今年的汽車市場行情實(shí)屬不盡人意。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月1日-23日全國乘用車市場零售106.3萬輛，同比去年下降3%，較9月環(huán)比下滑6%。當(dāng)然，雖然市場整體表現(xiàn)一般，但仍然有廠商逆勢增長，比如說廣汽傳祺。

有數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺1-10月累計(jì)銷量同比增長16.5%。尤其在MPV市場，傳祺MPV家族今年1-10月累計(jì)銷量突破8萬輛。不過，有人可能會有疑問，MPV本身屬于小眾市場，若靠MPV，廣汽傳祺啥時候能進(jìn)自主一線陣營呢？ 

背靠“兩田”，廣汽傳祺的品控為何跟不上？

咱先不討論廣汽傳祺何時能擠進(jìn)自主一線陣營的問題，回到產(chǎn)品品控上。要知道，金杯銀杯不如消費(fèi)者的口碑，產(chǎn)品品控要是控制不好，那遲早要出大事。不過，我們在車質(zhì)網(wǎng)上可看到不少關(guān)于傳祺車型的質(zhì)量投訴。

跟其它廠商不同的是，廣汽傳祺GS4的投訴涉及面還挺廣。比如說發(fā)動機(jī)、變速箱、360全景影像等等。更有意思的事，還有車主投訴GS4車身多處生銹腐蝕掉漆……難怪這么多消費(fèi)者對國產(chǎn)汽車抵觸這么多，看來是群眾里面有壞人啊。

除了GS4，作為廣汽傳祺引以為傲的M8也是諸多投訴問題纏身。比如說發(fā)動機(jī)缸蓋水管漏水、中門異響、天窗漏水等等。最有意思的是，同樣有車主反饋這輛車也存在底盤金屬配件掉漆生銹的情況。唉，該怎么評價這件事呢？本來國產(chǎn)汽車在消費(fèi)者心目中的地位正處于提升階段，可別因?yàn)槟承┢放贫鴶嚭狭艘诲仠�啊�?/p>

宣傳涉嫌夸張?zhí)摷�，廣汽傳祺玩得有點(diǎn)過

眾所周知，銷量要想高，宣傳少不了。但是宣傳需要客觀事實(shí)，這也是不爭的事實(shí)，而廣汽傳祺到底是怎么做的呢？關(guān)于影豹剛剛上市之初，想必很多人都曾記得，當(dāng)時廠商宣稱這款車的百公里加速所需時間為6.95s。不過，在一眾車評人測試之后，大家發(fā)現(xiàn)，好像沒人能開到這個速度，但是大家最多也只能質(zhì)疑，因?yàn)闆]有任何理由跟證據(jù)。至于消費(fèi)者，怕就算是專業(yè)賽車手恐怕也不見得每次都跑進(jìn)7s以內(nèi)吧？

除了影豹，我們再來說說第二代廣汽傳祺GS8。這款車一度被不少人視為漢蘭達(dá)的平替產(chǎn)品。特別是混動版車型，更是獲得了超高的關(guān)注度。但這款車自上市以來負(fù)面消息就沒有停下過，就比如預(yù)售時宣傳采用和奔馳S級同款DLP技術(shù)的AR-HUD抬頭顯示，結(jié)果車主花5000元選裝的都是落后的TFT技術(shù)。雖然廠商反應(yīng)算是比較迅速，但如果沒發(fā)現(xiàn)這個問題的車主，是不是就要自己承擔(dān)了呢？

就事論事，產(chǎn)品跟營銷確實(shí)缺一不可，畢竟現(xiàn)在可是“酒香也怕巷子深”的時代，但在營銷層面，廠商是不能帶有欺騙性質(zhì)的。事實(shí)上，銷量雖然跟營銷相輔相成，但高銷量不一定是靠營銷堆起來的，最終還是要看產(chǎn)品力。如果廠商只知道一味堆營銷，那么消費(fèi)者不光會對產(chǎn)品失望，同時也會對品牌失去信任。 

品牌力始終差點(diǎn)意思，股票遭遇減持

其實(shí)，廣汽內(nèi)部，不光只是傳祺存在問題，廣豐、廣本，甚至包括廣汽埃安，或多或少都有點(diǎn)問題。廣豐旗下的新款漢蘭達(dá)接連銷量出現(xiàn)下滑，廣本在新能源遲遲沒有大作，而廣汽埃安雖然最近勢頭不錯，但也是靠包裝成新勢力換來的，上市之后啥樣，誰也不敢打包票。

當(dāng)然廣汽傳祺這邊的問題就更多了，混了這么多年遲遲沒有混進(jìn)自主一線陣營，不就能說明問題了嗎？畢竟在消費(fèi)者心中，廣汽傳祺的品牌份量照著吉利、長城、長安、比亞迪可要差了不少。除此之外，投資機(jī)構(gòu)對廣汽的看法也能說明一些問題。

據(jù)聯(lián)交所權(quán)益披露資料顯示，在11月2日，廣汽集團(tuán)遭JPMorgan Chase & Co.以每股均價5.1159港元減持好倉638.47萬股，涉資約3266.36萬港元。要知道，投資機(jī)構(gòu)不會平白無故減持一支好股票，那么問題來了，廣汽集團(tuán)遭遇減持的原因是什么呢？畢竟廣汽埃安如今風(fēng)生水起，“兩田”表現(xiàn)雖有波瀾但整體穩(wěn)健，唯有廣汽傳祺多年來進(jìn)步不甚明顯……

另外，廣汽的高層管理人員對廣汽的未來似乎也是信心不足，據(jù)11月7日廣汽集團(tuán)（601238）公告，公司監(jiān)事及高級管理人員王丹女士、吳松先生、眭立女士、石磊先生本次減持期間屆滿，實(shí)際減持25.36萬股，占公司總股本比例約為0.0024%。而在三個月前的6月20日，廣汽集團(tuán)才宣布聘任王丹為總會計(jì)師（職業(yè)經(jīng)理人）兼財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，而吳松以前也是常務(wù)副總經(jīng)理級別的人物，你們品，你們細(xì)品？

寫在最后

對于自主品牌，我們也是關(guān)注了好多年。不少車企都在新能源時代迎來了大翻身，而廣汽傳祺這邊雖然也有動作，但感覺在影響力始終不如一線陣營品牌。拋開技術(shù)研發(fā)上的看法不同，我們相信廣汽傳祺也是有實(shí)力的，只不過可能在某些高管那里被“卡”著了，畢竟國企內(nèi)部環(huán)境很是復(fù)雜，不然廣汽也不會單獨(dú)搞個埃安子品牌出來做新能源。

但是，投資人看得可是你整體表現(xiàn)，如果傳祺在自主品牌中的地位遲遲得不到提升，那么廣汽集團(tuán)的股價可有點(diǎn)……畢竟18年曾一個月股價下跌40%的前車之鑒就擺在眼前！那么問題來了，廣汽傳祺的未來出路到底在哪里呢？起碼現(xiàn)在的我們，是看不到，或者說看不懂吧！