作為領(lǐng)克全新插混中型SUV，領(lǐng)克08 EM-P上市到現(xiàn)在也有兩個多月的時間了，該車目前有5款配置車型可選，官方指導價20.88萬-28.8萬元。而在近日，我們也對領(lǐng)克08 EM-P進行了深度體驗，看看它的真實實力到底如何？

車機流暢，小窗功能好評

外觀方面，領(lǐng)克08 EM-P采用最新的The Next Day家族設計語言，運用了很多犀利線條，造型更加激進。內(nèi)飾也采用了全新設計，造型簡約且具有很強的科技氛圍。

領(lǐng)克08 EM-P搭載的LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)，內(nèi)置集成2顆中國首款車規(guī)級7nm量產(chǎn)自研芯片“龍鷹一號”，NPU總算力達16TOPS，GPU算力達1800GFLOPS，在實際體驗中，我們打開很多應用也完全不會有絲毫卡頓情況，的確特別絲滑。而這套界面設計中還加入了“小窗”模式，很多信息可以通過懸浮窗進行顯示，還能靈活進行拖動，在行車過程中，這個“小窗”模式確實起到很明顯的作用，因為它不會對主界面的功能進行遮擋，像之前我試過的一些車機應用因為遮擋還需要手動返回，這樣其實比較繁瑣，而且對駕車安全有一些影響。

除了15.4英寸中控大屏外，領(lǐng)克08 EM-P搭載的12.3英寸儀表盤還加入了92英寸的AR-HUD功能，靜止狀態(tài)下我們用這個功能觀看了一會兒科幻大片，視覺感確實非常強烈，加上Nappa真皮座椅，如同坐在家里大沙發(fā)觀影一般。而在行車過程中，我們打開AR-HUD后，AR導航、ADAS輔助等信息一目了然，讓行車變得輕松了不少。

導航、音樂直接流轉(zhuǎn)，品牌音響“發(fā)威”

現(xiàn)在我們用車前都習慣性的先將車機跟手機進行互聯(lián)，這樣聽歌或者導航就方便很多。領(lǐng)克08 EM-P搭載的手機互聯(lián)功能，我們行車前也試了一下，導航跟音樂都能直接流轉(zhuǎn)到中控屏，根本不需要進行手機投屏操作，甚至連手機上的游戲也能直接投屏，停車時玩會兒王者還是挺愜意的。

估計很多汽車用戶跟我一樣，開車時喜歡聽會音樂，特別是長距離出行時，聽音樂能夠趕走疲憊。在試駕領(lǐng)克08 EM-P過程中，我們就體驗了功率1600W、23個揚聲器加持的哈曼卡頓音響，這套音響品牌的知名度自不必說，而且還能進行歌劇院、錄音棚、音樂廳、演唱會共四種虛擬場館模式切換，行車中我調(diào)至音樂廳場館模式，這音質(zhì)穿過耳膜直擊內(nèi)心，甚至讓人有種置身于現(xiàn)場一般。喜歡高品質(zhì)音響的汽車消費者，在試駕這款車時一定要感受一下。

動力強悍，智駕優(yōu)秀

作為一款性能強悍的插混SUV，自然要深入感受它的動力表現(xiàn)。先簡單說一下這款車的性能參數(shù)，其搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率120千瓦，最大扭矩255牛米，配備前置單電機和雙電機四驅(qū)兩種，總功率分別為160千瓦和316千瓦，總扭矩分別為350牛米和640牛米，四驅(qū)版零百加速僅為4.6秒，饋電油耗最低5.5L。

而本次我們試駕的四驅(qū)性能Halo版。強悍的數(shù)據(jù)帶來充沛的動力體驗，一點都不會擔心不夠用。如果我們上班比較趕，那么用它完成超車等操作那是得心應手。另外別看是配備的無邊框車門，車內(nèi)的隔音效果還是非常不錯的，不容易影響內(nèi)部人員。

底盤方面，這款車采用前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架，并不像一些家用SUV完全“一軟到底”，而是軟硬適中的感覺，因此在操控性及乘坐舒適性之間做到了平衡。

在試駕過程中，我們也體驗了這款車的智能駕駛功能，領(lǐng)克08 EM-P最高配備有5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、11個攝像頭共有著28個傳感器，不但支持主動剎車、碰撞預警等常見輔助功能，而且還支持NOA高階智駕領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。在行駛過程中我們打開該功能后，車輛在道路中可以自行進行變道、超車、躲避等操作，完全無需駕駛者動手，如果我們加班后開車回家時感覺疲憊時，開啟這項功能，其實就令行車更加安全了。

寫在最后

本次試駕讓我們對領(lǐng)克08 EM-P留下更加深刻的印象，感覺這款車在顏值、實用功能、動力及油耗方面做到了平衡，因此年輕消費者或者家庭用戶都是它的受眾人群，我想這就是領(lǐng)克08 EM-P上市后市場表現(xiàn)非常出眾的原因吧。