在工信部最近公開(kāi)的一批新車當(dāng)中，最顯眼的可能就是小米YU7了。人們紛紛驚呼，小米SUV曝光了才沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間，居然這就已經(jīng)定型了？事情來(lái)的就是這么突然，驚喜就是這么意外！而對(duì)于很多關(guān)注的人來(lái)說(shuō)，在小米SU7之后，小米YU7能獲得什么樣的成績(jī)，是最值得關(guān)心的。

這個(gè)問(wèn)題，咱們可以從小米SU7的情況來(lái)做出一些簡(jiǎn)單的推斷。根據(jù)公開(kāi)可查的數(shù)據(jù)，小米SU7今年5月份的銷量為8646輛，6月份銷量則快速拉升到到14296輛，7月份銷量有所下降，但也有13120輛。隨后的8、9月份，銷量是有所波動(dòng)的，分別是13111輛和13559輛。而到了10月份，銷量就一躍上升到20726輛。

因此可以看出，雖然小米SU7在過(guò)去幾個(gè)月的銷量是呈現(xiàn)出顯著波動(dòng)的，但總體上還是走出了一條曲折上升的路線。再看小米SU7市占率的一份數(shù)據(jù)，就更加清晰了。小米SU7在轎車車型中的份額，從5月份的1.1%逐漸增長(zhǎng)至10月份的2.03%，排名從5月份的第26位直接來(lái)到了至10月份的第13位。在中大型轎車市場(chǎng)中的份額，也從5月份的7.72%增長(zhǎng)至10月份的14.40%，總體排名也來(lái)到了第二名。

所以這就可以做出一個(gè)假設(shè)：小米SU7正在被越來(lái)越多的人所接受，他們當(dāng)中并不一定都是小米的核心用戶，也有不少是純電轎車的愛(ài)好者，是那些敢于嘗試新事物、希望體驗(yàn)不同駕駛樂(lè)趣的年輕人。不過(guò)，這些只是小米SU7的數(shù)據(jù)，作為小米的首款車，也是首款轎車，自然是不能直接套用到小米YU7身上的。這其中最大的問(wèn)題就是：小米用戶們真的需要一款SUV嗎？

答案是肯定的。幾乎所有企業(yè)，特別是車企，它的產(chǎn)品都應(yīng)該是多元化的，只有一款主打產(chǎn)品肯定不行。小米SU7哪怕再香，哪怕能殺穿所有對(duì)手，它也只是一款車而已，總有新鮮勁兒過(guò)去的時(shí)候。小米YU7的出現(xiàn)，就能給小米帶來(lái)新的血液，即便是跟SU7同平臺(tái)，拉皮加大，那也是一款新車。

雷軍自己也說(shuō)了，希望通過(guò)提前公布YU7的外觀，讓測(cè)試車能夠盡早卸下厚重的偽裝，從而進(jìn)行更全面、更細(xì)致的大規(guī)模長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試。早點(diǎn)讓大家知道新車是啥樣，不用那么久的吊起大家胃口，這樣做也能讓更多的用戶參與進(jìn)來(lái)。畢竟現(xiàn)在也沒(méi)說(shuō)外觀100%就定這樣了，還有的商量，用戶們也可以多提提建議。

由于現(xiàn)在小米YU7的消息還非常少，我們也只能通過(guò)一些經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)在小米汽車的情況，來(lái)做出一些猜測(cè)，甚至連猜測(cè)本身都是虛無(wú)縹緲的。但有一點(diǎn)是可以肯定的，小米汽車已經(jīng)成為中國(guó)新能源車市場(chǎng)一個(gè)不可忽視的力量，小米從不缺用戶，更不缺錢，雷軍也不缺夢(mèng)想，作為人生的最后一次創(chuàng)業(yè)，小米SU7已經(jīng)成了雷軍最拿得出手的一款產(chǎn)品，相信接下來(lái)的YU7能復(fù)刻同樣的精彩吧。