經(jīng)歷過前兩年逢年過節(jié)高速公路上油車排隊(duì)加油，又經(jīng)過今年十一放假期間高速服務(wù)區(qū)為了搶充電樁大打出手，之后還連不上網(wǎng)絡(luò)的事情，我已經(jīng)累了。然而作為一個(gè)混跡車圈多年的“老司機(jī)”，面對(duì)身邊朋友再向我詢問買車意見的時(shí)候，我直接推薦不用充電樁只需加油的混動(dòng)車型。比如最近上市的福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版就是一個(gè)很典型的例子，該車僅18.98萬起售，真正做到了“油電同價(jià)”。

福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版上市價(jià)格

從配置表單來看，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版不僅尺寸大、配置高，而且還有著低至3.81L/100km的城市工況綜合油耗，續(xù)航更長達(dá)1051km+。福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版的實(shí)力如何？我們不妨將其與比亞迪漢EV進(jìn)行對(duì)比一下。 

最省油的合資中級(jí)車，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版比比亞迪漢EV跑得更遠(yuǎn)

如今新能源車型的技術(shù)越來越成熟，很多純電動(dòng)車型的續(xù)航也是在不斷增加，以比亞迪漢EV為例，這臺(tái)車的CLTC最大純電續(xù)航里程就達(dá)到了715公里。如果想進(jìn)一步提升整車的續(xù)航表現(xiàn)，就必須為車輛裝備上更大容量的電池，問題也隨之而來，電池容量更大，售價(jià)也更高一些。

反觀福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版車型，它通過發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的配合，完美解決了續(xù)航短的問題。具體到動(dòng)力配置來看，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版搭載了一套由全新一代1.5T EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同組成的動(dòng)力系統(tǒng)。其中，1.5T EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出140kW的功率和222N·m的扭矩，電機(jī)可爆發(fā)出96kW的功率和235N·m扭矩，二者共同配合，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版擁有了低至7.5s的零百加速實(shí)力，而比亞迪漢EV的零百加速是7.9s。

福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)

除了動(dòng)力強(qiáng)，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版還很省。首先，這套1.5T EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了350Bar雙噴射系統(tǒng)和高壓冷卻廢氣再循環(huán)兩項(xiàng)同級(jí)少有的技術(shù)，可以有效減少污染，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；其次，結(jié)構(gòu)緊湊、高效穩(wěn)定的變速箱，也可以進(jìn)一步提升動(dòng)力系統(tǒng)傳輸?shù)钠巾樞�，再加上行業(yè)領(lǐng)先水冷技術(shù)的低鎳三元鋰電池，整車也就有了低至3.81L的城市綜合油耗。按照現(xiàn)在的92號(hào)油價(jià)換算，百公里僅需30元，真正做到了讓油價(jià)重回“4元時(shí)代”。

作為對(duì)比，凱美瑞雙擎的綜合油耗為百公里4.58L、雅閣PHEV的虧電油耗為百公里4.88L、帕薩特PHEV的虧電油耗為百公里5.6L，邁騰PHEV的虧電油耗為百公里5.8L。可以說，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版不僅是“史上最省福特車”，還是合資混動(dòng)車中的“省油卷王”。超低油耗的優(yōu)勢(shì)也很明顯，從官方數(shù)據(jù)來看，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版在滿油滿電的狀態(tài)下，可以跑1051公里，比比亞迪漢EV的715公里最大純電續(xù)航足足多了300多公里。

福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版

尺寸更大配置更高，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版開啟“油電同價(jià)”時(shí)代

在“以大為美”的中國，“大車”也是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。尺寸方面，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版有著2945mm的超長軸距與4935mm的超長車身，可以說在同級(jí)車型中遙遙領(lǐng)先。從實(shí)際體驗(yàn)來看，無論是前排還是后排空間，都非常寬敞。

福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版

尤其是二排腿部空間，可以達(dá)到1008mm，膝部空間達(dá)164mm，哪怕坐三個(gè)人也不會(huì)感到擁擠。反觀比亞迪漢EV，這臺(tái)車的軸距為2920mm，但需要注意的是，它是一款中大型轎車，這也就意味著福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版有著“跨級(jí)別”的乘坐體驗(yàn)。

福特蒙迪歐大馬力-E混動(dòng)版座椅

以往在談到科技感的時(shí)候，大家首先想到的就是造車新勢(shì)力。不過在福特蒙迪歐大馬力-E混動(dòng)版這臺(tái)車上，我們同樣可以感受到科技的魅力。和比亞迪漢EV采用分屏設(shè)計(jì)不同，福特蒙迪歐大馬力-E混動(dòng)版采用的是一塊尺寸達(dá)到1.1米的大聯(lián)屏，這套大屏整合了12.3 英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤和27英寸高清4K中控屏，可以將各種信息呈現(xiàn)在用戶面前。

福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版內(nèi)飾大屏

而且這套大屏還內(nèi)置有SYNC+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，除了支持多點(diǎn)觸控、AI語音識(shí)別、手勢(shì)控制、面部識(shí)別等多維交互方式，它還支持多達(dá)70種語義垂類的識(shí)別，接打電話、搜索視頻、設(shè)置導(dǎo)航……都是一句話的事兒。另外，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版還擁有BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助，支持特定路段0-130km/h速度區(qū)間“準(zhǔn)自動(dòng)輔助駕駛”，可以解放用戶的雙手。

福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版儀表盤

面對(duì)走走停停的市區(qū)道路，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版配備了業(yè)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)的V2I車路協(xié)同系統(tǒng)。和常規(guī)的智能輔助駕駛系統(tǒng)不同，這套系統(tǒng)接入到了城市智慧交通體系，且配備有多達(dá)18項(xiàng)功能的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，猶如打開“上帝視角”，可以更好地保證用戶駕駛的安全性。這也是比亞迪漢EV的車主所羨慕的功能。

福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版

結(jié)束語：

基于前面的分析不難看出，雖然比亞迪漢EV的整體產(chǎn)品力很豐富，但福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版還是可以做到“別無我有，別有我優(yōu)”，尤其是長達(dá)1051km+的綜合續(xù)航水平，極大地滿足了用戶對(duì)長續(xù)航的需求。再加上智能交互、智能輔助駕駛以及動(dòng)力等層面的綜合優(yōu)勢(shì)，以及低至18.98萬的起售價(jià)，就很值得一看了！