新年第一個月馬上就要過去了，新勢力陣營里發(fā)生了首個重量級的事件。最新消息顯示，蔚來發(fā)布了2024版無憂權(quán)益，初看還是車險+三段階梯式的服務(wù)銷售模式，分別499元/年的入門輕奢版、1399元/年的樂享版、4999元/年的尊享版�？雌饋頊�(zhǔn)入門檻是降低了，但仔細(xì)琢磨下來，就會發(fā)現(xiàn)一個變化：積分返現(xiàn)、增值服務(wù)券實(shí)際上是變相削弱了。

引發(fā)老車主們不滿的，其實(shí)主要還是在積分返現(xiàn)上。以前蔚來車主們在購買無憂服務(wù)后，都會返現(xiàn)20000積分，而且每個月還會有3500積分進(jìn)賬；用不完的增值服務(wù)券也可以由官方回收，還能拿到不少的積分；如果蔚來車主經(jīng)常不開車，也可以折算成3000+積分的返現(xiàn)。七七八八的算下來，蔚來車主總是能薅到羊毛，甚至在二手平臺上還能直接換成人民幣，大概是1000積分折算80元。

但是，按照2024版的服務(wù)規(guī)則，積分就都變成了沒什么太大用的N值，對于很多蔚來老車主來說，相當(dāng)于每年就薅不到羊毛了，可能少進(jìn)賬幾千塊錢。雖然我們默認(rèn)買蔚來的人都不差錢，但少了這么個薅羊毛的途徑，依然讓有錢人們紛紛吐槽。畢竟，咱們很多人的心態(tài)都是“出門不撿就是丟”。

其實(shí)，蔚來的這種操作需要從兩方面來看。首先，也是大家都能想到的，就是確實(shí)有人在借這個權(quán)益薅羊毛，而且吃相不太好看。之前就傳出有蔚來車主用免費(fèi)換電的服務(wù)來給超市供電，甚至是給別人的理想L9充電，使得原本屬于蔚來車主的權(quán)益，被過度消耗、濫用，這必然會導(dǎo)致蔚來的運(yùn)營成本居高不下。

此事也引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議，有網(wǎng)友表示，那本就是我該享受的權(quán)益，拿電是露營用還是供超市用，我沒超出享受權(quán)益就行，給超市用了電，換電不夠換，自己充還不行？當(dāng)然也有人站出來說，好好的政策，被一小撮愛占便宜的人用歪了。更有網(wǎng)友指出，有的人總是想“這是自己花了錢的權(quán)益”，但是問題是這種權(quán)益實(shí)際上是所有消費(fèi)者支撐的，一旦有小部分消費(fèi)者過分利用，就會導(dǎo)致權(quán)益的消減。

另一個方面，也是蔚來這么多年來都沒解決的問題，那就是運(yùn)營成本居高不下。根據(jù)蔚來官方發(fā)布的2023三季度財報，凈虧損45.6億元，毛利率下降至8.8%，賣一輛車差不多要虧20萬元。在這種情況下，蔚來想要繼續(xù)維持開支龐大的無憂權(quán)益，就得考慮“開源節(jié)流”了。所謂開源，就是多收錢，所謂節(jié)流，就是縮小服務(wù)權(quán)益，里外里就是服務(wù)權(quán)益漲價縮水。

這也是沒辦法的事情。在內(nèi)部信里，就提到了“徹底斷絕無效和低效的投入”，這降本增效的大刀，馬上就砍向蔚來最引以為傲的服務(wù)矩陣上。前段時間，蔚來先是宣布春節(jié)期間換電服務(wù)不再全免，車主需要交電費(fèi)，免服務(wù)費(fèi)。雖然可以理解，但直接體現(xiàn)出蔚來沒以前那么闊綽大方了；如今再收窄了無憂權(quán)益，更充分證明了蔚來確實(shí)在“降本”。

但是，不管怎么說，揮刀砍向自己最有優(yōu)勢的服務(wù)上面，看起來怎么都不像是個明智的措施。很多人買蔚來就是因為看重周全的服務(wù)，蔚來這回讓服務(wù)縮水，有可能導(dǎo)致潛在用戶的態(tài)度發(fā)生轉(zhuǎn)變，再加上老車主們的煽風(fēng)點(diǎn)火，或許也存在銷量繼續(xù)下滑的風(fēng)險。

作為自主新勢力的第一批巨頭，蔚來不可能不明白這個道理，只不過蔚來似乎也沒別的路可走了.....