一直以來，雷克薩斯在大家眼中，向來是高端品牌、豪華品牌的代表，特別是加價提車這件事，一度將雷克薩斯這個品牌“神話”。寧可加價也要提車，你就想這車得多好呀！但事實真是這樣嗎？

7月28日，柳北高速廣西貴港段，一輛雷克薩斯LM商務(wù)車發(fā)生事故后車門鎖死，3人被困車內(nèi)，過路司機(jī)救出2人，1人不幸遇難。這起事故中，雷克薩斯LM車門鎖死無法開啟，一度成為眾人關(guān)注的焦點，試想一下，如果車門能夠正常開啟，那么困在里面的乘客很可能就不會遭遇如此慘痛的結(jié)局了。

至于網(wǎng)上很多人質(zhì)疑為什么司機(jī)不把里面的乘客都救出來？事實上，在當(dāng)時那種情況下，車輛已經(jīng)起火，隨時都有可能會發(fā)生爆炸，而這些救援司機(jī)又不是專業(yè)人士，反過來卻遭到了冤枉跟誤解，確實換成誰都難以理解。

但大家不忘了，這起事故真正的問題是為什么一輛售價百萬，需要加價大幾十萬甚至百萬，綜合落地價在200萬以上的豪車，在發(fā)生碰撞后車門會無法開啟？一些十來萬的車型想必都不會出現(xiàn)這樣的情況吧？難道神車就“神”在跟別人與眾不同上了？

而關(guān)于這輛雷克薩斯LM發(fā)生碰撞后，為何會出現(xiàn)車門打不開的情況，網(wǎng)上也是眾說紛紜。有車評人認(rèn)為是該車經(jīng)過了私自改裝，導(dǎo)致車輛碰撞后車門無法正常啟動；還有雷克薩斯授權(quán)經(jīng)銷商的維修技師分析，是由于撞擊到原車的電瓶導(dǎo)致斷電繼而上鎖。但是這些分析原因，現(xiàn)在沒有得到官方證實，誰也不好說，我們覺得沒有證據(jù)就不要亂講，畢竟網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，亂講話是要負(fù)法律責(zé)任的。

回到雷克薩斯LM這輛車上來，上面提到了提車要加價，落地價一般不會低于200萬元，但其實據(jù)相關(guān)媒體報道，這輛雷克薩斯LM其實是亞洲特供款，并且之前就曾因質(zhì)量問題被多次召回過。比如在2020年4月，因駐車輔助電腦的軟件啟動程序不完善，全景監(jiān)控器可能無法對駕駛者起到足夠的警示作用，雷克薩斯LM被召回了781輛；2020年10月，因后組合燈線束防水處理不夠完善，存在緊急制動時車輪抱死、增加車輛碰撞的風(fēng)險，共計1713輛雷克薩斯LM被召回。

再加上“特供車”這一特殊身份，即使是進(jìn)口豪華品牌，也絲毫難以掩蓋接下來消費者對這款車的看法。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，同比去年1-6月銷量下滑了29.7%，將近三成。對于一直在銷量榜上“游刃有余”的雷克薩斯來說，這并不是一個好訊號。曾經(jīng)即使加價銷量也依然穩(wěn)健，但到了今年想必雷克薩斯明顯也感受到了壓力。這說明現(xiàn)在汽車行業(yè)不僅競爭更加激烈，而且消費者也愈加理智。

當(dāng)然，對我們來說，我們更關(guān)心的是后續(xù)是如何處理？就憑一句雷克薩斯官方的一句“深感痛心”想把事情遮掩過去？還是說中國人命不值錢？你一個特供車賣高價也不說啥了，但是這些問題要不要再次召回？難道雷克薩斯真把中國消費者當(dāng)傻子了？

針對百萬級雷克薩斯車禍車鎖無法打開一事簡單分析，這件事后續(xù)沸沸揚揚的關(guān)注點為什么很多人放在了救援司機(jī)上，這些人又不是專業(yè)人員，他們也有家庭，沒有義務(wù)冒著生命危險去救人。我們覺得更重要的點，應(yīng)該放在雷克薩斯LM身上，碰撞后發(fā)生燃燒，是不是設(shè)計存在缺陷？特別是車門為什么打不開？作為一輛“特供車”，本身售價就偏高了，經(jīng)銷商還存在加價銷售行為，發(fā)生這么多的事，為什么對其批判的聲音卻不大，當(dāng)然途觀自燃大眾老總事件，對品牌特別是途觀影響特別大，那么這次事件對雷克薩斯LM以及品牌會不會造成一樣的影響呢？