隨著10月份走向尾聲，現(xiàn)在10月份第三周的新能源車(chē)銷(xiāo)量情況也逐漸公布了。根據(jù)各家披露的數(shù)據(jù)，上周拿到“銷(xiāo)冠”的是特斯拉Model Y，然后是比亞迪三員大將元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i，中間還有個(gè)埃安Y。值得一提的是，問(wèn)界M7不僅出現(xiàn)在了前10名單當(dāng)中而且還跟理想L8極為接近，銷(xiāo)量達(dá)到了2500輛，據(jù)說(shuō)終端的差距只有12輛！而即便是理想L7和L9，銷(xiāo)量最高也只是3400量的樣子。

從數(shù)據(jù)中可以直觀的看到，問(wèn)界這波是逐漸追上來(lái)了！不僅逼平了理想L8，甚至還大有趕超其他理想車(chē)型的架勢(shì)，當(dāng)然這得等到10月份第四周數(shù)據(jù)公布的時(shí)候才能知道。要知道，理想L8是理想的主力車(chē)輛，而這次被問(wèn)界M7生生逼平，是否意味著理想的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始縮小，將來(lái)有一天會(huì)被問(wèn)界超越呢？

就現(xiàn)在來(lái)看，或許也不能武斷的做出這種定論，一切還要交給市場(chǎng)來(lái)決定。但不可否認(rèn)的是，問(wèn)界從剛誕生時(shí)的不溫不火，漸漸已經(jīng)成了氣候，在市場(chǎng)中的話語(yǔ)權(quán)也更加強(qiáng)大了。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前問(wèn)界新M7的訂單已經(jīng)超過(guò)了6萬(wàn)輛，而這距離9月12號(hào)問(wèn)界新M7的發(fā)布，也只是過(guò)去了一個(gè)半月的時(shí)間。這意味著，問(wèn)界的“火力”完全不比全盛時(shí)期的特斯拉差。

另外還要注意的一點(diǎn)是，某些新能源車(chē)之所以能夠拿到更高的排名，并不是因?yàn)橛卸嗪茫�而是因�(yàn)楸阋�；某品牌新能源�?chē)的價(jià)格很高，卻能長(zhǎng)時(shí)間霸占前三，靠的更多的是“信仰”。而問(wèn)界新M7在24.98-32.98萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間里還能獲得穩(wěn)步增長(zhǎng)的銷(xiāo)量，或許說(shuō)明了誰(shuí)才是真的爸爸。

之所以能火，其實(shí)就是價(jià)格與產(chǎn)品力兩方面的優(yōu)勢(shì)。問(wèn)界新M7比老款降價(jià)了多達(dá)7萬(wàn)元，比主要競(jìng)品理想L7便宜了5-7萬(wàn)元，而且還有著華為ADS 2.0高階智能駕駛與鴻蒙智能座艙3.0的加持，智能體驗(yàn)方面要比理想更加出色。而且，問(wèn)界M7車(chē)系在燃油經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航里程方面也更具優(yōu)勢(shì)，同樣是定位大五座的家庭取向SUV，問(wèn)界M7車(chē)系顯然更戳中了人們的心。

應(yīng)該講，問(wèn)界M7車(chē)系的走紅，可能連余承東自己都沒(méi)想到，它有能力重塑20-30萬(wàn)元中大型SUV的市場(chǎng)格局，連一直高歌猛進(jìn)的理想都覺(jué)得自己的地位受到了威脅。可以預(yù)見(jiàn)的是，在華為技術(shù)的加持下，問(wèn)界SUV的情況肯定會(huì)越來(lái)越好，“遙遙領(lǐng)先”將不再是僅僅停留在口號(hào)階段，很有可能變成事實(shí)。

再有一點(diǎn)，很快，問(wèn)界M9也會(huì)跟大家見(jiàn)面了，這款車(chē)定位是大型SUV，直接對(duì)標(biāo)理想L9，不知道屆時(shí)市場(chǎng)格局是否又會(huì)發(fā)生變化呢？有可能，將來(lái)國(guó)產(chǎn)大型新能源SUV的份額，會(huì)由問(wèn)界和理想這兩家來(lái)瓜分，讓我們拭目以待。