最近，日產(chǎn)發(fā)布了一輛很有意思的小車：Concept 20-23概念車。這款車目前還處于概念階段，據(jù)悉只有一輛車型落地。它的設(shè)計(jì)靈感來自于日產(chǎn)的FE電動(dòng)方程式賽車，由日產(chǎn)歐洲公司進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，這也是為了紀(jì)念日產(chǎn)歐洲公司成立20周年。

從設(shè)計(jì)上看，日產(chǎn)Concept 20-23概念車確實(shí)非常短小兇悍，尺寸上就是A0級微車的樣子，如果找個(gè)例子的話，差不多就相當(dāng)于歐拉好貓，或者是比亞迪F0，再大也不會超過豐田CHR的尺寸。這么一款緊湊的概念賽車，講真，有點(diǎn)讓人動(dòng)心了。

別看就這么個(gè)小車，它依然有著拉風(fēng)的剪刀門設(shè)計(jì)，這也是WEC耐力賽原型車都有的設(shè)計(jì)。車頭有著碩大的雙半圓型LED日行燈，進(jìn)氣口的位置上還有貫穿的LED燈帶。而前唇的尺寸也很大，雖然是純電設(shè)定，但是為了空氣動(dòng)力學(xué)，還是要做出這種復(fù)雜的擾流板結(jié)構(gòu)。

再看側(cè)面，不難看出Concept 20-23的車身設(shè)計(jì)一切以空氣動(dòng)力為根本。輪眉向外大大擴(kuò)展，形成了非常大的寬體結(jié)構(gòu)，上面還有為剎車通風(fēng)散熱的開口，也能起到疏導(dǎo)氣流的作用；側(cè)裙尺寸也很大，底盤很低，流經(jīng)車身側(cè)面的氣流可以很好的走過，加上碩大的尾翼與尾部擴(kuò)散器，Concept 20-23真是“車小鬼大”。

不過看內(nèi)飾這里，就顯得有點(diǎn)過于前衛(wèi)了，第一眼甚至找不到焦點(diǎn)在哪兒。作為一輛賽車，Concept 20-23談不上什么舒適性配置了，方向盤都是YOKE半幅設(shè)計(jì)，車內(nèi)也沒有什么大屏，一切功能都是為賽道效率而服務(wù)的。電源開關(guān)、駕駛模式、通話語音等等按鈕都在方向盤上。

但車內(nèi)看不到防滾架的鋼管結(jié)構(gòu)，估計(jì)是由于概念車的原因，只勾勒出了一個(gè)大的框架。

因?yàn)槭歉拍钴嚕�所以大家也不要指望很快能看到量產(chǎn)版本了。日產(chǎn)這么做，是為了描繪未來純電賽事的圖景，畢竟是歐洲成立的部門，搞純電、玩環(huán)保那一套是要跟上歐洲白左們的節(jié)奏的.....但這車本身的設(shè)計(jì)，確實(shí)讓人很心水！