大眾途銳這款車，大家還熟悉嗎？在曾經(jīng)的時(shí)間里，它算得上是可以跟寶馬X5、奔馳ML競爭的車型，不過隨著時(shí)間演進(jìn)，其他兩家的車型越做越豪華，街上看到的越來越多，而大眾途銳倒是越來越少見了。目前的途銳看起來就像個(gè)大號(hào)途觀，甚至跟ID.6比起來都沒什么霸氣了。最近，2018年首發(fā)的第三代途銳終于迎來了中期改款，雖然叫做“2024款”，但看起來.....似乎沒以前內(nèi)味兒了。

從配置上來看，2024款途銳將搭載高清矩陣大燈，這也是該配置首次用在大眾車型里。不過也僅僅是選配，而不是標(biāo)配。據(jù)悉，高清矩陣大燈將首先搭載于新款途銳上，然后才會(huì)下放到其他大眾車型里。每只大燈內(nèi)置超過1.9萬個(gè)微型LED燈珠，跟保時(shí)捷卡宴是同款，這種高清矩陣大燈可以在車前鋪設(shè)一條“光毯”，照射角度更為精確，而且還能避免給對向車輛造成眩目效果。

不得不說，這燈光效果已經(jīng)可以跟“燈廠”奧迪拼一拼了。與此同時(shí)，在高清矩陣大燈和改款的前包圍之外，新款途銳在外觀造型上最明顯的變化，就是加入了現(xiàn)在ID系列標(biāo)志性的貫穿式尾燈，和發(fā)光大眾車標(biāo)。而在側(cè)面造型方面，新款與現(xiàn)款的差別就不是很大了，都是硬朗線條與曲面構(gòu)成的造型。

在內(nèi)飾科技方面的改變是比較多的，畢竟顯示是智能時(shí)代，新款途銳的技術(shù)升級(jí)包括了更流暢靈敏的語音控制、Discover Pro Max信息導(dǎo)航系統(tǒng)、Android Auto與Apple CarPlay車機(jī)交互功能、45W功率USB-C快充，并且按鍵與內(nèi)部燈效也更加精致了，還搭載了730W大功率丹拿音響系統(tǒng)。

值得一提的是，新款途銳新增車頂載荷傳感器，這個(gè)功能是用來感應(yīng)車頂行李架、車頂箱等裝備導(dǎo)致的車身重心改變的，在遇到轉(zhuǎn)彎、側(cè)風(fēng)等情況時(shí)，如有必要將會(huì)提前觸發(fā)ESP系統(tǒng)來維持車身穩(wěn)定。

大眾方面表示，新款途銳的標(biāo)準(zhǔn)版懸架與高配所采用的空氣懸架都經(jīng)過了重新調(diào)校，以獲得更好的舒適性與運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性。高配版本還安裝有主動(dòng)防側(cè)傾技術(shù)與后輪轉(zhuǎn)向功能，并與車頂載荷傳感器互聯(lián)，如此一來獲得更出色彎道表現(xiàn)。

在動(dòng)力方面，新款途銳的旗艦車型是R eHybrid混動(dòng)版本，內(nèi)置14.1kWh的鋰離子，還有3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在電機(jī)加持下可輸出最高456馬力，零百加速時(shí)間僅僅5.1s，官方定價(jià)將超過10萬美元；純?nèi)加桶姹敬钶d的是最大335馬力、最大450Nm的V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還會(huì)有搭載最大228馬力、500Nm與最大282馬力600Nm柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

當(dāng)然，除了3.0L V6插電混動(dòng)旗艦車型之外，大眾還會(huì)提供2.0T插電混動(dòng)車型，綜合功率也能達(dá)到386馬力，同樣是14.1kWh電池容量。據(jù)悉，2024款途銳將由位于斯洛伐克首都的布拉迪斯拉發(fā)的大眾工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將在6月底率先在歐洲地區(qū)開賣。那么，大家覺得這一版的途銳還有過去那個(gè)飽滿的味道嗎？

要知道，曾經(jīng)的途銳是有4.2L V8甚至6.0L W12發(fā)動(dòng)機(jī)版本的哦。