眾所周知，隨著汽車行業(yè)飛速發(fā)展，車機(jī)智能化已經(jīng)成為眾多消費(fèi)者購車時(shí)重要的參考對(duì)象。然而就在前不久，領(lǐng)克汽車的老車主們就因車機(jī)OTA功能、車機(jī)BUG以及適配最新系統(tǒng)等問題發(fā)布了聯(lián)合聲明，聲討領(lǐng)克汽車。

要說被老車主集體聲討，這可并不算是一件光彩事。不過值得稱贊的是，領(lǐng)克官方確實(shí)對(duì)老車主的聲明進(jìn)行了回應(yīng)。但是卻有引來了新一輪的聲討，看到這里，大家一定清楚，這其中肯定是有故事的，那么咱們先不說誰對(duì)誰錯(cuò)，大致了解一下事件的前因后果吧。

領(lǐng)克汽車為何遭遇老車主集體聲討？

早在3月23日，領(lǐng)克的老車主們發(fā)表聯(lián)合聲明聲討領(lǐng)克汽車。在聲明當(dāng)中可以看到，老車主們認(rèn)為官方承諾的OTA升級(jí)與宣傳不符。每次升個(gè)級(jí)還得跑到4S店，你就說有多麻煩吧！除此之外，像是高德導(dǎo)航版本低、車機(jī)BUG多這些問題，顯然都是小場(chǎng)面。不過，最令老車主無法接受的是，苦等這么久的LYNK OS N操作系統(tǒng)居然跟自己半毛線關(guān)系都沒有，你說換誰誰能受得了呢？

值得一提的是，領(lǐng)克官方還真就老車主的聲明進(jìn)行了回應(yīng)，但官方的回應(yīng)仍然存在不少爭(zhēng)議。比如說，領(lǐng)克這邊表示，LYNK OS N車機(jī)系統(tǒng)是基于8155芯片和GEEA 2.0電氣架構(gòu)研發(fā)的智能座艙系統(tǒng)，老車型無法適配。但會(huì)對(duì)搭載820A/E03芯片車機(jī)的領(lǐng)克車型陸續(xù)上線第三方高頻應(yīng)用軟件，不過這里有個(gè)前提就是“在硬件條件支持的前提下”！那么問題就來了，后面所說的升級(jí)是不是所有硬件平臺(tái)的升級(jí)？還是說前面老領(lǐng)克車型的硬件配置太低，無法達(dá)到這個(gè)升級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。如果達(dá)不到那么該怎么處理？領(lǐng)克該不該給用戶免費(fèi)升級(jí)硬件呢？畢竟像當(dāng)初極氪發(fā)生類似問題時(shí)，人家可是免費(fèi)給車主都升級(jí)了8155芯片的，這樣一比，差距是不是太過明顯了？簡(jiǎn)單來說，領(lǐng)克官方其實(shí)回應(yīng)了一個(gè)寂寞，關(guān)于重點(diǎn)那是閉口不談。

所以，導(dǎo)致老車主又聯(lián)合起來再次發(fā)布了一個(gè)聲明。除了炮轟OTA敷衍之外，還針對(duì)新系統(tǒng)是否能否適配老車機(jī)進(jìn)行了反駁。老車主們認(rèn)為之前老車型采用的雙芯片跟高通8155之間的性能差距并沒有官方說的那么大。那么關(guān)于這點(diǎn)，大家覺得到底是誰在說謊？其實(shí)，老車主們的心情大多數(shù)網(wǎng)友都能理解，不過關(guān)于車機(jī)硬件是否適配新系統(tǒng)這件事，確實(shí)單憑一兩個(gè)參數(shù)很難說明問題。不過，領(lǐng)克敷衍的態(tài)度才是激起老車主們怒火的關(guān)鍵原因。

網(wǎng)絡(luò)投訴“絡(luò)繹不絕”，領(lǐng)克視而不見？

事實(shí)上在第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，關(guān)于領(lǐng)克的投訴可謂是“絡(luò)繹不絕”。比如在某貓投訴平臺(tái)上，不少車主紛紛留言，具體投訴內(nèi)容可參考下列內(nèi)容。

比如這位領(lǐng)克05的車主留言稱，“05發(fā)布會(huì)表明支持遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，但實(shí)際要升級(jí)車機(jī)系統(tǒng)必須去4S店花幾個(gè)小時(shí)升級(jí)�！笨吹竭@里，都給我看笑了，領(lǐng)克這個(gè)OTA連我的國產(chǎn)路虎都不如。

而這位領(lǐng)克車主直接用“車機(jī)卡成狗”來形容，大家自己品吧。“作為第一批車主，這么多年車機(jī)一次沒有升級(jí)過。簡(jiǎn)單的語音打電話。牛頭不對(duì)馬嘴�！笨吹竭@里，又聯(lián)想到當(dāng)初領(lǐng)克品牌創(chuàng)立之初，確實(shí)有不少用戶為了支持國產(chǎn)車而選擇了領(lǐng)克，真不知道他們后來后悔沒？

此外，還有一位20款03+的車主，同樣留言稱，“車機(jī)已經(jīng)好久沒更新了，現(xiàn)在卡得要死，經(jīng)常黑屏，倒車影像經(jīng)常出bug，最早的支持換來無情的拋棄。”不得不說，這位車主的留言還是比較悲壯的，的確當(dāng)年那批真金白銀支持領(lǐng)克的車主們，結(jié)果慘遭拋棄，真不知道他們作何感想呢？ 

領(lǐng)克為什么不學(xué)習(xí)一下“老大哥”極氪？

在第二份聲明中，我們還注意到領(lǐng)克車主們提到了理想跟小鵬。老車主們表示，“與友商理想one 和小鵬 p7同樣采用高通820A的芯片，這兩款車目前仍在持續(xù)高頻給老車主OTA升級(jí)系統(tǒng)和應(yīng)用，系統(tǒng)流暢度和應(yīng)用豐富度都遠(yuǎn)超領(lǐng)克車機(jī)�！比绱藢擂蔚膶�(duì)比，不知道領(lǐng)克的高層看到后會(huì)作何感想？而老車主們一句“領(lǐng)克軟件研發(fā)能力的不足，不能成為放棄維護(hù)老款車型的借口”更是讓這場(chǎng)矛盾的關(guān)鍵浮出水面。

的確，在吉利收購魅族之前，不管是吉利還是領(lǐng)克，車機(jī)問題一直被大家所詬病。而這次好不容易新系統(tǒng)上了，卻跟老車型都沒關(guān)系，這不就是赤裸裸在背刺老車主們嗎？要知道在手機(jī)圈里，像是華為現(xiàn)在的鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)到了3.0，而我用的華為P30仍然可以進(jìn)行升級(jí)，并且體驗(yàn)照舊非常流暢。要知道，P30可是2019年的產(chǎn)品，論硬件肯定比現(xiàn)在的手機(jī)配置差遠(yuǎn)了。但是華為并沒有放棄老機(jī)型的系統(tǒng)升級(jí)更新，為什么同樣是自主品牌，領(lǐng)克就這么拉胯呢？

這也難怪領(lǐng)克的銷量會(huì)出現(xiàn)滑坡，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022 年領(lǐng)克汽車?yán)塾?jì)銷量為180127 輛，同比下滑 18.31%。事實(shí)上，當(dāng)初支持領(lǐng)克的用戶們，一方面是因?yàn)槭菍?duì)品牌的信任，另一方面也是當(dāng)時(shí)走中高端路線的自主品牌并不多，選擇比較少。事實(shí)上，在我們看來，領(lǐng)克產(chǎn)品的機(jī)械素質(zhì)還是比較出色的，但最大的失敗點(diǎn)就是它的車機(jī)。當(dāng)然，我們也有一個(gè)疑問，那就是領(lǐng)克為什么不學(xué)習(xí)“大哥”極氪呢？要知道，同屬于吉利的極氪001，早已經(jīng)免費(fèi)為所有車主更換了高通8155芯片。

寫在最后

除了上述的觀點(diǎn)之外，我們還對(duì)領(lǐng)克管理層以及公關(guān)團(tuán)隊(duì)的能力表示懷疑。目前這件事網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但官方刻意回避的答復(fù)卻讓老車主們抓到了反擊的理由。畢竟，非要說什么“在硬件條件支持的前提下”才能升級(jí)，這不就是明說領(lǐng)克之前的老車型配置太低了嗎？真的是活久見了，第一次見有自己的公關(guān)團(tuán)隊(duì)跑出來黑自己家的產(chǎn)品，而且你配置低也就算了，好歹學(xué)一下老大哥“極氪”的做法，對(duì)不對(duì)？給用戶升級(jí)一下芯片，很難嗎？還是說不舍得花這些錢來挽回自己的口碑？那么就不要怪市場(chǎng)跟消費(fèi)者的反應(yīng)了，去年銷量下滑就是最好的佐證。那么問題來了，關(guān)于這次領(lǐng)克老車主集體討伐領(lǐng)克汽車，你站哪一邊呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！