理想汽車(chē)現(xiàn)在給人的感覺(jué)就是“少年得志”，品牌成長(zhǎng)之路過(guò)于順利，沒(méi)有經(jīng)歷大波折和磨練就實(shí)現(xiàn)名利欲望，在追捧和阿諛聲中的環(huán)境中，難免就養(yǎng)成年少輕狂、我行我素的行事風(fēng)格，即便是面對(duì)客觀存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，也不肯不愿低下高傲頭顱。

在聚焦未來(lái)5-10年發(fā)展方向的理想汽車(chē)秋季戰(zhàn)略會(huì)中，時(shí)下火熱的汽車(chē)智能駕駛業(yè)務(wù)被列為重點(diǎn)戰(zhàn)略項(xiàng)目，并且為追趕智駕技術(shù)的研發(fā)進(jìn)度，理想內(nèi)部還做出“必要時(shí)犧牲效率來(lái)提升研發(fā)投入和節(jié)奏”的決定，希望通過(guò)補(bǔ)齊品牌技術(shù)護(hù)城河短板，來(lái)強(qiáng)化提升產(chǎn)品綜合實(shí)力。

不過(guò)似乎為了凸顯品牌的智駕領(lǐng)域技術(shù)底蘊(yùn)和研發(fā)實(shí)力，理想汽車(chē)CEO李想在會(huì)上卻來(lái)了一句相當(dāng)硬氣的反思，“和友商相比，理想在智駕領(lǐng)域的全力投入只是晚了半年”。

雖然關(guān)于“友商”并沒(méi)有點(diǎn)名道姓，但不少網(wǎng)友卻主觀性地代入到AITO問(wèn)界以及其背后的華為智選身上，然后發(fā)現(xiàn)李想所說(shuō)的“晚半年”，屬實(shí)有些過(guò)于脫離實(shí)際，太想當(dāng)然。

理想發(fā)力智駕 華為領(lǐng)先智駕

隨著市場(chǎng)內(nèi)卷的加劇，理想汽車(chē)曾賴(lài)以生存的精準(zhǔn)奶爸定位和冰箱彩電沙發(fā)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)被不斷稀釋?zhuān)瑸殪柟痰弥�不易的市�?chǎng)江山，理想汽車(chē)開(kāi)始涉足布局智駕領(lǐng)域，在AD智駕技術(shù)以及支持5C快充的800V高壓純電平臺(tái)等技術(shù)層面均取得一定成果。

并且為了加快智駕技術(shù)的迭代突破，前段時(shí)間理想官方還親自下場(chǎng)發(fā)布招聘智駕技術(shù)人才的廣告，其崗位涵蓋軟件算法、大模型、車(chē)輛硬件、測(cè)試運(yùn)營(yíng)等多個(gè)領(lǐng)域，通過(guò)擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)來(lái)縮短智駕技術(shù)的研發(fā)周期，僅今年三季度，理想汽車(chē)就新增超7000名員工，員工人數(shù)累計(jì)近3萬(wàn)人。

雖然理想汽車(chē)在智駕領(lǐng)域的投入聲勢(shì)浩大，但技術(shù)研發(fā)從來(lái)都不是一蹴而就的事情，本就是互聯(lián)網(wǎng)出身的理想汽車(chē)，在沒(méi)有足夠的技術(shù)底蘊(yùn)和資深研發(fā)團(tuán)隊(duì)做支撐的情況下，坦言只是發(fā)力晚了半年，著實(shí)有些夸大。

就拿其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手AITO問(wèn)界的華為智選來(lái)說(shuō)吧，華為在智能駕駛領(lǐng)域的布局早在2010年左右就已經(jīng)開(kāi)始了，通過(guò)通信電氣化、制造業(yè)及質(zhì)量管理體系等方面的多年積累，再加上大量頂尖技術(shù)人才、科學(xué)家對(duì)各領(lǐng)域技術(shù)的長(zhǎng)期深耕，以及堪稱(chēng)業(yè)內(nèi)天花板級(jí)別的資金投入（華為2022年研發(fā)投入1615億，十年累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用超9773億），才使其造就了軟硬件實(shí)力均遙遙領(lǐng)先的高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0。

理想要想全力追趕半年就完成華為耗時(shí)十余年、投入近萬(wàn)億打造的技術(shù)壁壘，顯然有點(diǎn)癡人說(shuō)夢(mèng)。說(shuō)句難聽(tīng)話(huà)，理想哪怕將全年?duì)I收都投入到智駕領(lǐng)域，再將“半年”時(shí)間翻幾番，估計(jì)在智駕領(lǐng)域都很難達(dá)到可與華為智選車(chē)抗衡媲美的水準(zhǔn)。

技術(shù)遭質(zhì)疑 處境愈發(fā)危機(jī)

其實(shí)企業(yè)文化往往與CEO的行事風(fēng)格相契合，曾是優(yōu)秀產(chǎn)品經(jīng)理的李想，是心理學(xué)專(zhuān)家，人性社會(huì)學(xué)大師，但可能唯獨(dú)不是技術(shù)務(wù)實(shí)派。準(zhǔn)確來(lái)講，李想漠視研發(fā)人員，對(duì)造車(chē)技術(shù)缺乏敬畏心。在2020年8月29日舉辦的理想汽車(chē)用戶(hù)日上，李想公開(kāi)吐槽汽車(chē)技術(shù)人員是“一幫搞臭技術(shù)的”，并表示“讓一群毫無(wú)用戶(hù)思維，完全不關(guān)心用戶(hù)的人天天研究技術(shù)路線，TM什么技術(shù)路線！”

研究冰箱沙發(fā)大彩電確實(shí)能滿(mǎn)足消費(fèi)群體的舒適需求，但真正要想促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步和質(zhì)變，其實(shí)還是需要這幫“搞臭技術(shù)的”科研人員持之以恒的付出和努力，有些技術(shù)可能短期內(nèi)很難看出成效，但在推動(dòng)行業(yè)前行時(shí)往往是不可或缺的一環(huán)。只能說(shuō)，李想這番話(huà)暴露出自身狹隘的格局觀。

除了戴有色眼鏡看待科研人員外，理想汽車(chē)最近還被曝出疑似“技術(shù)造假”丑聞。四維圖新CEO程鵬公開(kāi)“打假”理想汽車(chē)，稱(chēng)其長(zhǎng)期宣傳的無(wú)圖NOA技術(shù)，在遮住傳感器后，實(shí)則“有圖”，并暗示理想“無(wú)安全敬畏”。如果情況屬實(shí)的話(huà)，理想可能是通過(guò)文字游戲偷換了下概念，即不依賴(lài)地圖≈無(wú)圖，真正的所謂無(wú)圖應(yīng)該是不完全依賴(lài)高精地圖，并不是完全拋棄高精地圖。

從理想對(duì)造車(chē)技術(shù)態(tài)度的轉(zhuǎn)變及對(duì)智駕技術(shù)的過(guò)度宣傳來(lái)看，理想確實(shí)已經(jīng)開(kāi)始慌了。問(wèn)界新M7在華為雙智加持下，憑借高性?xún)r(jià)比高智能化的產(chǎn)品特性，上市不到一個(gè)月大定就突破5萬(wàn)輛，嚴(yán)重威脅到理想L7的市場(chǎng)地位。從10月2-10月8的周銷(xiāo)量來(lái)看，理想銷(xiāo)量?jī)H為0.69萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.2%，而同期問(wèn)界的銷(xiāo)量卻出現(xiàn)明顯提升的態(tài)勢(shì)。

除了問(wèn)界分流理想潛在用戶(hù)外，即將到來(lái)的小米汽車(chē)也是以智駕為切入點(diǎn)，并計(jì)劃推出純電增程雙動(dòng)力版本，屆時(shí)將會(huì)和華為智選車(chē)一同向理想汽車(chē)發(fā)起挑戰(zhàn)。后者想要在內(nèi)卷愈發(fā)激烈的市場(chǎng)中再撈一杯羹，難度將會(huì)大幅提升。

寫(xiě)在最后

看似一路高歌的理想汽車(chē)，在沒(méi)有足夠技術(shù)護(hù)城河的支撐下，就像是在刀尖上跳舞，稍有不慎就會(huì)被刺傷跌倒。如今理想全力投入研發(fā)智駕技術(shù)，雖然有點(diǎn)“亡羊補(bǔ)牢”的感覺(jué)，但面對(duì)眾多友商的步步緊逼，以及技術(shù)“質(zhì)疑”和吐槽技術(shù)人員帶來(lái)的輿論，估計(jì)很難有足夠時(shí)間來(lái)重塑品牌科技形象了。