懂汽車的朋友應(yīng)該都知道，轎車有A、B、C、D四個(gè)級(jí)別。而在所銷售的車型中，A級(jí)家轎又憑借著夠用的配置以及實(shí)用的空間，成為了不少年輕家庭的首選，而在市場(chǎng)持續(xù)內(nèi)卷的今天，也有不少有實(shí)力的車企推出了尺寸更大、配置更豐富的A+級(jí)車。

簡(jiǎn)單來說，就是讓消費(fèi)者用A級(jí)車的錢，買B級(jí)車的享受，比如在A+級(jí)車市場(chǎng)中，東風(fēng)標(biāo)致新408和大眾速騰就是兩款熱度不錯(cuò)的車型。那么，在配置都很豐富的前提下，東風(fēng)標(biāo)致新408和大眾速騰究竟誰更值得一看呢？接下來，我們就選取官方指導(dǎo)價(jià)為11.47萬的東風(fēng)標(biāo)致新408 1.6T追光版和官方指導(dǎo)價(jià)為15.89萬的大眾速騰2023款 300TSI DSG超越版進(jìn)行對(duì)比。

【東風(fēng)標(biāo)致新408】

【大眾速騰】

時(shí)尚與穩(wěn)重之間的碰撞，真A+級(jí)家轎之爭(zhēng)

當(dāng)年輕化的發(fā)展趨勢(shì)明朗，購(gòu)車用戶對(duì)于汽車外在氣質(zhì)的需求也發(fā)生了變化。一款車是否值得入手，關(guān)鍵在于這臺(tái)車是否“長(zhǎng)得好看”。作為各自品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，東風(fēng)標(biāo)致新408和大眾速騰在整車設(shè)計(jì)上的差異還是存在的。

【大眾速騰】

我們先看大眾速騰，它作為一款家用車，和之前的車型類似，大眾速騰依舊采用了貫穿左右的橫置格柵設(shè)計(jì)，加上左右兩側(cè)的LED大燈，整車的穩(wěn)重氣質(zhì)還是比較明顯的。再加上這臺(tái)車的側(cè)面還有比較硬朗的腰線，對(duì)于70、80后來說，依舊有著很難抗拒的吸引力。

【東風(fēng)標(biāo)致新408】

對(duì)比之下，東風(fēng)標(biāo)致新408則顯得年輕不少。外觀方面，該車采用的是名為“獅魂美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵搭配星動(dòng)點(diǎn)陣的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，加上縱向布局的LED日間行車燈，個(gè)性十足。車身側(cè)面，上揚(yáng)的腰線與門把手融合在一起，同樣為整車帶來了尤為動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)氣息。說實(shí)話，這些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化，也可以看出東風(fēng)標(biāo)致新408擁抱年輕消費(fèi)者的決心。

【大眾速騰】

之所以說東風(fēng)標(biāo)致新408和大眾速騰是尺寸更大的A+級(jí)車，這個(gè)結(jié)論在它們的尺寸上就可以得到顯示。尺寸方面，東風(fēng)標(biāo)致新408的長(zhǎng)、寬、高分別為4750x1820x1488mm，軸距為2730mm；而大眾速騰的長(zhǎng)、寬、高分別為4791x1801x1465mm，軸距為2731mm，二者基本類似。作為對(duì)比，大眾朗逸的車長(zhǎng)不過4678mm，軸距也不過2688mm，它與前面提到的兩款車型的差距還是比較明顯的。

【東風(fēng)標(biāo)致新408】

售價(jià)差距4萬多，東風(fēng)標(biāo)致新408配置更誠(chéng)意

都說該省省、該花花，當(dāng)代年輕用戶在買車的時(shí)候，除了前面提到的外觀和尺寸之外，同樣會(huì)對(duì)比價(jià)格和配置。從我們所選的車型來看，作為中配的東風(fēng)標(biāo)致新408 1.6T追光版比大眾速騰2023款 300TSI DSG超越版足足便宜了4萬多塊錢。那么，二者在配置上的差異如何呢？接下來，我們就來好好對(duì)比一下。

【東風(fēng)標(biāo)致新408】

坐進(jìn)大眾速騰車內(nèi)，這臺(tái)車一改之前的嵌入式大屏設(shè)計(jì)，采用了一塊尺寸達(dá)到12英寸的懸浮式大屏。與此同時(shí)，大屏內(nèi)部的功能配置也是比較豐富的，比如GPS導(dǎo)航、導(dǎo)航路況顯示、語音識(shí)別、藍(lán)牙/車載電話、車聯(lián)網(wǎng)等，都可以照顧到大家的智能互聯(lián)需求。再加上座椅還有著不錯(cuò)的支撐性，整車的氛圍是比較居家的。

【大眾速騰】

反觀東風(fēng)標(biāo)致新408，這臺(tái)車的內(nèi)飾元素則以運(yùn)動(dòng)為主，采用的是標(biāo)致引以為傲的 i-Cockpit唯我座艙。就拿消費(fèi)者普遍關(guān)注的方向盤來說，這臺(tái)車采用的是小幅多功能賽車式方向盤，不僅操作方便，而且我們還可以在方向盤上控制多媒體、接打電話等操作。另外，多媒體、互聯(lián)網(wǎng)的加入，也讓整車的車機(jī)系統(tǒng)有了替換手機(jī)的實(shí)力。

【東風(fēng)標(biāo)致新408】

事實(shí)上，如果我們針對(duì)配置進(jìn)行更深入地對(duì)比，還可以發(fā)現(xiàn)二者在細(xì)節(jié)上的差異。以車載空調(diào)為例，10萬出頭的東風(fēng)標(biāo)致新408提供自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)，而大眾速騰的空調(diào)還是手動(dòng)；再比如，在影響乘坐舒適性的座椅上，東風(fēng)標(biāo)致新408的主駕駛是電動(dòng)座椅，大眾速騰則是手動(dòng)調(diào)節(jié)。不僅如此，真皮方向盤、運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式等，也都是東風(fēng)標(biāo)致新408所獨(dú)有的配置。

【大眾速騰】

渦輪增壓技術(shù)加持，東風(fēng)標(biāo)致新408操控體驗(yàn)更好

在家用車市場(chǎng)，平順的動(dòng)力輸出，良好的加速能力，以及兼顧一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，是用戶對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)最直接的需求�；�于二者的動(dòng)力配置對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，兩款車型不管是排量，還是性能，都存在一定的差異。

具體來看，大眾速騰根據(jù)配置不同，分別提供1.2T、1.4T以及1.5T三款發(fā)動(dòng)機(jī)。以我們選擇的1.5T版本為例，這臺(tái)車的最大功率為118千瓦，峰值扭矩為250�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)為7擋干式雙離合變速箱，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。從實(shí)際體驗(yàn)來看，雙離合變速箱的換擋還是比較平順的，但在低速駕駛的時(shí)候，還是會(huì)出現(xiàn)略微的頓挫感。

【大眾速騰】

至于東風(fēng)標(biāo)致新408，這臺(tái)車全系搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)125千瓦，最大扭矩可達(dá)250牛·米，和大眾速騰相比，在最大扭矩相同的情況下，其功率更占優(yōu)勢(shì)。所以，在一些極限路況下駕駛，東風(fēng)標(biāo)致新408的提速表現(xiàn)會(huì)優(yōu)于前者，再加上雙平底方向盤的精準(zhǔn)，也給了用戶駕駛的信心。

【東風(fēng)標(biāo)致新408】

不過話說回來，良好的操控性與底盤調(diào)校離不開干系。以東風(fēng)標(biāo)致新408為例，這臺(tái)車采用前麥弗遜+縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，且擁有CLDR大師級(jí)底盤調(diào)校。從實(shí)際體驗(yàn)來看，依托較高的自由度，整車在面對(duì)坑坑洼洼的時(shí)候，濾振效果輕松得體，即便是在高速駕駛狀態(tài)下，這臺(tái)車的支撐性也是很穩(wěn)的，開車駕駛的時(shí)候非常自信。

【東風(fēng)標(biāo)致新408】

結(jié)束語：

當(dāng)下年輕消費(fèi)群體正在經(jīng)歷一個(gè)認(rèn)知重塑的過程，在他們看來，汽車早已脫離了工具車的定位，更多的時(shí)候，汽車還扮演著“出行伙伴”的身份�；�于前面對(duì)大眾速騰和東風(fēng)標(biāo)致新408的分析不難看出，二者都可以憑借超大的尺寸、超強(qiáng)的動(dòng)力以及超高的配置，滿足當(dāng)下用戶群體的嚴(yán)格需求。但在一些細(xì)節(jié)上，比如外觀、車內(nèi)的舒適性配置以及駕控等環(huán)節(jié)，東風(fēng)標(biāo)致新408這臺(tái)車還要更勝一籌。再加上這臺(tái)車的價(jià)格對(duì)比大眾速騰還要更低一點(diǎn)，對(duì)于注重質(zhì)價(jià)比的用戶來說，顯然值得關(guān)注了。