棄面面俱到 選擇“小而精”

確實(shí)，如今為滿足消費(fèi)者多元化的用車需求，各種新秀車型在售價(jià)定位、車輛顏值、配置舒適/智能化、性能乃至出行場(chǎng)景等多維度開展起瘋狂內(nèi)卷，雖然車輛綜合實(shí)力得到顯著提升，但也導(dǎo)致同級(jí)別車型的同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。后來者們要想在這種環(huán)境下實(shí)現(xiàn)后來居上，唯有開啟新的細(xì)分賽道，通過凸顯自身產(chǎn)品特色的方式，用“小而專業(yè)”的特性滿足特定受眾群體的用車需求。

而哈弗品牌這種“特殊”的市場(chǎng)策略和產(chǎn)品定位，也導(dǎo)致新哈弗H5成為“新版本”的天選之子。

素有“年輕人第一臺(tái)硬派越野”美譽(yù)之稱的哈弗H5，誕生于2012年，是一款具備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)和非承載式車身的緊湊型SUV。當(dāng)年憑借著不俗的越野實(shí)力和工具屬性，以及15萬以內(nèi)的親民售價(jià)，哈弗H5成為人們戶外撒歡和干活抗造的上上之選，不夸張地說，之前在每個(gè)道路崎嶇坑洼不平的工地道路上，都能看到哈弗H5的身影。雖然受皮卡解封和人們追求車輛舒適性等種種因素的影響，哈弗最終還是在2020年停產(chǎn)了該車型，但哈弗H5的越野屬性和工具屬性卻給人留下了深刻印象。

在哈弗H5沉寂的這三年時(shí)間里，汽車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，越野屬性和舒享屬性的兼并融合，讓人們對(duì)戶外出行的需求熱度再次高漲，戶外露營(yíng)野炊、輕度越野、深山垂釣等也已日漸成為人們主要的休閑娛樂。長(zhǎng)城坦克家族滿足了用戶深度越野的追求，而哈弗雙狗的“城野”雙重屬性也能讓用戶在生活和遠(yuǎn)方中找到平衡點(diǎn)。如今為豐富用戶的出行選擇，強(qiáng)化品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，哈弗品牌又創(chuàng)新性地開發(fā)出“越野+工具屬性”的高性價(jià)比之選——新哈弗H5。

強(qiáng)悍越野+工具屬性 打造差異化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

從“非長(zhǎng)強(qiáng)大”的宣傳口號(hào)中，不難看到新哈弗H5的產(chǎn)品定位和使用場(chǎng)景。

“非”承載式車身結(jié)構(gòu)搭配前雙叉臂獨(dú)立懸架和后五連桿整體橋非獨(dú)立懸掛，再加上伊頓機(jī)械差速鎖，讓新哈弗H5擁有了更加出色的越野通過性；5190mm超“長(zhǎng)”車身+超“大”車內(nèi)空間，大五座布局寬敞舒適，后排放倒可達(dá)2116L的容積表現(xiàn)，凸顯其可媲美皮卡的裝載能力，可以說在車內(nèi)空間這塊兒，新哈弗H5在同價(jià)位車型中絕對(duì)是無出其右的存在。2.0T汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT+分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)帶來的“強(qiáng)”勁性能，在同價(jià)位里的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不僅能拖拽大型SUV的巍峨身軀，還能輕松駕馭較為復(fù)雜的坑洼路段。

不過由于在硬核裝備上投入的成本過高，所以為進(jìn)一步將車輛入手門檻降下來，新哈弗H5不得不在保持車內(nèi)舒適性“低保”狀態(tài)下，將用料和部分配置“閹割”選裝化，讓用戶根據(jù)需求自行選購(gòu)加裝。

畢竟新哈弗H5不是常規(guī)城市SUV，它的生存環(huán)境主要是在戶外場(chǎng)景，扮演好強(qiáng)越野和裝載力MAX的工具角色就可以。說新哈弗H5是皮卡加蓋雖然有點(diǎn)夸張，但前者確實(shí)具備有皮卡載貨和越野的能力，而這種能力，在皮卡不被解封、不放寬15年報(bào)廢的情況下，將遙遙領(lǐng)先于同級(jí)競(jìng)品車型。正如喬心昱所說，“新哈弗H5符合很多勞動(dòng)人民的需求”。

雖然新哈弗H5超5米的超大身軀以及變相削弱舒享配置的特性，會(huì)失去不少青睞城市SUV舒適感的消費(fèi)者，但其超大空間和承載能力以及強(qiáng)悍的越野性能，往往會(huì)成為人們追求戶外游玩和商務(wù)載貨的不二“神器”。通過產(chǎn)品特性對(duì)受眾群體的差異化，讓新哈弗H5在內(nèi)卷愈發(fā)嚴(yán)重的紅海市場(chǎng)中，快速脫穎而出并自成一派，與同價(jià)位競(jìng)品展開差異化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這種類似的玩法，在哈弗大狗身上已經(jīng)得到驗(yàn)證，如今在新哈弗H5身上或許也將取得超出預(yù)期的市場(chǎng)效果。

寫在最后：

值得一提的是，新哈弗H5上市還有另外一層含義，那就是哈弗品牌燃油車產(chǎn)品矩陣開始回歸“本質(zhì)”。哈弗曾有過一段“迷茫期”，接連推出哈弗初戀、赤兔、神獸等多款售價(jià)區(qū)間重合且產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的車型，打亂定價(jià)策略加劇產(chǎn)品內(nèi)耗，導(dǎo)致哈弗品牌產(chǎn)品線混亂不清晰。而新哈弗H5這種“老將”再次重用并依舊延續(xù)“本名”的現(xiàn)象，標(biāo)志著哈弗將開啟新一輪優(yōu)化梳理燃油車產(chǎn)品陣營(yíng)，鞏固強(qiáng)化基本盤的調(diào)整。

若是這次兼具誠(chéng)意和新意的新哈弗H5，能取得“開門紅”市場(chǎng)效果的話，那么相信以后我們或許將會(huì)看到更多，被賦予新時(shí)代特色屬性的哈弗經(jīng)典車型的煥新歸來。