4月13日，2023捷途之夜在上海盛大啟幕。除了萬眾期待的捷途旅行者亮相外，捷途汽車正式發(fā)布“火星架構(gòu)賦能的昆侖平臺(tái)”并帶來全新越野概念車捷途T-3，以強(qiáng)大技術(shù)全面入局越野賽道，贏得行業(yè)的廣泛關(guān)注，也讓用戶和粉絲對(duì)捷途更多元的出行生態(tài)體驗(yàn)充滿期待。

基于奇瑞集團(tuán)的“瑤光2025”戰(zhàn)略打造的技術(shù)創(chuàng)新工廠，以及火星架構(gòu)在內(nèi)的四大技術(shù)領(lǐng)域，捷途汽車打造了技術(shù)與“旅行+”理念深度融合的昆侖平臺(tái)。在昆侖平臺(tái)的技術(shù)加持下，捷途汽車將打造更多最懂旅行的車，探索更豐富的“旅行+”出行生態(tài)，以多樣化的車型拓展能力、新能源迭代能力、持續(xù)精進(jìn)的越野能力、與時(shí)偕行的智能化匹配，聯(lián)袂演繹捷途汽車“旅行+”的不凡魅力，協(xié)奏“縱橫之道”的越野豪情！

昆侖平臺(tái)，拓展旅行邊界

發(fā)布會(huì)上，捷途品牌事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理、研發(fā)院院長代立宏詳細(xì)展示了“昆侖平臺(tái)”的全方位實(shí)力，描繪出一個(gè)覆蓋更多場(chǎng)景、更多車型的產(chǎn)品生態(tài)。未來，捷途汽車所有車型都將基于昆侖平臺(tái)打造，為捷途汽車帶來產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力進(jìn)階，通過先進(jìn)技術(shù)的落地應(yīng)用，不斷拓展更多出行場(chǎng)景，讓更多熱愛旅行與生活的用戶盡享旅途中的風(fēng)景。

作為捷途汽車未來的產(chǎn)品基石，昆侖平臺(tái)在平臺(tái)拓展性、新能源拓展能力、智能座艙和智能駕駛、電子電氣架構(gòu)多方面具備核心優(yōu)勢(shì)。支持承載式、非承載兩種車身的拓展能力；在此基礎(chǔ)之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多種車型，并支持主動(dòng)懸架、XWD智能四驅(qū)技術(shù)，四輪轉(zhuǎn)向等配置，完美覆蓋越野等不同場(chǎng)景下的多樣需求。

配合不同車型，動(dòng)力形式也將擁有ICE、PHEV、REEV、BEV等多種選擇，搭載智能矢量控制四電機(jī)，電機(jī)峰值功率1300匹，輪邊峰值扭矩160000N·m，澎湃的動(dòng)力儲(chǔ)備，四輪智能匹配，可輕松應(yīng)對(duì)全地形越野場(chǎng)景。越野場(chǎng)景下需要超長續(xù)航，昆侖平臺(tái)支持2.0TD增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)44.5%，97.5%高效發(fā)電機(jī)；采用智慧電池，具備全周期安全和全溫域應(yīng)用的特點(diǎn)，帶來1400km+的續(xù)航表現(xiàn)，助力用戶縱橫百態(tài)，探索越野人生。

昆侖平臺(tái)搭載可進(jìn)化智能座艙，具備L4級(jí)別的高階智能駕駛能力，在1000+TOPS自動(dòng)駕駛算力的加持下，配備全場(chǎng)景智慧座艙和AI全感知系統(tǒng)；在電子電氣架構(gòu)方面，也具備央計(jì)算+區(qū)域控制多路千兆以太網(wǎng)的超前布局，讓用戶既能在越野中縱情天地，也能享受智能化出行的快意人生。

旅行要越野，更要悅野。針對(duì)越野場(chǎng)景的需求，昆侖平臺(tái)采用超高通過性設(shè)計(jì)，具備28°的縱向通過角和35°的接近/離去角，360mm的離地間隙，實(shí)現(xiàn)100%爬坡度，不懼前路險(xiǎn)阻，縱橫千里越野路。同時(shí)，乘員艙采用4道密封設(shè)計(jì)，零部件防水等級(jí)達(dá)到IP68級(jí)，可保證乘員艙30分鐘內(nèi)不進(jìn)水，加上1100mm的涉水深度，大大提升了涉水通過性。

有昆侖，能越野

聚焦“旅行+”戰(zhàn)略，捷途汽車?yán)�侖平臺(tái)將越野實(shí)力帶上全新高度，給予用戶覆蓋全場(chǎng)景的出行實(shí)力�；�于昆侖架構(gòu)打造的捷途T-3的驚艷亮相，將越野夢(mèng)想化為現(xiàn)實(shí)。

越野，就要野出不一樣的天地。在“旅行+”的產(chǎn)品屬性基礎(chǔ)上，捷途T-3同樣具備越級(jí)的空間優(yōu)勢(shì)，整車車長為5.3米左右，寬度2米左右，高度1.9米左右，軸距3米左右；捷途T-3提供了越野界的硬通貨——非承載式車身。相較于承載式車身，獨(dú)立車架可以更好地適應(yīng)復(fù)雜的越野路況，提高越野車輛的脫困性能和使用耐久性。同時(shí)，獨(dú)立車架與車身間采用彈性連接，越野路況下可以很好地減少對(duì)駕駛員和乘客的顛簸和震動(dòng)，提供更加平穩(wěn)舒適的駕駛和乘坐體驗(yàn)。如果說非承載式車身是高強(qiáng)度越野的敲門磚，那智能矢量控制四電機(jī)才是當(dāng)下的越野新王道，不僅具備超強(qiáng)脫困能力，更能帶來3S破百的巔峰動(dòng)力體驗(yàn)。

入局越野賽道，捷途汽車除了有昆侖平臺(tái)的技術(shù)自信，也有“旅行+”戰(zhàn)略迭代的內(nèi)驅(qū)力。過去5年，捷途汽車一直堅(jiān)持深耕 “旅行+”細(xì)分市場(chǎng)，不斷拓展更多的旅行出行場(chǎng)景，越野就是其中最重要的領(lǐng)域，也早已被納入4+3+N的產(chǎn)品規(guī)劃中。

不論是市場(chǎng)需求，還是用戶期待，捷途汽車入局越野賽道都是必然選擇。擁有全面而強(qiáng)大的昆侖平臺(tái)賦能，捷途汽車將更加堅(jiān)定“旅行+”戰(zhàn)略的初心，通過構(gòu)建更加豐富的產(chǎn)品矩陣，覆蓋多場(chǎng)景的用車需求，與熱愛探索的用戶，共同譜寫“旅行+”2.0時(shí)代的嶄新篇章。