7月10日，在意大利蒙扎舉行的 2022 年國際汽聯(lián) WEC 第 4 輪比賽結(jié)束，無尾翼混動(dòng)超級(jí)跑車——標(biāo)致9X8完美首秀。接下來，標(biāo)致9X8賽車還將參加2022年9月份的日本富士6小時(shí)賽和11月份的巴林8小時(shí)賽。

標(biāo)致9X8效仿勒芒戰(zhàn)神標(biāo)致905和標(biāo)致908，為國際汽聯(lián)世界汽車耐力錦標(biāo)賽注入前所未有的設(shè)計(jì)理念。這款開創(chuàng)性的超級(jí)跑車最引人注目的特征是無尾翼，各個(gè)方面均符合西部汽車俱樂部（ACO）和國際汽聯(lián)勒芒超級(jí)跑車（LMH）組別規(guī)程。LMH組雖然比LMP1原型賽車組門檻低，但同樣競爭激烈。

全新9X8是標(biāo)致戰(zhàn)略的完美體現(xiàn)，外觀個(gè)性鮮明：雄獅的姿態(tài)、全新獅標(biāo)以及與量產(chǎn)車型相同的標(biāo)致特色獅爪符號(hào)。它集中展示了標(biāo)致汽車在混合動(dòng)力化和電動(dòng)化（標(biāo)致品牌能源過渡戰(zhàn)略的兩大要素）領(lǐng)域的技術(shù)專長，彰顯了標(biāo)致在競爭力和客戶方面孜孜不倦追求卓越的決心。“美感、動(dòng)感、質(zhì)感”是標(biāo)致三大品牌價(jià)值觀，指導(dǎo)著標(biāo)致汽車重返汽車耐力賽場的宏偉計(jì)劃，重點(diǎn)是勒芒24小時(shí)耐力賽。在評(píng)估與驗(yàn)證創(chuàng)新理念與技術(shù)方面，勒芒24小時(shí)耐力賽具有無與倫比的優(yōu)勢。

標(biāo)致9X8為四驅(qū)原型賽車，其動(dòng)力總成的開發(fā)過程受標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部專家全程掌控。后輪由一臺(tái)2.6升雙渦輪增壓520千瓦V6內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，前輪由定制高性能200千瓦電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。與電動(dòng)機(jī)一樣，碳化硅逆變器由標(biāo)致與馬瑞利（Marelli）合作開發(fā)。9X8的900伏高壓電池與道達(dá)爾能源/帥福得（Saft）聯(lián)合開發(fā)。米其林提供符合超級(jí)跑車組別規(guī)定的輪胎。

標(biāo)致9X8長、寬、高分別為4995mm、2000mm和1145mm，體格強(qiáng)健，運(yùn)動(dòng)感十足。車身重量僅1030kg。油箱容量達(dá)90升，使用的是道達(dá)爾能源100%可再生Excellium Racing 100燃料。

標(biāo)致運(yùn)動(dòng)團(tuán)隊(duì)技術(shù)總監(jiān)Olivier Jansonnie：“我們?cè)诿稍�的策略非常簡單，始終努力展現(xiàn)最好的自己。我們的目標(biāo)很明確——在激烈競爭中盡可能多地了解標(biāo)致9X8超級(jí)跑車的各個(gè)方面。我們很想看看標(biāo)致9X8如何與其他車隊(duì)和賽車進(jìn)行比較，但最重要的是，我們期待收集只有通過比賽才能收集到的數(shù)據(jù)和信息。”另外，基于今年在賽事中獲得的經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)致 9X8 計(jì)劃在明年重返勒芒。