現(xiàn)在隨著國內(nèi)汽車消費升級、三胎政策放開等因素的疊加效應，主打舒適、豪華的新能源中大型SUV市場份額正在不斷快速擴大，從理想ONE到如今新款的L系列，這臺家用奶爸車帶來的市場反響是現(xiàn)象級的，截至目前新車已完成累計10萬輛的交付，因此也有不少車企想復制這樣的成績，例如問界M7與魏牌藍山，其定位也直指當下熱賣的理想L8。那么這三款車究竟哪家實力更強呢?誰對家庭用戶更有吸引力?下面我們就從用戶關(guān)注的點出發(fā)，全方位對比一下!

理想L8

指導價：33.98—39.98萬元

外觀上，L8采用了理想家族最新風格設計，得益于“互聯(lián)網(wǎng)”全新造車思維，讓L8整體自帶科技屬性加持，視覺效果非常高端，這也是為什么理想家族能迅速成為網(wǎng)紅爆品的主要原因。

類似宇宙飛船的設計前臉以及側(cè)面造型與L7幾乎是完全一樣的，不過相比于L9，主要的區(qū)別在于車尾后杠細節(jié)部分。

雖然說從外觀上看理想家族都非常相似，但不同于簡單的Ctrl+C——Ctrl+V，這三款車型都分別在定位、尺寸、配置等方面有著自己獨有的市場定位，所以并不會形成競爭關(guān)系。

車身三圍方面，理想L8長寬高分別為5080*1995*1800mm，相比老大哥L9更短，3005mm的軸距也小一號。但大車身長軸距帶來了第二排最大腿部空間1021mm，第三排最大腿部空間772mm，中央通道寬度為181mm的內(nèi)部空間，充分確保了家庭用戶的需求。

作為最早把冰箱、彩電和大沙發(fā)這種概念搬進車內(nèi)的新能源汽車品牌，理想L8的內(nèi)飾真正做到了將出行與“家”的完美融合。不得不說這樣的做法很受國內(nèi)消費者老百青睞，L8車內(nèi)基本上找不到實體按鍵，主要功能都集成在中控臺兩塊配備高通驍龍8155芯片的15.7英寸大屏幕內(nèi)，而雙屏設計也營造出了相當濃郁的科技感，并支持OTA升級和5G車聯(lián)網(wǎng)。此外，理想L8還提供Pro和Max兩種版本的智能駕駛輔助系統(tǒng)供選擇。

真皮包裹的多功能方向盤上方集成了一塊4.82英寸的全液晶儀表屏，配合HUD抬頭顯示功能，進一步提升駕駛體驗感。

動力方面，理想L8搭載一臺最高熱效率達到了40.5%的1.5T米勒循環(huán)汽油增程器，匹配智能四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，5.5秒內(nèi)可從靜止加整至100km/h。電池方面，理想L8配備42.8千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航210公里，CLTC綜合續(xù)航能力達1315km，WLTC綜合續(xù)航能力超過了1100公里，CLTC熱機油耗僅為5.9L/100km。

購買分析：

Air作為車系中的入門版，為了拉低自身的售價門檻，取消了空氣懸架等配置，但軟硬自適應調(diào)節(jié)功能依舊保留，在整體舒適性方面并沒受到太大影響。動力方面還是搭載1.5T四缸增程器，功率輸出值是113kW。前后雙電機，功率和扭矩與Pro版和Max版相同，電池容量并沒變，還是42.8kWh，WLTC工況下的純電續(xù)航里程是175公里。但電池供應商發(fā)生了變化，Air版車型的電池供應商改為欣望達。

中配的Pro版售價35.98萬，配備軟硬+高低可變懸掛調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)，高通驍龍8155芯片也足夠支撐智能互聯(lián)系統(tǒng)的流暢運轉(zhuǎn)，輔助駕駛配置上也算得上豐富，總算力為128TOPS地平線征程5輔助駕駛芯片，支持AD Pro智能駕駛系統(tǒng)、540°全景影像、全速自適應巡航等高階功能。

頂配的Max售價39.98萬，與Pro價格相差4萬元。后排乘客可享用15.7英寸LCD電動折疊屏幕，兩顆高通驍龍8155級車規(guī)級芯片和雙英偉達Orin-X的輔助駕駛芯片，能夠支持“一人一屏”流暢操作，提升不明顯，綜合來看更推薦中配的Pro版。

問界M7

指導價：24.98-37.98萬

還記得前段時間，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東常說的一句“遙遙領先”，將問界推上了熱搜。而就在10月份，AITO問界系列交付新車12700輛，其中2024款問界M7正處于“爆單”的狀態(tài)，單車型單月交付破萬，創(chuàng)歷史新高!遠超市場預期。如此來勢洶洶!能夠真正與理想L8掰手腕的對手正式登場，就想問一句：“理想L8做好接招準備了嗎?”

外觀方面，新款問界M7整體看上去依然保持之前的設計風格，家用氣質(zhì)相對比較濃郁。結(jié)合此前官方公布的消息，問界對新款M7的車身進行重新開模，車身結(jié)構(gòu)升級，重新改造了焊裝生產(chǎn)線，并采用全新的高強度鋼以及復合車身材料，以提高整車的車身強度。在車身尺寸方面，新款問界M7的長寬高分別為5020/1945/1760mm，軸距2820mm，相比現(xiàn)款M7在高度上降低了15mm。

內(nèi)飾方面，在設計造型層面沒有明顯變化，僅針對方向盤的配色進行了調(diào)整，10.25英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸中控屏取代了絕大部分的物理實體按鈕。新款M7還配備了鴻蒙智能座艙3.0，在熄屏狀態(tài)下以低能耗將時間、日期、天氣等關(guān)鍵信息實時顯示在屏幕上。除此之外，新M7還新增超級桌面功能，支持鴻蒙手機終端應用無縫上車、上車后通過觸碰車機互聯(lián)，應用內(nèi)地址即可流轉(zhuǎn)至HarmonyOS 3車機地圖。通過AITO App的立即備車功能，可以識別車內(nèi)溫度，自適應啟動急速升降溫功能，滿足用戶在不同季節(jié)的出行場景下出行舒適性的訴求，小藝智慧助手支持高達5輪對話意圖理解等。

值得一提的是，新款問界M7智駕版搭載了遙遙領先的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛，系統(tǒng)配備了1個頂置激光雷達、3 個毫米波雷達、11 個高清視覺感知攝像頭及 12 個超聲波雷達等 27 枚傳感器�？梢栽跓o高清地圖的情況下，基于BEV大模型、道路拓撲推理網(wǎng)絡，以及聯(lián)合規(guī)劃控制實現(xiàn)NCA功能，可實現(xiàn)對動靜態(tài)目標(含異形物體)的全場景和全天候感知。

在動力方面，問界新M7依然提供了增程式動力，其中增程版的增程器有所升級，雖然同是1.5T發(fā)動機，最大功率從原來的92kW，升級到了112kW，熱效率也有所提升，相信再油耗上會比之前更出色，三電部分依然繼續(xù)沿用華為提供的Drive one電機，與寧德時代提供的三元里電池。四驅(qū)版0-100km/h加速僅需4.8s，CLTC工況下滿油滿電綜合續(xù)航1300km，純電續(xù)航240km，饋電工況下百公里油耗5.6L。

購買分析：

問界M7新車此次共計推出5款車型，官方指導價為24.98-32.98萬元，共五款車型，并提供五座和六座兩個版本，該車相較于老款M7來說價格有所下調(diào)。低配車型的性價比最高，例如全車座椅帶加熱、通風、按摩，自動駐車系統(tǒng)、360度全景影像系統(tǒng)、透明底盤系統(tǒng)、全速自適應巡航系統(tǒng)、前/后方碰撞預警系統(tǒng)、自適應遠近光、128色氛圍燈，19喇叭高品質(zhì)音響、全景天窗等統(tǒng)統(tǒng)配備。Max高配車型增加的HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)、哨兵模式、遙控泊車系統(tǒng)、記憶泊車系統(tǒng)等高科技配置，售價還需增加2.5萬元，整體性價比不高。綜合來看，那么5座版和6座版的入門車型值得您優(yōu)先考慮。

魏牌藍山DHT-PHEV

指導價：27.38-30.88萬元

魏牌藍山定位為中大型SUV，在摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV之上，作為對標理想L8的車型，從品牌角度分析，盡管魏牌無論是技術(shù)積累、還是營銷策略、品牌理念，魏牌均占據(jù)較大的優(yōu)勢。

外觀上，魏牌藍山車頭采用了半封閉式設計，其取消了大尺寸的中網(wǎng)設計，整體思路回歸簡潔設計，分體式前大燈組設計，營造出了一定的未來感，下方兩側(cè)的進氣口則是拉寬了車頭的視覺效果。

車身側(cè)尾面設計以穩(wěn)重為主，搭配豐富的鍍鉻條，展現(xiàn)出全新的設計理念。貫穿式尾燈兩側(cè)的造型與前大燈呼應，配合擾流板和下包圍的雙邊共兩出式排氣裝飾，整體有著不錯的運動感。在車身三圍方面，魏牌藍山長寬高分別為5156/1980/1805mm，軸距為3050mm，相比理想L8有著絕對優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面，采用皮質(zhì)包裹和木紋裝飾，新車采用全新的貫穿式三聯(lián)屏設計，也是一改之前的設計風格，科技感進一步提升，中控屏和副駕駛屏是一整塊屏幕，尺寸達到了27英寸，其搭載新一代Coffee OS 2智能座艙系統(tǒng)，生態(tài)應用豐富，界面布局清爽。屏幕下方，仍然保留了空調(diào)系統(tǒng)的物理按鍵，空調(diào)出風口為隱藏式設計。

魏牌藍山采用達到了27英寸的全新貫穿式三聯(lián)屏設計，其搭載新一代Coffee OS 2智能座艙系統(tǒng)，生態(tài)應用豐富，界面布局簡潔。而中控屏下方還保留了一排物理按鍵，方便車內(nèi)人員操作。副駕駛座椅采用具備110度的零重力的女王副駕，還可以實現(xiàn)12向電動調(diào)節(jié)和8點氣動按摩，副儀表板下方的開放式大儲物空間能放下化妝袋等物品，對女乘員非常照顧。駕駛輔助方面，魏牌藍山還擁有Coffee Pilot 2.5，可實現(xiàn)智能進出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護、分心疲勞監(jiān)測、智能識別易混分叉路口識別等解決方案。

魏牌藍山基于“咖啡智能平臺”打造，其將會搭載1.5T發(fā)動機+2擋DHT+P4組成插混系統(tǒng)。該車的綜合功率達380kW，峰值扭矩為933N·m，整套系統(tǒng)擁有純電、純電優(yōu)先、智能混動三種工作模式，官方公布的百公里加速時間4.9s，最高車速為190km/h。

至于電池和純電續(xù)航方面，藍山DHT-PHEV搭載了來自寧德時代的三元鋰電池，電池容量44.5kWh，滿電情況下，WLTC工況純電續(xù)航里程達180公里，饋電狀態(tài)油耗6.7L/100km，油電混動狀態(tài)下的WLTC綜合續(xù)航里程超過1200公里。

購買分析：

魏牌藍山本次共推出兩驅(qū)長續(xù)航版和四驅(qū)超長續(xù)航版兩款配置，價格跨度在3.5萬元，前者WLTC純電續(xù)航153公里，后者WLTC純電續(xù)航180公里。入門版本的藍山就具備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、提供感應后備廂、外放電、遠程啟動、27英寸觸控液晶屏、車聯(lián)網(wǎng)，手勢控制，OTA升級等等功能。而指導價格30.88萬元的四驅(qū)超長續(xù)航版，增加疲勞駕駛提醒，自動泊車入位，遙控泊車，自動變道輔助，閘道自動駛出，車側(cè)電動踏板，真皮座椅，后排小桌板，第3排座椅加熱，高精地圖，面部識別等智能駕駛輔助配置。因為基礎配置基本一致，可以得出，兩驅(qū)版本是夠用的，四驅(qū)版本則是面面俱到的選擇。

總結(jié)：

主打家用舒適性的理想L8無論是在豪華感還是智能化上都向旗艦L9看齊，而駕駛輔助系統(tǒng)有強大的軟/硬件以及算法支持的新問界M7，降價后更具性價比!銷量表現(xiàn)也說明了其受歡迎程度。最后介紹的魏牌藍山的造車思路比較接近傳統(tǒng)汽車，但其配置以及功能同樣帶來不錯的智能化水平，價格方面也非常占優(yōu)勢。三款車型的各項表現(xiàn)雖然互有勝負，但均能滿足日常使用需求，至于作何選擇，還需要看個人喜好。倘若要在三者之中選其一的話，想要體驗目前先進的駕駛輔助的消費者，可以選擇理想L8和新問界M7，而想要更為平衡、更接近傳統(tǒng)汽車用車習慣的的朋友，更推薦魏牌藍山。