步入7月份以來，新能源車企爭(zhēng)先恐后都在公布自家上月以及半年的銷量。其中，就包括極氪汽車。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，極氪汽車6月共計(jì)交付1.06萬輛，同比增長(zhǎng)146.9%，環(huán)比增長(zhǎng)22.4%，連續(xù)5個(gè)月同比、環(huán)比實(shí)現(xiàn)了雙增長(zhǎng)。

如此驚艷的數(shù)據(jù)，再加上極氪的品牌定位，著實(shí)令人眼前一亮。而作為國(guó)內(nèi)車企為數(shù)不多定位高端車型的品牌，極氪到底憑什么能干到月銷破萬呢？更關(guān)鍵的是，月銷破萬可能對(duì)于極氪來說，并非是最終目標(biāo)而是一個(gè)轉(zhuǎn)折。

極氪改變了國(guó)產(chǎn)車的“低端形象”

此前，極氪CEO安聰慧曾表示，今年極氪001、009及極氪X三款車型預(yù)計(jì)分別交付7萬輛、3萬輛和4萬輛以上，全年確保14萬輛的交付目標(biāo)；2024年、2025年，極氪將累計(jì)新增4款車，2025年實(shí)現(xiàn)8款車支撐全年65萬輛的銷量目標(biāo)。

可能會(huì)有人會(huì)疑問，一年65萬輛的銷量目標(biāo)很高嗎？人家比亞迪一個(gè)月就能干到20多萬輛。的確，就銷量來講，比亞迪的地位無可動(dòng)搖。但要知道的是，極氪汽車的市場(chǎng)定位可是中高端，就算是入門版的極氪X，起售價(jià)也將近20萬了。況且，在極氪X之前，30萬元級(jí)別的極氪001才是主力交付車型。

要知道，從中國(guó)車企發(fā)展里程來講，能將30多萬的車賣到月均大幾千的車型實(shí)屬罕見。更關(guān)鍵的是，極氪001不光銷量可觀，其保值率也是打破了國(guó)產(chǎn)車不保值的瓶頸。根據(jù)早先瓜子二手車發(fā)布的3年保值率榜單可知，在中國(guó)品牌新能源車型排行中，極氪001保值率高達(dá)65.2%，位居第一。即使在中國(guó)市場(chǎng)排行中，其三年保值率也超過了特斯拉Model Y，絕對(duì)算罕見了！

極氪汽車憑什么能成功？

根據(jù)之前的數(shù)據(jù)可以計(jì)算得出，極氪汽車今年已累計(jì)交付42,633輛，相比于去年同期的19,010輛翻了一倍有余。不過，下半年仍然還有將近十萬輛的交付目標(biāo)，難度還是不小的。

不過，明眼人應(yīng)該能看出來，從3月份開始到6月份，極氪的交付量同比增長(zhǎng)都翻了一倍還多，可以說表現(xiàn)非常矚目了。而在我們看來，極氪汽車之所以能夠取得不錯(cuò)的成績(jī)，其實(shí)有幾方面的原因。首先是產(chǎn)品矩陣更加豐富，除了極氪001、極氪009，今年又迎來了極氪X。尤其是極氪X從上月才開始交付，相信在下半年，極氪X也將會(huì)成為極氪汽車銷量中的生力軍。

除此之外，極氪樹立的純電高端品牌形象，也堪稱成功。再就是，極氪同樣在營(yíng)銷模式方面懂得該如何變通。比如說，在年初大家都在瘋狂參與"價(jià)格戰(zhàn)”時(shí)，極氪卻以更新權(quán)益的方式，來穩(wěn)定品牌形象以及市場(chǎng)表現(xiàn)。從"價(jià)格戰(zhàn)”升級(jí)到"價(jià)值戰(zhàn)”，極氪不僅穩(wěn)定住了品牌形象，同時(shí)也在保值率上鎖定了勝局。

全年確保14萬輛，極氪下半年還要繼續(xù)發(fā)力

上面提到了，極氪給自己定下了全面14萬輛的交付目標(biāo)，那么下半年，極氪就必須要再努把力，尤其是在強(qiáng)敵環(huán)繞的當(dāng)下。事實(shí)上，極氪001的定位是獵裝轎跑，走的是差異化路線。而極氪009跟極氪X則將面臨著各種勁敵。

比如在新能源MPV市場(chǎng)，騰勢(shì)D9已經(jīng)成為大哥級(jí)的存在，極氪009想要挑戰(zhàn)騰勢(shì)D9的地位顯然不現(xiàn)實(shí)，而年底理想也將推出自己的首款純電MPV車型。到時(shí)候，市場(chǎng)的激烈程度可想而知。而極氪X同樣也面臨著眾多強(qiáng)敵的廝殺圍剿，畢竟20萬級(jí)新能源緊湊SUV市場(chǎng)同樣“強(qiáng)敵四鄰”。所以，極氪001在保證現(xiàn)階段銷量的情況下，極氪009跟極氪X必須要發(fā)力了，尤其是極氪X。

其實(shí)在我們看來，極氪X可能會(huì)爭(zhēng)奪一部分歐拉市場(chǎng)，因?yàn)椴还苁钱a(chǎn)品價(jià)格還是定位，其實(shí)都跟歐拉有一定的交錯(cuò)關(guān)聯(lián)。不過，極氪X還擁有3秒級(jí)的性能版本，也是打的一種差異化競(jìng)爭(zhēng)。這點(diǎn)在我們看來，確實(shí)不失為一種策略。不過，最近極氪X的熱度確實(shí)有所下降，所以，如何在宣傳推廣上發(fā)出更多聲音，或許是極氪接下來要重點(diǎn)攻克的難題了。

寫在最后

就下半年的市場(chǎng)環(huán)境來分析，我們認(rèn)為極氪不光會(huì)面對(duì)各種挑戰(zhàn)，同樣也有一些機(jī)遇。比如說說，根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，雖然上半年的新能源汽車市場(chǎng)沒有出現(xiàn)特別大的增長(zhǎng)，但是根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)可以計(jì)算，今年中國(guó)新能源乘用車銷量有可能會(huì)達(dá)到850萬輛。這么一大塊蛋糕擺在眼前，極氪沒有理由不咬上一口吧？并且，由于市場(chǎng)淘汰加劇，像是愛馳、天際、威馬汽車等車企都處于停產(chǎn)等階段。由此可見，沒有真本事的車企逐漸遭到淘汰，這樣就會(huì)為像極氪這種本本分分造車的車企留出更多空間。至于今年14萬輛的銷量目標(biāo)，就讓時(shí)間來驗(yàn)證吧！