意大利這個超跑王國，每天都能給大家?guī)�來新的驚喜。最近，“躍馬”法拉利發(fā)布了全新的One-Off次世代超跑——KC23。據(jù)悉，這款車是基于法拉利488 GT3 Evo 2020賽車打造的，但它并不是賽道車，也不是概念車，更不是量產(chǎn)車，而是一款真正全球限量1臺的跑車，但它并不能合法上路，只能在賽道上一展身手。

法拉利KC23將于近期在英國舉行的古德伍德速度節(jié)上首次亮相。講真，雖然是基于488 GT3 Evo 2020打造的，但是看KC23的外觀幾乎看不出原來的樣子，跟市售版的488 GTB也沒有什么相似之處。銀灰色的車身、流暢的線條、光潔的曲面，看起來就像是太空飛船一般，科幻感十足。

反倒是，從KC23身上能看出一絲絲法拉利勒芒戰(zhàn)車499P的味道。按照法拉利官方的說法，KC23就是為了致敬法拉利499P賽車在今年WEC勒芒24小時耐力賽上的勝利，所以在KC23的設計上，可以看出很多完全賽道化取向的設計。

比如兩扇碩大的剪刀門，跟LaFerrari一樣是垂直開合的，并且車門后端還有有機玻璃葉片，還是可開合設計，這種設計的靈感是來自于賽車游戲《Gran Turismo》當中法拉利Vision概念車�？梢哉f，這種科幻與現(xiàn)實結(jié)合的設計元素，真的讓人眼前一亮。

不同于自家賽車或是頂級跑車的那種鋒芒畢露、張牙舞爪的姿態(tài)，法拉利KC23并沒有很多夸張的棱角與線條，它所展現(xiàn)出來的更多的是一種韻律美，或者說是靜態(tài)的科技美感。車頭位置的復古質(zhì)感很強，前蓋上碩大的風道、中網(wǎng)位置的橫條格柵、寬大的前唇，都表明它是一頭兇猛的馬力怪獸。

車尾的設計則十分簡潔優(yōu)雅，不同于法拉利經(jīng)典的圓形尾燈，KC23使用的是貫通式尾燈，同時車尾還有小小的鴨尾擾流板，這種設計在上世紀80年代的運動跑車上十分常見。內(nèi)飾部分則是清一色的戰(zhàn)斗風格，全車防滾架、單體殼碳纖維“澡盆”，包裹性與支撐性極佳的賽車座椅，當然還有賽道標配的六點式安全帶。

中控臺上也是密密麻麻的各種按鈕與屏幕，用來顯示速度、轉(zhuǎn)速、檔位、水溫、胎壓、油壓等等參數(shù)。講真，這種設定跟GT賽車的風格是一致的。值得一提的是，法拉利KC23使用的還是流媒體后視鏡，風阻更小；畫面顯示則是在擋風玻璃上緣的3塊小屏幕。

看得出來，法拉利KC23真的是“武裝到牙齒”。再說到動力方面，官方并沒有提到它的詳細動力參數(shù)，只知道它延續(xù)了488 GT3 Evo 2020的底盤和發(fā)動機，雙渦輪V8增壓發(fā)動機的性能必然十分澎湃。

這樣一款完全賽道化取向的車子，全球只有1臺，可以說是超級限量版了。

今年法拉利在耐力賽場上表現(xiàn)出色，拿下了百年勒芒的冠軍，KC23正是致敬之作。話說，光是在耐力賽場上奪冠還不夠，法拉利在F1賽場上已經(jīng)多年無冠了，什么時候才能支棱一回？