年末了，車圈里依然會(huì)有各種大新聞曝出，前段時(shí)間招商證券發(fā)布了一則消息，其中提到了“江淮汽車與華為合作的智選車型代號(hào)為X6，為轎車車型，售價(jià)將達(dá)到百萬元級(jí)，對(duì)標(biāo)車型為梅賽德斯-邁巴赫，新車預(yù)計(jì)在2024年第四季度上市”。消息一出，立刻就引發(fā)了網(wǎng)友們的強(qiáng)烈吃瓜。

畢竟，2023年華為折騰出了很大的動(dòng)靜，在年末又曝出了這種消息，大家廣泛覺得，華為明年的攪局會(huì)更加猛烈。其實(shí)從今年問界、智界的定位就可以看出來了，問界M7對(duì)標(biāo)的是特斯拉Model Y，智界S7對(duì)標(biāo)的是Model 3，但實(shí)際上綜合表現(xiàn)都超越了對(duì)手，在30萬元級(jí)可以說直接對(duì)標(biāo)了更高的層級(jí)，也就是Model X和Model S。

那么，如果與江淮的合作車型售價(jià)達(dá)到百萬元，那意味著至少可以對(duì)標(biāo)200萬元以上的合資、進(jìn)口車型了，也就是招商證券文章中提到的“對(duì)標(biāo)車型為梅賽德斯-邁巴赫”。但是明顯也不止這一款車，應(yīng)該還包括奧迪A8、寶馬7系，當(dāng)然也包括了保時(shí)捷Panamera這種大型四門轎跑了。應(yīng)該說，華為的野心確實(shí)夠大，鴻蒙智行的版圖在今年初具規(guī)模，2024年將會(huì)大舉攻城略地。

對(duì)于華為來說，用自己的鴻蒙智慧車機(jī)、Onedrive電驅(qū)、電池總成等等去賦能車企，這是搭建平臺(tái)、制定標(biāo)準(zhǔn)的頂級(jí)玩法。而大家比較關(guān)心的，是江淮是否能“接穩(wěn)”華為送來的技術(shù)，以及是否能撐起百萬元級(jí)的價(jià)格。很多人只知道現(xiàn)在的江淮不溫不火，但是你可曾知道，燃油時(shí)代的江淮是享受過高光時(shí)刻的，甚至能跟上汽掰手腕。只是隨著燃油車市場(chǎng)整體的縮水，江淮面臨著發(fā)展瓶頸。

很多人也覺得江淮不是什么豪華品牌，憑什么能打出百萬元的定價(jià)？實(shí)際上，在新能源時(shí)代，大家就不能用傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的眼光來看待江淮了，畢竟，新能源與燃油是兩條不同的路線，這也正是華為與江淮進(jìn)行合作的原因，江淮有雄厚的造車功底，華為有強(qiáng)大的智慧AI賦能實(shí)力，兩家的合作，必然能發(fā)揮出1+1＞2的效果。

其實(shí)，很多現(xiàn)在大家耳熟能詳?shù)钠放疲�開始也并不是高端品牌，就比如寶馬，早期也只是制造小型轎車的，直到20世紀(jì)中后期才以7系進(jìn)入豪華車市場(chǎng)。同樣的機(jī)會(huì)，江淮也可以擁有，特別是在市場(chǎng)大轉(zhuǎn)型的風(fēng)口期，江淮這種有底蘊(yùn)的車企其實(shí)基本盤更穩(wěn)，在制定發(fā)展策略的時(shí)候也不會(huì)太激進(jìn)，跟某些“新勢(shì)力”喜歡高舉高打的策略不同，其實(shí)是更有利于長(zhǎng)期穩(wěn)健走下去的。

應(yīng)該講，華為與江淮的合作是向汽車市場(chǎng)放出的一個(gè)重大信號(hào)，說明華為掌控車圈的手腕已經(jīng)越來越強(qiáng)了，當(dāng)更多的合作伙伴加入到華為的矩陣當(dāng)中來，那些致力于單打獨(dú)奏的品牌可能就會(huì)受到邊緣化。當(dāng)然，現(xiàn)在我們更期待的是這款華為靈魂附體的江淮百萬豪車，究竟是什么樣子，是否能重新樹立大型豪華轎車的標(biāo)桿。